Net terug van een tripje Nederland, heen en weer uit Zwitserland, al met al 2000 km. Auto liep als een trein, echt genoten, wat is dat toch een (vaak) ondergewaardeerde auto. Prima “trans-europa express”, ondanks zijn 36 lentes kan ‘ie nog prima mee met het hedendaagse verkeer. Door Duitsland houd ik hem tussen de 4000 en 5000 toeren, dan loopt ie volgens de GPS tussen de 150-175 km/u. Voelt prima, en de motor lijkt dat allemaal prima aan te kunnen, een korte test leerde dat ‘ie vlotjes doortrok tot 240 op de teller, wat meer had ook wel gekund met wat meer ruimte. Kortom: niks aan de hand? Niet echt, behalve dat ik voor die 2000 km wel 1,5 liter olie heb moeten bijvullen. Wat is jullie mening, is dat nog redelijk te noemen, of is het teveel? Ik meet met de peilstok, bij afgekoelde motor.

Ben benieuwd.

Lijkt me een prima score voor een auto van 36 jaar
Menig Audi rijder is er jaloers op denk ik

Lijkt mij ook niet extreem. Zeker omdat je best stevig doorgereden hebt.
Als je continu 120 km/uur had gereden, vermoed ik dat het olieverbruik
een stuk minder was geweest.

Ik vind het nogal veel. Ik weet niet hoeveel de auto al gelopen heeft. Het lijkt me toch wel te duiden op slijtage van bijvoorbeeld zuigerveren of voor zover van toepassing de klepgeleiders. Ik zou, als de auto een blijver is (en volgens mij is dat zo) toch een revisie overwegen. Het blijft toch knagen. En ergens vind je het kennelijk zelf ook wel een beetje veel, anders had je dit onderwerp niet gestart. Toch?

Dat is inderdaad een beetje veel, nog wel binnen spec, maar niet meer ideal. Zoals reeds gezegd, als je doorrijd willen ze soms meer olie verbruiken. Dat kan zoals hierboven reeds gemeld komen door slijtage, maar het ook gewoon aan je carteronluching liggen i.e. er worden veel oliedamp vanuit de carter je luchtinlaat ingepompt en vervolgens verbrand.

Even enekel vragen:
Wat voor olie heb je er in zitten?
Had je ook roet op je achter bumper?
Hoe is je olie verbruik met normale gebruik?

Reviseren is volgens mij nog niet aan de orde, zeker niet als je niet veel rijdt.

1,5 liter op 2000 km is aan de forse kant. Maar zolang het niet meer wordt en je weinig rijdt op jaarbasis heb je er weinig last van lijkt mij.

De 190pk 944 S had dit probleem al vrij snel en was begin 90-er jaren een bekend probleem bij de S. De gewone 944 kende dat probleem niet en later de S2 ook niet. Het probleem lag toen aan de zuigers en zuigerveren dacht ik.

Ik heb lang geleden zelf veel 944 gereden en er eens één gehad die extreem veel olie verbruikte. ( een 944 Turbo) Bleek een cilinder vreetsporen te hebben. Toen die motor gereviseerd en gebruik gemaakt van een ander onderblok. Bij het zoeken naar een blok, ik had toen zelf nog veel gebruikte exemplaren liggen, was er maar één goede bij. Vanaf toen weet ik dat die Alusil cilinders snel vreetsporen kunnen krijgen en dat merk je aan olieverbruik. Ook al denk ik daar bij jou nu niet aan. Meer km stand én 944S. Voorlopig niet druk om maken.
.

Dank voor de reacties!

@ bjft: ja, vind het zelf wat veel, maar heb altijd begrepen dat Porsche zelf een 1:1000 norm hanteert als bovengrens (wat ik ook veel vind).
@Johann: ik gebruik Mobil 1 5w50; geen zichtbare roet op de bumper, maar wel een zwarte uitlaat (zie foto), ongewassen na de rit; “normaal” heb ik niet zo nauwkeurig bijgehouden helaas, maar hij lust wel een slokkie, ook als ik niet op de Autobahn ben.
@Erwin: dank je voor de extra info. Dat de 16 klepper bekendstaat als iets minder “bombenfest” had ik al eens vernomen. Mijn auto heeft slechts 55k km - ik weet dat dat geen garantie os voor een gezonde motor. Ik heb de auto nu 7 jaar, kocht hem met 45.000 km, rijd er dus niet al te veel mee.

Ik kan best leven met het verbruik op zich, heb altijd een litertje bij de hand, maar vroeg me af of ik hier specifiek naar moet laten kijken, ik maak uit jullie antwoorden voorlopig op dat dat niet zo is.

Als ik het goed begrijp is dit een meting van 1 keer peilen.
Voor een betrouwbaar beeld zou je toch minimaal een keer of 10 moeten peilen/meten.
Overigens was vroeger toen ik nog in de motorenrevisie zat ook 1 op 1000 ongeveer de grens.
Behalve voor Audi's
Overigens is die 1 op 1000 grens van Porsche natuurlijk vooral om garantieclaims te beperken.

Wat bedoel je met “een keer peilen”? Ik heb drie keer een half litertje gedaan, inclusief de “eindcontrole” na aankomst dus vier keer peilen. Helpt dat?

Ik formuleer het idd een beetje krom, nog in de vakantiemodus
Wat ik bedoel te zeggen; houd het olieverbruik voor een langere periode bij, ook met kortere ritjes.
Dan kun je vaststellen wat het werkelijke verbruik is.
Als dat boven de 1 op 1000 ligt zou ik lekker doorrijden.
Pas bij 1 op 500 oid wordt het vervelend, maar ook dat is persoonlijk.
Omdat je waarschijnlijk niet meer dan 5000km/jr rijdt is een revisie niet snel economisch rendabel, maar dat je zelf waarschijnlijk ook al uitgerekend.

@Enguess: Graag gedaan.



Dat is een goede olie.

Wil je de eerst volgende verversing nog betere olie (het beste?) omdat de auto weinig rijdt gezien de km stand: Motul 300V 15W50. Daar doe je je motor een plezier mee. Misschien daalt het verbruik ook iets omdat de olie langer een W50 blijft dan de Mobil olie.


.

Top, dank allen, geweldige input. Dankbaar voor het meedenken!