Heren,

Heb een klein probleem met m'n 997 turbo 2008. Gebroken drijfstang en gat in het carter
Heb een leverancier gevonden die een gebruikt carter heeft. De carterhelften zijn een matched pair. Hoe kan ik dit herkennen?

Groet
Hans

Hoi Hans,

geen idee... maar ben wel heel benieuwd naar wat er mis is gegaan met je Turbo.

Goedemorgen Hans

Een klein probleem noemt hij dit
Te hoog in de toeren gehad

Ik vond je vraag interessant, dus ben ik in een google en rennlist rabithole terecht gekomen Het was wel heel leerzaam maar helaas kan ik je vraag niet beantwoorden. Voor zover ik kan achterhalen is een geen nummer of merkjes die aanduiden dan een carter een matched pair is.

Als je een gebruikte carter hebt gekocht denk ik dat je vast kunnen zien of de verkleuring gelijk is etc. Maar voor de rest heb ik niets gevonden behalve dat je een nieuwe kunt kopen voor circa 9k

Maar even dieper de rabbit hole in trof ik Taormina Racing. Die gasten zag een gat in de markt omdat er geen carters meer gemaakt worden en niemand dat stokje van Porsche hebben over genomen. Ik vond het een heel leerzame topic

Dit was dus geen antwoord op je vraag, maar wellicht een alternatieve oplossing

Een foto van mijn 3.2 blokkie



Als ik mijn leesbril opzet zie ik wel 2 keer 4408 = matching.
Vermoed ik.

964.101.111.1R carter uit een 1990 C2 ook nummers op dezelfde plaats.
http://www.914world.com/bbs2/lofiversio ... 67295.html

Naar de 3 ipv 5de versnelling of zo lijkt me.

Heb je Erwin van Rebel Engineering al gevraagd?

Ben ook benieuwd hoe dit probleem is ontstaan.

Nee niet te hoog in de toeren en niet mis geschakeld.
Reed (6e versn.) op de duitse autobaan en gaf bij ca 180 flink gas, auto hield in en dikke rookpluim (bleek achteraf olie op de uitlaten te zijn)
Einde

Dus die Mezger blokken kunnen wel stuk....
Zonde .
Ben benieuwd naar het reparatie traject

Alles kan stuk. Alleen doen sommige blokken daar langer over dan andere

Zou niet bij Taormina Racing kopen, als je ook helemaal naar onder gaat in dat topic zie je dat nog geen enkele particuliere klant iets heeft mogen ontvangen. Er zijn ook geen updates technische meer geweest.

Ja, dat zag ik, maar ik denk dat het meer kinderziektes zijn dan vaporware.

Heb je plastic bakjes vd Chinees nog nodig......en verder gestript.....

Waarom moet het een matching pair zijn? Als ze goed op elkaar passen lijkt me de kans op lekkage klein.

Iets met productiebatch, lijnboren, ...

Anders gewoon bij porsche motorsport bestellen. Kon ze daar gewoon bestellen voor rond de €6 a 7000 euro. Toch maar besloten om mijn oude carters te herbruiken ivm matching nummers.

Wil,
haha nee heb geen plastic bakjes van de chinees nodig.
Het blok is kaal

@Airhead
Klopt dat zijn de matching nummers

@Pacoloco
Hellraiser heeft gelijk. De beide helften worden afzonderlijk gefabriceerd, aan elkaar gezet en daarna bewerkt om bijvoorbeeld alle lager posities voor de krukas in lijn te krijgen.

Groet
Hans

Ik neem de volgende wel wat lekkers mee....

Gisteren het carter en de krukas opgehaald bij Erwin van Rebel Engineering.

Uitgevoerde werkzaamheden carter:
- alle stoppen/pluggen verwijderd en oliekanalen gereinigd
- zuiger oliesproeiers vernieuwd
- boringen bemeten
- uitlijning van de hoofdas boringen gecheckt

Uitgevoerde werkzaamheden krukas:
- krukas bemeten op maatvoering en slingering
- magnaflux van krukas
- Balanceren van krukas met gemonteerde poelie en vliegwiel/koppelingsgroep.

Ziet er gewoonweg puik uit, alles brandschoon en keurig verpakt.
Ga morgen beginnen met de samenbouw.

1-3
4-6

Groet,
Hans

Top!

Die leverancier was Rebel Engineering dus?

Leverancier van het carter is van Zweeden.
Rebel Engineering heeft zorg gedragen voor de beschreven werkzaamheden.

Oliepomp al in elkaar….

Ja oliepomp zit in elkaar. Echter er zit een gaatje van van ca 2x2 mm in 1 van de drie pompgedeeltes. Wordt dus een nieuwe.

Hans