997 MK1 met zo'n 140.000 km op de teller, bouwjaar 2005.

Je hoort hier vaak dat rijders zich zorgen maken over veel olieverbruik, nu eens andersom..

Na aanschaf in februari dit jaar heb ik zo'n 10.000 km gereden en er een halve liter olie bijgedaan. Volgens het meetsysteem voor het starten staat hij nog op 2 blokjes van onderen, dus nog voldoende ?
Je zou zeggen prima zo, maar kun je ook te weinig verbruiken ?

Ik hoor graag jullie ervaringen en reacties..

Olieverbruik kan niet te weinig zijn. Theoretisch kan de hoeveelheid toenemen door vervuiling met benzine en vocht. Ik denk alleen niet dat dit met moderne auto's van toepassing is.

Ik zie bij mijn wagen helemaal geen verbruik. Na 10K staat de meter nog steeds op dezelfde plek als bij het begin.

2 blokjes van onderen = vol ? Moet die meter niet helemaal vol staan (of op 1 blokje van boven)?

Op welke stand ben je begonnen 10.000 geleden? als je geen blokje verlopen bent, maar wel een halve liter olie erbij kapt zonder dat de digitale meter omhoog gaat lijkt me dat vreemd.

Je hebt ook al "the old fashioned way" gemeten neem ik aan?

Zeg maar na zo'n 5.000 km heb ik er 0,5 liter bij gedaan en na nog eens 5.000 km hij stond op 1 blokje van onderen. Heb er vandaag 0,25 ltr bij gedaan en nu staat hij op 2 blokjes van onderen, nog niet vol. Dus zeg maar ongeveer 0,5 liter op 10.000 km schat ik zo het verbruik tot nu toe.

Vandaar dat ik me afvroeg hoe een ander het olieverbruik van een 997 MK1 ervaart...

Maar ahum... "the old fashioned way" .... waar zit de pijlstok bij de 997 MK1

997 heeft geen pijlstok.

lol

+1. Toen de P geleverd was heb ik 6 liter olie gekocht; die staan nog steeds in de schuur

Betaal je een rib uit je lijf, krijg je niet eens een peilstok bij de auto....

Maar wel "gratis" een elektronische peilstok.
Wacht maar tot die stuk gaat; dan pas zal blijken dat die niet gratis is

Edit:

Ik ben een keer naar Duitsland gereden met olie op max op de oliepeilmeter. Na een uurtje op topsnelheid rijden stond het oliepeil op 1 blokje onder het max aantal blokjes. Volgens de handleiding is dit niet zozeer olieverbruik als wel het verdampen van bovengenoemde vocht en benzine onder de hoge temperatuur van de hoge belasting.

En wat is een blokje? 125ml of zoiets? Lijkt me erg dicht op de marge van de meetfout te zitten. Ik reken enkel in 1/3de 2/3de en 3/3de van het blokjesniveau.

Peil je de olie van de 997 met warme motor en stationair draaiend? Of nog op de oude manier zoals bij de 996 bij stilstand?

Dat laatste is gevoelig voor scheef staan van de auto. Hoe lang de auto stil gestaan heeft en hoe warm de auto nog is.

Ook rekening houdend met het feit dat warne olie meer volume inneemt dan koude.

Ik geloof zelfs dat de elektronische meting van de 996 een soort algoritme heeft om afgaande van de vorige meting en huidige parameters aan te geven wat het werkelijke niveau is. Zelfs bij warme motor en na kortere stilstand.

Vlgs mij wil bij de mijne alleen maar voor het starten meten. Ik doe het bij koude motor.

Maar waarom laat je m op 1 of 2 blokjes van onderen staan en niet gewoon goed gevuld zoals het hoort? Mijne gebruikt trouwens niets op 11K

Tis toch wat met die waterkokers...komt er nu ook een topic "hee de mijne is nog niet geplofd!"

Zal wel niet verder komen dan 1 pagina.

Houdt moed Cazzo, ook bij jou komt er nog wel eens eentje op de oprit te staan

Mmm toevallig net nieuwe oprit gekocht, dus zit er ff niet in

In rechte lijn of met bochten ?

Eentje

Ik heb hem niet meer maar ook mijn 997 S gebruikte weinig olie. Heb me daar nooit veel zorgen over gemaakt, net als ik me geen zorgen maakt dat mijn 964 geen olie op het parkeervak achterlaat (zal wel op de motorplaat liggen

Bij de moderne auto's juist wèl vervuiling met benzine en vocht vanwege recirculatie van onverbrande zooi.

En hier in NL de relatief gezien korte ritten die gemaakt worden.

Idd.. het feit dat hij dit soort topics met interesse volgt geeft aan dat hij zich al goed aan het inlezen is

Lezen wel, kopen niet, helaas heeft perceeltje met bouwval roet in het eten gegooid