Beste mede forumgebruikers,

Sinds ik een paar weken de trotse eigenaar ben van een Porsche Carrera S 997 Cabrio (bouwjaar 2005). Nu is dit allemaal erg nieuw voor mij (nooit eerder Porsche gereden) en vroeg ik mij het volgende af. Als ik de sleutel omdraai gaat die het olie peil controleren (staat nu prima op 3/4) maar als die op een gegeven moment aangeeft dat die olie nodig heeft wat voor olie moet ik daar dan in doen (van welk merk e.d.?) Raden jullie mij aan om altijd een litertje mee te nemen voor onderweg mocht het een keer nodig zijn?

Daarnaast moet ik schijnbaar superplus tanken (98 ongelood) i.p.v. met mijn dagelijkse auto (95 normaal). Is dit een noodzaak om super plus te tanken of kan ik eventueel ook (95) erin doen? Ben erg benieuwd waarom dit precies is.

Bedankt als jullie mij hiermee kunnen helpen.

Groet,

Arminius

Idd gewoon het instructieboekje lezen.

En een plens olie zou ik altijd meenemen....wacht, ik heb nog wel een blikkie voor je...

Het is een moderne auto. Heb je achterin je leaser ook een litertje olie liggen? Zoja, dan zou ik het bij je 911 ook doen. Ik hoef geen liter olie in mijn auto. Als je ermee op vakantie gaat vooraf even checken. En bij normaal gebruik is er echt niet ineens behoefte aan een liter olie. Mocht dat wel zo zijn heb je een groter probleem...

Qua RON98 - ik kan me niet voorstellen dat je niet gewoon op RON95 kan rijden. Staat er in je boekje dat er alleen 98 in mag? Volgens mij staat er Fuel type RON 98 (RON 95 can be used but will reduce performance)

Haha, mijn instructie boekje is dus in het Duits (omdat ik de auto daar gekocht hebt) en helaas spreek ik maar 1 woord Duits (iets met een braadwurst

Kijk ik zal niet zo gauw een litertje meenemen, echter als ik een keer zonder komt te staan zou het fijn zijn om te weten welke ik bij de benzineboer aan de snelweg kan kopen (de beste hiervoor).

Mijn advies zou in het algemeen wel zijn om een liter mee te nemen.
Hij zou niet de eerste zijn die op vakantie nerveus op zoek gaat naar Mobil1 (hoewel een ander goed merk met dezelfde specs. er ook in kan).

3 argumenten:
- De meting via de boordcomputer is niet erg nauwkeurig, ieder blokje op de digitale meter is 0,4 liter. Er zijn 3 blokjes, dus 1,2 L. Maar het eene moment dus vol, het volgende moment halfvol. Heel anders meten als met de analoge peilstok!
- De MKII bijv. verbruikt best wel deftig, liter per 2500 - 3000, dus met een rit naar Z-Frankrijk en daar diverse leuke ritjes, ...
- een litertje olie past precies in de 'doos' waarin o.a. ook gereedschap zit

Oh en boekjes in het nederlands zijn gewoon te koop!

Mobil 1. 10W40 kan altijd. Ik las ooit ergens dat een 50/50 mix van 0W40 en 10W40 ideaal zou zijn voor een luchtgekoelde 911.... Maar dat kan ik zo snel niet meer terugvinden.

Bedankt Paul en Horn.

Meteen op een briefje geschreven (Mobile1 10 W40)

Een Nederlandse gebruikershandeling kan ik die ergens goedkoop op de kop tikken op bijvoorbeeld marktplaats of online downloaden of toch hiervoor gewoon naar een Nederlandse Porsche dealer gaan.

dealer of specialist. ligt gewoon op de plank. downloaden zal ook best wel ergens kunnen. zo geen idee waar. Maar zo'n boekje zal je de kop niet kosten. En ik zou liever een netjes instructieboekje hebben dan een pak aan elkaar geniette A4 tjes...

Een 4 jaar oude 997 S Cabrio en dan een A4-tjes handleiding

Heb je het advies van hier niet opgevolgd om naast de aanschaf nog een behoorlijk bedrag achter de hand te houden

Nieuwe...

Net even Porsche centrum Groningen gebeld en die bestellen er nu eentje voor mij voor 10.60E. Volgende week kan ik hem ophalen. Goede service van ze en ik weer blij als een kind.

Over die benzine (95) ipv de (98) heeft dus enkel last van minder PK's en is gewoon prima voor de motor?

Ben om een onverklaarbare reden toch benieuwd hoe jij je geld verdient, Arminius...

Gewoon Shell V-Power of een dergelijke variant van een ander merk.
Ben zelf Shell klant maar er zijn hier op het forum ook goede ervaringen met de BP variant.

Maar voor een prikkie 95 bij de witte pomp kan ook.......

haha, ja sorry auto's zijn totaal niet mijn ding in de zin van hoe iets werkt, kan er van genieten als ik er zelf in rij vandaar dat mijn keuze ook ging naar een nieuwer model en ook met internationale porsche garantie zodat ik niet voor problemen kom te staan als het mis gaat.

Mijn geld verdien ik met diverse zaken (eigen bedrijfjes) in onder andere Forex en Poker.

Een atmosferisch blok is er wel wat minder gevoelig voor dan een turbo aangedreven blok maar het maakt wel degelijk wat uit . Zelf tank ik alleen Gulf Challenger (RON 100) en BP 98. Als het echt niet anders kan dan tank ik Vpower.

Voor een 997 MK1 wordt RON98 aanbevolen. Bij RON95 kan de prestatie minder zijn schrijft het boekje. De motor kan dan niet zijn volledige prestaties leveren. In het slechtste geval gaat het lampje van het motormanagement dan aan. Een of twee tankbeurten RON98 of hoger en het lampje gaat ook vanzelf weer uit.
Krijg je alleen bij de volgende beurt te horen 'verkeerde benzine getankt?'

Bedoel je dat bij gebruik van '95' de motor vervuilt

De verbranding start eerder, denk ik, maar of deze daarom dat effect heeft

Ik hoop voor je dat dat niet gaat gebeuren

Ik heb altijd een liter olie bij het reservewiel liggen. Het is welliswaar niet echt nodig, maar ik vind het nu eenmaal een geruststellend idee dat ik de juiste olie bij me heb en ten allen tijde wat kan bijvullen indien noodzakelijk.

Zoals ik eerder zei...











Geintje Ewout...

De motor zal niet vervuilen. De motor heeft bij lagere octaangehalten alleen eerder neiging tot pingelen waarop het motormanagement ingrijpt met het vervroegen van de ontsteking. Als de ontsteking 'te veel' moet worden vervroegd (bij hogere belasting bijvoorbeeld) zal het motomanagement lampje aan gaan.

Bedankt voor de heldere uitleg en deze 2 vragen zijn mij nu helemaal duideljik. Ik wacht nog even voordat ik mijn andere vragen ga stellen anders lijk ik helemaal zo'n Porsche Noob.

Geniet van het weekend.