Ik doe er altijd netjes de standaard bougies in. Wel altijd even de elektrodeafstand controleren met een voelermaat. Bougies met meerdere elektrodes hebben volgens mij ook weinig nut, de vonk neemt altijd de weg van de minste weerstand en dat is er maar 1.

Hij loopt nl tegen een beurt aan, kleppen/bougies ed.

je bent welkom

Groet,
Hans

Ik heb me vandaag laten adviseren, het zijn NGK’s, en gelijk de andere benodigdheden meegenomen.

Toevallig heb ik er afgelopen zomer eens irridium bougies van Denso ingedaan op aanraden van BCCP waar ik de P op de rollenbank had gehad. De reden dat ik hem op de Rollenbank wou hebben was om te kijken of de Steve Wong chip en SSI warmtewisselaars nou echt doen wat ze beloven, maar dat terzijde.

Uiteindelijk dus ook een run met Standaard Bosch wr4cc en denso IW24 irridium bougie’s gedaan. Ik kan zo geen verschil merken of meten, terwijl ik er de 20 jaar daarvoor altijd gewoon WR4CC in heb gehad. Daar moet ik natuurlijk wel bij zeggen dat de bougies op deze manier zeker niet onder alle omstandigheden getest zijn, dus het zou best kunnen dat hij nog sneller start, ok bij lage accuspanning en dat ze beter presteren op het circuit of de Autobahn. Het verbruik heb ik helaas niet bijgehouden de laatste tijd, dus daar durf ik ook niks over te zeggen.

Dus of irridium de meerprijs waard is in een 3.2? Ik denk het niet.... Maar laat ze wel lekker zitten de komende jaren nu ze er toch inzitten.


Voor de volledigheid, ik heb een eurospec 3.2 uit ‘83 met Steve Wong chip en SSI’s

Groeten,

Steven