distributieketting, google is je vriend..........
De motor is een 2.5, 2.7 of 3.2 liter watergekoelde 24 kleps boxermotor met variabele inlaattiming -tot 25 krukas graden-, hetgeen voor een grillig verloop van het koppel zorgt.
De 96er modellen hadden "slechts" 204 PK bij 6000 t/min, terwijl de nieuwe S uitvoering 252 PK aan de krukas brengt bij 6250 t/min. Die krukas is overigens zevenvoudig gelagerd in een speciale brug met gietijzeren ringen, wat de lagerspeling tijdens de opwarmfase constant houdt en zo het motorgeluid vermindert. De distributie geschiedt via veel kettingen -zie tekening- wat totaal niet lijkt op de 1500cc Fuhrmann motor van de 550 met zijn "Über Königswellen angetriebenen Nockenwellen", welke goed was voor 110 PK bij 6200 t/min.
De Fuhrmann motor had een vermogen van 148 PK-
zo op een afstand.
a thanks,
