Laatst de MG oldtimer rit gedaan en op de terugweg viel mijn motor uit. Hij start wel, maar wil om de paar seconden weer afslaan, tenzij ik flink gas geef. De benzine meter blijft ook of gaat terug naar 0 l/100km en de voltmeter schiet ook af en toe wat naar beneden. Hier de video waar ik hem op ongeveer 2000 toeren probeer te houden.
http://picasaweb.google.com/lh/photo/XTZo-W0GyxZrU4Mq5LPWxA?feat=directlink


Tot nu toe heb ik het volgende gedaan:
- benzinemotorrelais, EZF relais en LH-Jetronic relais omgewisseld en daarna ook gejumped
- benzinemotorzekering schoongemaakt
- met de sleutel gewiebeld tijdens het lopen om te kijken of daar iets los zit
- accu polen schoongemaakt, opgeladen en doorgemeten
- startkabel tussen minpool en chassis gezet om de accumassakabel te testen
- nieuwe stroomverdelerkappen en rotors geinstalleerd en bougiekabelstekkers aan die kant schoongemaakt
- nieuw benzinefilter geinstalleerd
- vrijwel alle massakabels schoongemaakt
- de 14 pin connector van de ´hot post´ rechtsvoor in de motor gecontroleerd op gebroken pinnen
- de volgende stekkers gecontroleerd op vastheid en corrosie:
> EZF en LH stekkers in de zekeringkast
> temperature sensor stekkers I en II
> crank sensor stekker en doorgemeten vanaf EZF stekker
> fuel injector stekker links
> ignition control stekker linksvooraan, net achter de bumper
- zonder MAF stekker gestart en wel een ander motorgeluid maar viel nog steeds uit
- bougie eruit getrokken en was ongeveer 1cm vonk. Vrij onduidelijk of hij stopt met vonken als hij even wegvalt omdat hij zo langzaam vonkt.
- EZF voltage is goed
- rpm feed tussen EZF pin 16 en LH pin 1 maakt contact

Dus... ik ben er al eventjes mee bezig geweest. Heeft er iemand misschien nog een tip wat ik nog meer zou kunnen controleren of doen?

Benzinedruk al getest?
kan een haperende benzinepomp zijn,succes

Ik heb geen benzinedrukmeter en daarom een filmpje gemaakt van de terugkerende benzine. Dat ziet er vrij gezond uit: http://picasaweb.google.com/lh/photo/XOPvl2gPMCes_-98J1fJtA?feat=directlink




In de tank was wel wat zand. Maar dat zat er vorig jaar ook al in, en ik heb het benzinefilter zojuist vervangen.



Verder heb ik nog wat tests gedaan:
- de drie relais gejumped (ezf / lh / fuel)
- temp sensor I is 3,14 k-ohms, is goed want 15-30 graden is 1.4-3.6 kohms
- temp sensor 2 op LH plug terminal 2 en ground en aan kabel laten trekken (ongeveer 3 k-ohms)
- temp sensor 2 op EZF plug terminal 23 en ground en aan kabel laten trekken (ongeveer 3 k-ohms)
- throttle switch EZF terminal 4 en ground geeft 1 ohms bij dicht (max 10 ohm) en 0 ohm bij open, klopt ook
- throttle switch EZF terminal 17 - ground geeft op 2/3 15 ohms (max 10 ohms) en idle 0 ohms
- throttle switch LH terminal 3 - ground geeft throttle closed 0,3 ohms (max 10 ohms) en open 0 ohms
- throttle switch LH terminal 12 - ground geeft idle 0 ohms en op 2/3 16 ohm (max 10 ohms)

luchtmassameter?

Goedemiddag, je hebt ongeveer een half huis al doorgemeten zie ik

Moet eerlijk zeggen dat ik je hier en daar al kwijt ben, maar als dat het dus allemaal niet is, mis ik wel nog in je lijstje je vacuum systeem:

I quote: "Vacuum lines are essential for sending a vacuum signal to the [1] Fuel Pressure Damper, [2] Fuel Pressure Regulator, [3] By-Pass Valve, [4] KLR Computer, [5] Heater Vacuum Controls

misschien dat daar iets mis in is?
Als dat het ook niet is, zou ik toch voorstellen ondanks alle metingen bij een collega 928 uit hetzelfde jaar de LH & EZK ECU te verwisselen om te kijken of het daar toch niet ergens aan ligt.
Uit de metingen lijkt het allemaal ok, maar je weet het nooit natuurlijk

Succes, en hou ons op de hoogte!!

FIXED!!!

Het doet het weer! Ik had hem naar Frawi gebracht en na wat meten en doen kwam hij erachter dat mijn 3rd party startonbreker de boosdoener was. Hij heeft hem uitgebouwd en hij loopt weer als een zonnetje.

Beetje flauw want zo'n 3rd party ding staat niet in de handleiding... Was wel grappig, het was een van de eerste dingen die hij opmerkte wat de oorzaak zou kunnen zijn.

Anyway, ik ben er erg blij mee, want hij is zo'n 2,5 maand uit de running geweest. Ben me nu aant opgeven voor leuke tourritten zoals vet cool man 26 juni en racident oldtimertour 27 juni.

Bedankt voor het meedenken!

Je wagen ziet er gelikt uit

Leuk dat het opgelost is... je zag wel duidelijk in het filmpje dat de batterijmeter ook mee naar omlaag duikte, dus was het probleem inderdaad elektrisch... Have fun

TOP, je wagen ziet er inderdaad gelikt uit.

Maarruh


Wat is die 3rd party startonderbreker nou precies? Gewoon de startonderbreker of iets anders?

volgens mij aftermarket als ik het zo lees.