Het uitlaatsysteem van mijn 997 wil ik upgraden. Er zit nu al PSE onder.

Ik wil andere eindstukken. Die met 2 even grote pijpjes. Nu zitten die eronder met een klein en een groot pijpje

Verder ben ik me aan het orienteren op sportcats voor onder mijn 997. Iemand bekend hiermee?

Designtec

Is prijstechnisch wel gunstig.

Tel bij die 700 Britse ponden nog wel even transport, BTW én invoerrechten

Goed bedrijf, heb ik net mijn cat vervanger en sportspruitstukken vandaan. Ook in verleden al meerdere dingen besteld. Zelfs met de extra heffingen is het goedkoper dan in Nederland te kopen en ze hebben mooi spul.

Wat Olaf zegt klopt niet helemaal, enkel BTW en inklaringskosten van de vervoerder moeten worden betaald, invoerrechten zijn 0 (door het handelsverdrag met de UK). Houd wel rekening met lange verzendtijden met dank aan de geweldige Brexit.. ahum

Thanks guys.

Heb een collega die vaak op en neer reist omdat hij in Schotland woont. Dus op die manier........

Vind het prijsverschil met de bekende merken zoals Dansk, Carnewal etc vrij groot. Vandaar mijn vraag.

En met de BTW zal het zo zijn dat die niet in de UK betaald hoeven te worden en wel in Nederland. Anders betaal je 2 keer btw lijkt me.

Klopt, btw bij invoer te betalen in Nederland. Factuur van Design911 geeft geen UK BTW aan. Van de vervoerder krijg je een betaallink voor de NL BTW en dan is het klaar

afgezien van het BTW verhaal:

bij het monteren van iets dergelijks, moet je daarna nog softwarematig iets aanpassen?

voor zover ik weet zijn invoerrechten alleen 0 indien aan te kopen spul goedkoper is dan 150 euri......

Ik heb even gekeken en vlgs mij zit het als volgt:
- Je betaalt BTW aan vervoerder (maar betaalt geen BTW in UK, dus dat is bijelkaar ongeveer 0)
- Bij auto onderdelen met een waarde > e150,- betaal je 3% - 4,5% invoerrechten aan vervoerder
- Je betaalt handlings / inklaringskosten aan de vervoerder - heb ik een paar keer moeten betalen en was meestal iets van e30,-

Hoe het zit met je software weet ik niet

In principe kan de computer zichzelf wel bijstellen, maat let op bij een 100cel katalysator daar kan een Carrera over het algemeen niet mee omgaan en zal een check engine lampje krijgen. Mijn advies is een X-pipe met 200cel katalysator.

Of een grotere o2 sensor plaatsen, ook via design911 te bestellen. Zo ga ik het doen, maar moet het nog monteren dus geen ervaringen te melden nu.. uiteindelijk komt er een catvervanger op, sportspruitstukken en de al aangepaste dempers die er al onder zitten. Zal een leuke herrie geven

Vreemd inderdaad, lijkt erop dat ze daar wat achterlopen..
Zie de site van de belastingdienst https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/ ... ten-met-vk

@mark:

Heb jij dan ook spullen van Designtek?

@Johann:

Dank! Ook voor de uitleg via PB. Had mijn trots nog nooit als een dubbele driecilinder gezien

Graag gedaan!

Ik kan niet in je portemonnee kijken en kwaliteit is een beetje persoonlijk. Ik heb een keer een Designtec uitlaat bekeken op de Techno Classica en ik was daar niet onder de indruk van. Ik zou Fabspeed of Cargraphic aanbevelen. Niet alleen vanwege de superieure kwaliteit, maar ook omdat ze aansluiten op je standaard setup. Dus je zou een Cargraphic of Fabspeed X-pipe tussen je standaard spruitstuk en PSE einddempers kunnen plaatsen.

Ik was van plan m nog even te houden. Dus kwaliteit is voor mij best belangrijk.

Ik doe het liever 'niet' , dan 'half'.

Net even zitten kijken naar Fabspeed en Cargraphic: Wordt dan wel een duur geintje alles bij elkaar (montageset, nieuwe lambdasondes want die krijg je er vaak niet heel uit )
Er moet haast wel een kwaliteitsverschil in zitten. Dat verschil in prijs moet ergens vandaan komen. Aan de andere kant: voor nog geen 1000 kopeken kan je het allicht een keer proberen.

Ik denk er nog even over na.......

Ik gok dat je lamda's wel loskomt. Het verschil zit hem in de kwaliteiten en dikte van de RVS en de garantie dat ze niet resoneert. Bij de goedkoper merken waaronder designtec, dansk etc. Resoneerd ze bijna allemaal bij bepaalde toeren.

Ooit op m'n 964 geprobeerd de lambda los te krijgen.

Veel bloed en een dolgedraaide lambda als resultaat

hou als ik nu sleutel gewoon rekening met "pech" , dan kan het enkel meevallen.

Wel gek: ik dacht dat Dansk toch wel een gerenomeerd merk was voor Porsche.
Dat gezegd hebbende, hoe kijk jij (als goeroe) aan tegen Topgear?

Dansk is een beetje middenmoot. Hun SSI voor de luchtkoeler is legendarisch, maar de rest is allemaal best matig.

Topgear is ook niet best, en zoals je in je andere topic al zei, je ontving complimenten van PCG over je 997, dan is hij zeker te goed voor Topgear.

Supersprint is trouwens ook goed spul, maar het is niet plug and play met je standaard setup.

Ik deel niet Johanns ervaring met Topgear althans niet voor hun 200cell. Al 60k probleemloos. Mooi laswerk. Degelijke kwaliteit. En zeer goed passend. Degene die ze monteerde maakte daarover een opmerking. (996 mk2 dus)

Ik zou gewoon voor Cargraphic gaan. Perfect design en wat een goeie sound maken de spullen die ze maken! Kost wel wat.

Cargraphic is inderdaad degelijk



... heb je de verbinding warm gestookt - of ben je er gewoon aan gaan trekken

Klein beetje off-topic, maar deze jongens; http://www.extreme-tuning.bg/ maken echt fantastische uitlaten en spruitstukken, oa voor Alfa V6, weet niet of ze ook Porsche doen. Echte kunstenaars met RVS.

@kheldar:

Dank voor je ervaring. Zoals ik al zei: ik denk er nog even over. Voor een cargraphic kan ik 2,5 topgear kopen. Dus vind het dan wel veel geld

@ Olaf
Warm gestookt. Overladen met allerlei soorten kruipolie. En dat in laten trekken. Nachten lang. Uiteindelijk een momentsleutel gebruikt (langere arm) en voorzichtig gewrikt. Toen kwam er enige beweging in, wederom nachtje met kruipolie, daarna echt goed kracht gezet met als argument: als het niet losgaat moet ik sowieso een nieuwe kopen.

Wat ik nu nog mis in het verhaal is waar je naar op zoek bent. Meer geluid of meer pk’s?
Ik heb zelf de pse van porsche en vind dat geluid echt mooi.

Gr anton

Heb de originele dubbele Chrome eindstukken liggen