Na een tijdje Porscheloos geweest te zijn, nu (aflevering vandaag, hoewel hier weet je het nooit) eindelijk weer in het bezit van een Porsche.
Weliswaar een bus, maar toch.
Heeft er iemand ervaring met de chiptuning van een Cayenne turbo?
Merk je veel verschil van de ca. 60 pk extra, naar 560 pk?

Grt,

Robert.

ja.........maar dan negatief............



Van mijn dealer begrepen dat ze de ingeruilde Cayennes Turbo met chiptuning altijd weer terug zetten...vaak rijden ze niet fijn .....wel afhankelijk van de chipper.
meestal beetje hikkerig.........

De toekomste klant bepaalt dan wel of geen chiptuning....

zou hier eens gaan praten : www.ziptuning.nl
hebben veel Porsche ervaring en hele goeie klantenservice imho (nee ik heb er geen aandelen)

oja een KJN turbo behoort tot de dorstigste SUV's ter wereld, met chiptuning moet het nog erger zijn...

en alleen om (de toch al snelle) KJN sneller te laten lopen...ik zou hem standaard houden, loopt nl dan als een zonnetje.

Ik heb over dit bedrijf veel slechte verhalen gelezen op het net. Nu is het natuurlijk wel zo dat mensen over het algemeen alleen hun slechte ervaringen ventileren, maar goed het zegt wel iets natuurlijk.

Sowieso bieden zij een standaard "one size fits all" programma aan. Ik zelf heb ooit toen ik een audi had en deze wilde chippen gekozen voor een chip op maat, betaal je iets meer maar heb je wel een programma wat bij jouw auto past.

Ik neem ze ook niet al te serieus. De 996 Turbo S gaat bij hun van 289 km/u naar 303 km/u. Dat is knap, want de Turbo S loopt standaard gewoon 307 km/u. Ik heb daar navraag naar gedaan toen ik een Turbo S in overweging had en mij werd bevestigd dat deze cijfers kloppen. Even uitgelegd dat de Turbo S echt 307 loopt en het gek zou zijn als de minder krachtige Turbo sneller zou rijden... Waarop het antwoord kwam: dat is vreemd, maar de cijfers kloppen.

Nou, dan houdt het natuurlijk op...

Dank je, maar ik woon daar een kleine 2300 km vandaan.

En je bent niet verder gegaan DS...om ze tóch te overtuigen van jouw gelijk? ...

Ja dat is discriminatie DS. Bij ons ga je wel door maar daar houdt het op.

Nee.

Jullie zijn voor rede vatbaar (soms). Ben je nu weer gelukkig?

Dat is toch niet zo moeilijk? Standaard loopt hij 307 km/u en na een tuningbeurt bij horn-handrem-tuning bv loopt hij 304 km/u.

dit klopt iig niet

en verder, ach ja "hear say" hou je altijd, ben destijds afgegaan op de ervaring van een ander Turbo rijder en doorverwezen door een Porsche specialist dat leek mij wel een aardige referente, verder zal er best wel veel kaf tussen het koren zitten en kan je overal wel goede en slechte ervaringen over vinden.

tuning gaat er overigens wel weer (gratis) af voor de verkoop

Kennis kwam gister langs met een Kjen Turbo, "ff proefrijden"
Prachtige auto maar niet "mijn ding"
Hij toetste de comp even in om het verbruik te bekijken, 30 liter op de 100 km
Dat lopen onze trucks ook en vaak nog met vracht erop

Ga je de auto nu al weer verkopen (het staat mij bij dat je haar pas een half jaar hebt...)?

klopt maar ben er nog niet helemaal uit...als ik er in stap denk ik toch elke keer nee joh houden dat monster

ruim 1 op 3, dat is goed voor de zegeltjes , dan zal het hier in de bergen zeker niet zuiniger worden.

het probleem met de KJN turbo (met de gechipte ff meer) is uiteraard het brandstofverbruik.........vaak zegt men...mwah nou en, als je een KJN turbo kan betalen kan je ook de benzine betalen, maar het gaat na een paar duizend kilometer wel de keel uithangen om telkens weer te gaan tanken, erg onconfortabel rijden is dat.

Een beroemd forummer hier is blij dat ie vanwege dat probleem de KJN niet meer heeft, zelf rij ik gelukkig in de "instapper"....en doe met rustig rijden 600 km met een tank.

Wat is de reden? Weer aan iets anders toe?

kredietcrisis

Geef nou maar gewoon toe dat de Tujboo je verveelt

Ga jij eens snel je mond met water en zeep spoelen!

Geen 60 liter tank neem ik aan

De Cayenne kan prima worden geoptimaliseert maar alleen op maat, dit betekent uitlezen via de OBD diagnose poort en alle velden aanpassen.
Wat je veelal ziet is een beetje extra turbodruk en klaar, hierdoor wordt de inwendige motor temperatuur veel te hoog en gaat hij inderdaad in veel rpm gebieden inhouden. mvg Arjen Moor, DigiTune.

Ga gewoon naar een gerenomeerd adres waar inderdaad niet alleen de vuldruk, maar ook de inspuiting en ontstekingstijdstippen worden gefinetuned. Hou er ook rekening mee dat de originele uitlaat en katalysators niet altijd zijn berekend op veel extra vermogen en dat de thermische belasting van motor en turbo's sowieso altijd hoger wordt.