Hey,

Ik heb een 272pk porsche 993 non varioram.
ik zou wat meer power willen.

voorlopig heb ik mufflers van Dansk en staat de wagen nu in de garage voor 100cellen sportkat (vooral voor het geluid gedaan, kats wel ook voor de power)

nu vraag ik me af, op aanraden van sommige mensen om deze upgrades ook nog te doen of niet.
sommige raden het ook af

grotere throttle body van 71mm ?

ITG luchtfilter in plaats van de K&N, zou meer luchtdoorlaten...

uitlaatspruitstuk ... (volgens mijn garagist, weinig opbrengst te halen omdat dit vrij perfect zou zijn. volgens andere persoon tot 12pk haalbaar)

nokkenassen voor straat/track ....

dan chip custom tunen (gebeurt zowiezo, met of zonder verdere aanpassingen)

Er zou weer veel geld worden uitgegeven en voor een eventuele verkoop is dit misschien geld weg gooien.

Wat zijn jullie meningen en ideeen hier over ?

Alsook nog een andere vraag, hoe noemen de originele stoelen van recaro die in de porsche 993 RS staan ?

greetz

matti

Turbooootje.

http://auto-onderdelen.marktplaats.nl/h ... 69-99.html

Enige manier om serieuze extra PKs op de atmosferische 993 te krijgen is inderdaad een turbo of compressor. Beide geen goedkope opties. Traject dat jij nu ingaat gaat je ook veel geld kosten (geen proven package maar allemaal losse onderdelen en dan maatwerk tunen). Gaat je in het beste geval 10-20% extra vermogen opleveren. Die investering ga je weinig (ga maar uit van niks) van terugzien en opties maken de auto waarschijnlijk ook minder interessant voor toekomstige koper. Alternatief is de auto inruilen op een turbo (993 of 996) vooral de 996 is erg "makkelijk" (lees voordelig) te tunen.

Geen varioram = leker veel ruimte voor een supercharger met intercooler.
410 pk, mjam, mjam en de dollar is lekker laag.

De dollar is niet de enige munt die lekker laag staat.

turbo of supercharger. Wel afhankelijk van de conditie van je bloK. Anders eerst een revisie. Supercharhers zie ik ook wel eens aangeboden worden is usa op bekende sites in genruikte toestand voor lage prijzen. Nieuw is het vaak met installatie + 10 k usd.

Deze TPC- kit is "bolt on"
je kunt het dus makkelijk zelf doen, wordt incl. alles geleverd voor plm. $7.500,-
Als je uitrekent hoeveel vermogenswinst je krijgt per dollar is het een koopje!

Ik zou me eerst even goed inlezen op rennlist e.d. voor echte gebruiker ervaringen. Zitten hier volgens mij weinig die daadwerkelijk zo'n kit hebben aangeschaft, geïnstalleerd en er enige tijd mee rond rijden.

Tja klinkt allemaal leuk maar
Idd velen op rennlist hebben de kit er na een periode van bv een half jaar weer afgehaald.

Super charger is denk ik goedkoop, met de minste varandering aan de motor, wil je veel pk,s is een intercooler wel van belang, dus en turbo vleugel of een custom cooler water to air dan past het weer wel.

Ga je voor een turbo dan is een lagere compressie gewenst, door de zuigers af te slijpen of andere zuigers te monteren
Beide is blok open en dus snel oplopende kosten.

Snellere nokassen en bv weer kleppen die je moet stellen als je veel toeren wilt gaan draaien met zwaardere klepveren
Is ook niet goedkoop.

Bij zowel de turbo en nokassen kan je niet gemakkelijk terug naar orgineel,

Zelf zou ik een 993 turbo blok monteren en je oude blok bewaren kan ej altijd weer terug naar standaard,
Denk dat het voor kosten niet extra hoeft te zijn.

Oja wellicht dat ik dat ooit ga doen met mijn 964 een 993 bi turbo blok met water to air intercooler onder de standaard klep

ik ga niet een turbo of compressor op men blok schroeven

lijkt me de enige mogelijkheid om echt meer pk's te krijgen is een Turbo zoeken ...

ik zou graag bij het model 993 blijven maar vind de turbos toch wel lekker duur worden... beetje te duur misschien....

ik heb ook wel zin om binnen enkele jaren een 997 GT3 te kopen ...

maar als dat het plan is lijkt het me best niet te veel te doen aan de wagen nu ... goh ja, moeilijk moeilijk :p


voorlopig denk ik dat het de ITG luchtfilter word, en chiptunen. de throttle body ben ik niet echt uit of ik daar geld moet aan geven...

weten jullie een antwoord op deze vraag :

Alsook nog een andere vraag, hoe noemen de originele stoelen van recaro die in de porsche 993 RS staan


thanks !

Ik weet niet of een groter trottle body wat oplevert,
Zelf denk ik dat dan de inlaten ook aangepast mogen worden
Tevens kan ej bij ninemeister andere tja hoe noem je die,
Waar de injectors in gemonteerd worden, laten we zeggen het laatste gedeelte van de inlaat,
Daar zit een soort rand in die ook een beperking is.

Ik vind het wel interressant om te volgen wat je gaat doen en wat je behaald,
Je doet toch wel een rollenbank test voor en na? Anders weet je niet wat je extra pk gewordeen zijn,
Het zou namelijk kunnen dat je motor al standaard 290 pk heeft, de 272 is een minimale

chippen levert meer rijdersplezier doordat het vermogen beter wordt verdeeld. Maar om nou te zeggen dat het een schop onder je kont geeft, nee. Verwacht daar dus niets van. Heb de mijne onlangs laten chippen, rijdt een stuk(je) beter, dat dan weer wel.

Mag ik vragen bij wie je de motor hebt laten chippen?

chippen is nog niet gedaan, eventueel bij autoracing beek.

ik heb geen dyno gedaan voor veranderen uitlaat en kats.

eventueel als ik nog dingen laat doen gebeurt dit mss wel

ik moet toch nog eens nadenken over hetgeen ik juist ga doen

cheeers