Nou rijd ik al zoveel jaren met een luchtkoeler en deed voorheen het meeste zelf.
Maar bij olie verversen wachte ik meest met de laatste liter, liet hem warm draaien en vulde hem tot de meter op het dashboard op “kwart voor” stond of ietsje hoger en pijlde met de meetstok.
Haal hem op na een service beurt en gaf al aan niet teveel olie he.
Ja hoor hij staat al snel sky hy, kan geen kwaad zegt de garage maar ben er niet blij mee.
Hoe hoog staat hij bij de forummers met een 993?
(Bedoel dit niet dubbelzinnig )

Meestal tussen n kwart en halverwege met draaiende motor en warm.

sky hy boven het maxium peil? dan is het beste de olie iets af te tappen
als je hier mee door rijdt kunnen er pakkingen eruit persen

Domme vraag, maar is dit hetzelfde bij 964?

Yup is exact hetzelfde.
Ik heb hem meestal precies op of net onder de max staan bij warme motor na ffkes stationair te lopen.

Molen, ik heb dit ook gehad, precies zoals jij omschrijft.
En bij mij zat er toen echt teveel olie in.
Litertje ofzo aftappen.

Peilstok

Die geeft de meest betrouwbare meeting.
En die vergelijken met de meter in het dashboard. Is bij geen enkeke luchtkoeler exact gelijk.

... beter ‘n litertje te weinig dan ‘n litertje té veel

Heb de peilstok nog nooit gebruikt

Als je je er niet zeker bij voelt, kun je dan niet teruggaan naar de specialist waar zojuist de servicebeurt is uitgevoerd ?
Laat ze maar in jou bijzijn de controle doen..

Ik wel maar is moeilijk af te lezen
Ga nog ff terug, hij rijd wel geweldig en pakt goed op (nieuwe bougiekabels)
Dacht nog eens stiekum aan een mooie Healy maar dan moet je veel inleveren aan rijeigenschappen

doen zo een healy en verkopen die ouwe 993 en je hebt nog een mooi alternatief

Bij mij na olie verversen bij de specialist ook altijd in max en idd op de peilstok moeilijk te zien.
Nooit een probleem mee gehad.

Had je dan niet op de 993 op de peilstok een min en max streep, zoals dan wel op de 3.2?( Die was dus wel duidelijk).

Die zit volgens mij in de vulpijp net als een SC en die is goed te lezen.
Bij een 993 zit dit anders, zit een aparte leiding en de peilstok is gedraaid en erg lang.

Nooit problemen gehad met aflezen.
Ook niet op de 993 turbo waar ik aardig wat heb gepeild omdat die ontzettend gevoelig was voor overvullen.

Vind het maar prutswerk als inderdaad blijkt dat ie tot de nok vol met olie is gevuld.

meten is zeker weten, op de peilstok kijken dan kun je wat zeggen
nooit van metertje uitgaan , wat de peilstok aangeeft klopt

Neem even een witte tissue
Peilstok eruit en dan op de tissue leggen. Weet je precies hoe hoog het peil op de stok zit. Anders idd lastig af te lezen bij verse olie.
Heb inmiddels wel ruim 500k km's met Metzger motoren gereden. Na een beurtje stonden ze altijd op max of een klein beetje hoger en ik heb er nooit problemen mee gehad

Heb ik idd gedaan, hij staat bovenaan

Waarom niet van een meter uitgaan ? Zo'n peilstok is lekker nauwkeurig... veelal 1mm is 100ml en maar hopen dat de auto horizontaal staat.
Doe mij maar een oliepeilmeter; lekker dagelijks peilen zonder de kap te openen en schone handen .

Bizarro world ...

Zit in jouw GTS nog een peilstok Mark
De BMW (ook) niet meer gaat via de comp. en duurt even bij stilstand.

In de GTS zit geen peilstok meer idd. Peilen via de boordcomputer.

Maar denk dat Brulaap een beetje abuis is als hij denkt nauwkeuriger te peilen op het dashboard metertje van een luchtkoeler.

996tt en 997tt hebben ook geen peilstok meer

Nee hoor, ik was (dit keer ) niet abuis, maar had het over mijn GTS en voorgaande Boxster. Lekker vanuit de stoel oliepeilen