Mijn 993 heeft vorige week de 250.000 KM gereden. Ik heb tot nu toe kosten nog moeite gespaard om alles optimaal te houden. Motor loopt als een zonnetje , maar toch begin ik mij een beetje af te vragen of ik door moet rijden of toch een revisie moet laten uitvoeren.

Wie heeft daar wat zinnigs over te zeggen??

De schattingen van een revisie zitten tussen de 6 en de 20.000 euro, waar zitten die enorme verschillen in?

Tenzij je heel graag van je geld af wilt; lekker doorrijden

993tjes halen 400K zonder revisie mits goed onderhouden/bereden.

Dat kunnen ze idd makkelijk maar het zwakke punt blijft de klepgeleiders.
Worden wat ruim en de klepsteelhoedjes gaan wat lekken.
Preventief wat laten doen kan zeker geen kwaad en kost niet de hele wereld
Zijn wel beresterke motoren

Mijn 993 is ook over de 250.000, aankoopkeuring laten doen en bij mijn eigen garage ook overlegd wat te doen met de motor.
De motor loopt goed, lekt niet, compressie en vermogen ok.
Advies: lekker rijden en onderhouden volgens het boekje.

Als dat bij jou ook zo is, zou ik dus ook lekker doorrijden. De klepgeleiders kende ik wel als zwak punt van de 3.2. Als je alleen dat gaat vervangen neem je automatisch ook andere zaken mee en wordt het toch weer duurder dan gepland.

Verschillen in die bedragen zijn meestal hoeveel onderdelen al inclusief zijn en of het een volledige of deelrevisie is. En ook daarin zijn weer variaties mogelijk. Sommige "specialisten" noemen een paar nieuwe pakkingen al een revisie. Bij revisie geldt meer dan ook, goedkoop is duurkoop....

Maar; 'if it ain't broke don't fix it"


PS. Zomaar een link naar een Duits bedrijf die belachelijk veel ervaring hebben met revisies van luchtkoelers. Collega is daar bijzonder correct geholpen. Maar de topadressen in NL zijn natuurlijk ook prima.
http://www.ap-car-design.de/shop/993/motor-getriebe/

nou, mijn klepgeleidertjes hebben me toch flink wat geld gekost...

Zolang hij als een zonnetje ‘loopt’ en geen enorme olieverbruik heeft lekker mee doorrijden.....

En vooral jezelf niet laten wijsmaken dat bij 250k een revisie nodig is, laat staan preventief.....

Wil, je zal schrikken als je hem zou openmaken, je kan de kleppen als ze open staan zo heen en weer halen

Ik schrik nergens van..... goede revisie ben je 15k kwijt, dat iis pas schrikken....

Pas met zware tikkende/ kloppende geluiden ga je niet mee doorrijden., of enorme blauwe walmen achter je. Uitgelopen bigend vd alfa deed me zeer....maar dat kon je goed horen.....

Klopt niet Wil, was de helft kwijt bij Robert Visser
Loopt nieuw, verbruik olie niets

Maar wat zijn de verschijnselen? Waar moet je opletten?
En hoe en waar kan je vermogen verlies laten controleren?

Verkocht m'n 993 4S met ruim drieeneenhalvetonaankilometersopdemotor ... heb wel vlak voor die tijd het blok opnieuw in laten pakken omdat het best wel zweterig was ...

Dank jullie wel voor de adviezen!!

Korte conclusie, gewoon gedrag en geluid van de motor en olie verbruik in de gaten houden en lekker doortuffen!

Overigens loopt de motor prachtig, geen rare bijgeluiden, verbruikt bijzonder weinig olie en rookt (behalve dan vorige week met -10 graden) nauwelijks.

Mijn 993 C2 van 180k naar 430k gereden zonder problemen.
Mijn "revisie" bestond bij 400k uit het eindelijk eens vervangen van de klepdekselpakkingen....
Olieverbuik was aan het begin 1:7000 en dat is nooit veranderd. Auto werd gebruikt voor Daily, Duitse Autobahn en Nordschleife. Netjes warmrijden en iedere 20k nieuwe olie en 2 filters. Ook alle spookverhalen van klepgeleiders, ketiingspanners en kettinggeleiders heb ik in ieder geval niet meegemaakt en ook nooit iets aan hoeven doen.
De paar druppels olie die onderaan het blok hingen hebben mij nooit gestoord want hij reed er niks minder om.
ik zou zeggen: Lekker doorrijden

+1
Top top top die 993