Ho ja, de meeste mensen die een motorschade hebben gehad zijn wellicht BWM gaan rijden en van dit Forum verdwenen .

ps,

de faalstatistieken worden niet alleen hier op het forum bijgehouden, maar ook internationaal voor alle automerken; daarbij komt de 911 en de Boxter al jaren als 1 vd meest betrouwbare uit de bus (enkele specifieke typen daargelaten), beter nog zelfs dan het ook als heel betrouwbaar bekend staande Toyota. Ook Mercedes scoort lang niet altijd goed, al scoren de SL en de SLK in meerdere categorien erg goed.

Hierbij wordt overigens gekeken naar 1-2 jaar oud, 3-5 jaar, 6-7/8-9 en 10-11. Faalpercentages worden wel degelijk aan leeftij gerelateerd. Niet aan gereden KM's, omdat hier een gewogen gemiddelde van de in de test meegenomen auto's wordt aangehouden.

HV,
let's shake hands. Dat is wellicht een betere bron.
Maar toch, daarover hebben we niet zo'n leuke discussie. Ik moest ff reageren want de 993 komt er niet goed uit, en ondanks alle cijfers blijft dat mijn lieveling

m.b.t. de 993: ik denk dat de meesten hier hun Porsche uiteindelijk niet hebben aangeschaft o.b.v. faalstatistieken, maar op de kicks. En tja, dan staat de 993 uiteindelijk ook bovenaan in alle lijsten .

Hoe kom je daar bij???

Tot nu toe:
ca. 1/4 van de 996 voor 150000 km een probleem van meer dan 1000Euro
tegen
ca. 1/9 van de 993 voor 150000 km een probleem van meer dan 1000Euro

en ja dan hebben we het nog niet eens over de leeftijd ......

Waar ik het wel mee eens ben is dat je je kunt afvragen of de eigenaren van de oudere modellen net zo goed op de hoogte zijn van vroege ellende dan de eigenaren van de nieuwere modellen.

Sluit me bij het voorgaande aan.
Ik heb al eens eerder hier geschreven dat de 964 in den beginne ook heel wat elllende heeft gekend. De 993 was daar geen uitzondering op. De rammelende exemplaren zijn inmiddels verbannen naar de petjes generatie en sjonnies en de goede exemplaren met modificaties rijden nu vrolijk rond. De huidige eigenaar is zich dus hoogst waarschijnlijk meestal niet bewust van de narigheid die de auto heeft moeten doorstaan.

Daarnaast denk ik dat dit forum geen goede representatie van de hele Porsche vloot is en de cijfers dus niet helemaal de waarheid tonen.

De statistieken waar HV naar verwijst geven overigens de extra reparatie kosten gerelateerd aan de tijd en worden daarna omgerekend in prijs per kilometer. En dat dan ook nog eens als gemiddelde van een vloot van ik meen minimaal 1000 auto's. Redelijk representatief dus.

Ik moet eens zoeken maar ik kan ze denk ik wel vinden.
Dan krijg je hele andere getallen te zien en blijkt een 997 en 996 heel wat minder per kilometer aan ellende te kosten dan welk ander merk dan ook.

Niet te hard roepen; straks gaat Nederland massaal over op de o zo betrouwbare 911´s (type 997 uiteraard) en blijft er niets van de exclusiviteit over

waarom is dit forum geen goede afspiegeling van de porsche rijders? met name dan van de rijders in de oudere modellen?

Heel simpel. De grootste groep Porsche bezitters op dit forum is procentueel de 964 eigenaar terwijl dat in totaal verkochte aantallen niet (meer) de grootste groep is.
Het is natuurlijk wel een goede afspiegeling van de meest enthousiaste Porsche liefhebbers hier.

Om die reden is dit soort statistieken altijd erg lastig te genereren.

Hi,

Ondanks de beperkte steekproef toch interessant: 9 van de 61 deelnemers (als ik juist geteld heb) heeft motorproblemen. Ik denk dat je ondanks de kleine steekproef bij 9 motoren niet meer over toeval kan spreken.

Ik vind het nog altijd sterk dat je geen enkel boxster forum waar ook ter wereld kan raadplegen zonder ettelijke threads over kapotte motoren in boxsters, 996 (en soms ook 997) terug te vinden. Waar rook is is vuur denk ik.

Jammer want de wagen is echt perfect voor de rest vind ik.
Ik ga vermoedelijk (met tegenzin) terug naar BMW (Z4) en kom terug naar Porsche als de problemen opgelost zijn.

Jan

Tsja het blijft een scheef beeld.
Van de 986, 987, 996 en 997 zijn enorme hoeveelheden op de markt gezet. En niet iedereen de een Porsche koopt snapt de techniek en kwetsbaarheid van een boxer motor (met name in koude toestand).
Niet zo vreemd dus dat er heel wat sneuvelen.
Daarnaast zou je het in percentage moeten afzetten en vanaf de productiedatum moeten kijken. Dan zullen de cijfers voor de 964 en 993 voor de 100.000 km er ineens heel anders uit zien.

Wat een geleuter alsof ze vroeger wel meer van de techniek wisten
M.i is een watergekoelde auto minder kwetsbaar dan een luchtbakker

Ze worden gewoon niet meer gemaakt om 20 jaar mee te gaan. Net als mijn TV, Mobieltje, Pc en noem het maar op

Ik heb het hele topic nog niet doorgenomen, maar de vraagstelling van de poll vond ik bizar.

"Nee, of na 150 000km".
Wordt dat dan als normaal beschouwd?

Ik had liever een duidelijk "Neen, tot nu toe gaat het goed" en "Ja, maar wel 'pas' na 150 000km" gezien.

Heb nu maar "Nee, of na 150 000km aangeklikt", maar daar zit ik nog niet aan
(en ik hoop ook niet op mijn antwoord te hoeven terugkomen )

Nou Bizar.....??? in een duits forum heb ik een poll gezien daar werd de lat al op 50.000 km gelegd (die ging wel over keerring wissel ja of neen..en alleen voor de waterkoelers).

Ondanks de vele kanttekeningen die je bij zo'n polletje kunt plaatsen zie je toch wel een duidelijke aftekening, die een beetje de verhalen bevestigd.

Overigens zegt dat nog niets want ik lees hier heel veel over totale revisies van 3000 tot wel 10000 Euro's van 964 blokken bij weliswaar hogere km standen (laten we aannemen 300000 km). Maar daar zou ik persoonlijk niet blij van worden. En dat naast een lijst van pakkingen, olieslangen, sensoren, etc etc waar je qua kosten duizelig van wordt plus nog de hogere normale onderhoudskosten. 1000 Euro ben je maar zo kwijt voor een grote beurt.

Mijzelf vallen de kosten van vooral mijn 993 heel erg mee, maar ja die van mij kocht ik met 54000 en hij staat nu na 4 jaar nog maar op ca. 74000. (twee nieuwe achterbanden, accu, uitlijnen en de oliewissels en ruitewissers)..........al met al nog geen 1000 Euro...afkloppen.

Van de 964 kan ik nog niet veel zeggen die hebben we pas, maar die heeft ook een mooie lijst van dure rekeningen van de vorige eigenaar, waar ik niet blij van zou worden. Weliswaar geen motorschade ofzo maar wel een waslijst aan kleine dure dingen die ik eerder noemde.


Wie weet ben je al met al qua onderhoudskosten wel beter af met een 996 of 997.