zal eerst nog een andere testbank raadplegen en als deze hetzelfde resultaat geeft lijkt me dat inderdaad geen slecht idee.
het is inderdaad een manuele versnellingsbak
wordt vervolgt

Ok, mocht u het willen testen mijn email is ook 997 "at" telenet punt be
Volgend weekend ben ik vier dagen offline.

Succes en plaats eens wat pics 2 in uw album
een 997s met maar 300 pk kan best mooi zijn hoor lollllzzzz

stuur eens een PB naar 911-lover (Koen) - Porsche Forum-er met een eigen tuningzaak in Limburg -> die kan je allicht verder helpen

breek hem de bek niet open mbt rollenbanken

Of hij betrouwbare vermogenbanken kent, weet ik niet, wel een onbetrouwbare

Er is toch verschil tussen vermogen gemeten op een rollerbank en vermogen gemeten aan de krukas (opgave fabrikant)

klopt, maar dat schijnen ze dan weer terug te kunnen rekenen

Ja, ongeveer vermenigvuldigen met 1.32 en je hebt het vermogen aan het vliegwiel.

In dit geval 430 PK dus.

Paar fotootjes opgeladen in mijn album!

Vind het apart dat je minder pk s vind op de rollerbank. Na 12000 km mag dat volgens mij niet minder zijn dan opgaaf, lijkt me dat je pas na 100 000 of meer iets afname moet zien, maar eerder toch niet?

En t vermogen en koppel doen wat denken aan de normale carrera vind ik, leg t maar naast de opgaaf van de normale carrera, die heeft 325 pk en 380 nm als ik me niet vergis?

wat een VETte porsche zeg...
vet 633......

Toch een iets dat mij opvalt, die eerste foto in uw album ,
die rechtste uitlaten zitten precies iets lager.... kan ook de foto zijn die vervormd is .... raar

Denk dat het door de lichtval en shaduw komt

je hebt gelijk,
hij hangt inderdaad iets lager
zal dealer bij het onderhoud wel eens op de hoogte brengen

Hallo C.
ik heb een mailke gestuurd.

Ivm die uitlaat, stel dat heel de uitlaat gezakt is door bv montagefout, dan zou u vermogen kunnen verliezen, zijn het de sierstukjes alleen dan is er een andere oorzaak.

En zeg nu zelf, wat heeft F@RGO hele goede oogskes hé (schoon hé)

Goede vriendjes met Riccio4S

euh, neen, nog nooit ontmoet.
Ik mag geen goede vriendjes hebben met mijn job hé

Ben je naar de testbank gegaan omdat ie je wat tegenviel? Oftewel ken ik je met m'n oudje zoekrijden

grt
w

Er zit inderdaad verschil tussen de meting aan de wielen, zoals op een rollenbank gebeurd, en het opgegeven krukasvermogen.

Wat de factor voor het omrekenen moet zijn zal voor elke auto verschillen. Een detail als het merk band kan al invloed hebben (vanwege de hoeveelheid slip op de rollen).

Mij lijken de verschillen in verhouding, zou me niks verbazen als je op een andere bank hetzelfde meet, althans: onder dezelfde omstandigheden! (temperatuur, luchtvochtigheid, bandenspanning enz.).

Vroeger heb ik nog een vermogenstest gedaan met de motor, de
achterwielpk's kreeg ik op papier, die moet je dan normaal omrekenen om krukaspk's te krijgen.
Met testen van wagens op vermogensbanken heb ik geen ervaring.

Ooit heb ik een MX5 laten meten en die zat vrij dicht bij het opgegeven krukasvermogen.
De beheerder van de bank (een tuningbedrijf in Gramsbergen) vertelde mij dat je er voor verliezen ongeveer 12 pk bij moest tellen. Op een gemeten vermogen van 112 pk is dat lang geen factor 1,32 zoals bij door iemand is vermeld.

100% betrouwbaar..ben vorige week nog op z'n bank geweest en de cijfers kloppen...zijn bank is volgens mij de betrouwbaarste in Belgie...misschien zelfs ietsje naar de "pejoratieve" kant..dus met 345-350pk in je Porsche zou je bij Heinz ook al goed moeten zitten, maar deze 325pk is te weinig...neem aub contact op met de delaer en hou ons op de hoogte

Trouwens, 12k km is nog wat te weinig voor een motor om z'n volle vermogen te hebben (heeft Heinz ook tegen mij gezegd)..30k km lijkt me beter...maar dan nog heb jij op dit moment teveel afwijking hoor volgens mij

Heinz is idd een betrouwbaar adres

In tegenstelling tot Kempower :evil:

wordt vervolgd

Vergeet niet dat er verschillende types vermogensbanken zijn. Het éne type is betrouwbaarder voor meten van bijvoorbeeld turbomotoren en het andere betrouwbaarder bij het meten van atmosferische motoren.

Dat de 120d (turbo) wel dicht bij de fabrieksopgave zat, zegt in beginsel dus nog niets over de daaropvolgende meting van een atmosferische motor.

Te dikke en/of koude bakolie is ook killing bij een vermogensmeting.

wat was het vermogen op het achterwiel?