Wilde vanmorgen starten...accu bijna leeg.
Heb geen stroom in de garage, dus wil nu de accu loskoppelen en meenemen. Ik weet dat je daarbij op de volgorde moet letten voor af- en aankoppelen, maar kon t hier niet vinden. Is een 993 met af fabriek (denk ik) klasse 3 alarm.
Is er vandaag Iemand op t forum met een foolproof beschrijving?
Alternatief is met startkabels werken (moet ik dan ergens lenen) of natuurlijk de ANWB.
Alvast bedankt!

Auto op contact.
Moertje van min-pool losdraaien, klem laten zitten.
Auto van contact.
Min-pool losmaken ...
Nu de pluspool ..
Dan het steuntje waarmee de accu vast zit.

Thuis opladen.

Accu weer terug in de kofferruimte zetten en vastmaken.
Eerst de plus-pool vast zetten, dán pas de min-pool .... met de autosleutels in je broekzak

Nu mij een PB sturen voor een massa-sleutel die ik wil verkopen

TOP! Ga t straks proberen als ik weer thuis ben.
Massa sleutel? Heb je ook de Verstappen versie

EDIT: accu is er zonder problemen uitgekomen. Nu maar een paar dagen aan de druppelaar.

Die woont hier om de hoek ....

... kan vragen of hij de sleutel signeert

Zegt dat iets over hoe jij woont of hoe Verstappen woont.
Misschien post hij ook wel iets op het Formule1 forum. "Olaf? Ja die ken ik wel, die woont vlak bij mij."

Niet hoe, maar waar, Tom

Monaco ?

Accu was vandaag opgeladen, ingebouwd en...starten maar! Nogmaals dank voor de hulp Olaf

Niks te danken

Vanaf nu minimaal 1x in de week een rondje van 30 km of meer ....

.... of tóch die Verstappen-Sleutel van mij kopen

sleutel betekent monteren. Techniek is niet mijn sterkste punt (alsof dat niet al duidelijk was )

Twee moertjes meer - en wellicht 1 of 2 carrosserie schroeven ...

Je eerste technische-993-project heb je deze week succesvol afgerond

De tweede mag best een iets grotere uitdaging zijn, toch

Zit ook aan zo'n ding te denken.Je bedoelt toch een hoofdstroom schakelaar?

Nadeel is toch dat je klokje ook niet meer loopt met zo'n ding ertussen?

Inderdaad - hoofdstroom-schakelaar

Tja - met een lege accu loopt je klokje ook niet meer

... klokje zet je t/m de 993 erg makkelijk weer op de juiste tijd

Hoeveel watt piekvermogen heeft die van jou olaf?

Was weer eens zover vandaag
Word wel handig in t demonteren
Accu van de Brommert zal zo langzaamaan ook wel leeg zijn, mag die aan de hartbewaking. Weinig tijd om te rijden de laatste tijd. En als al, dan met de GTI. Zal eens kijken of ie van Jos ook zonder alarm in de garage mag staan.

eens ie volledig leeg is gelopen is een batterij geen fluit meer waard.

Vorige keer ook weer opgeladen, heeft het daarna gewoon weer gedaan. 2-3 weken stilstaan op alarm is niet optimaal. Helaas geen stroom in de garage waar hij nu staat. 's Winters staat ie in huis (garage), aan de druppelaar.

Elke keer je een batterij met loden platen leeg trekt zal er meer en meer schade optreden
en zul je minder capaciteit overhouden na het opnieuw laden.

Dat is inherent aan het design.

Dus hoe vaker je dit doet, hoe meer kans je hebt om langs de weg stil te komen staan
Want die batterij heeft minder en minder capaciteit
wil minder en minder goed opladen
en je alternator wordt meer en meer belast om hem al rijden toch nog op te laden.


Dus je batterij is al on the way out, en je alternator zal ook sneller revisie nodig hebben.


Het is allemaal een beetje zinloos om zo te blijven knoeien, want straks kost het je een batterij EN een alternator ipv gewoon een batterij.
En als je weet dat ie weken stil zal staan, koppel dan gewoon de negatieve pool af... spaart jouw een hoop batterij montage werk uit.

Zit er wel de juiste motorolie in dat ding?

Nee Ewout ... het is het octaangehalte dat belangrijk is

Ik gooi Vpower in de accu en rijd nu op winterbanden met stikstof erin. Kan dat kwaad?

Nee hoor, hooguit dat je er een paar kwaad maakt

3x is scheepsrecht...a.s. dinsdag z'n jaarbeurt en dan nieuwe accu erin. Afgelopen donderdag was t weer raak. Opladen aan de druppelaar gaat nog wel vrij snel (3 dagen) maar gesleep met die accu blijft een gedoe.

Had ik al massa-schakelaar geschreven