Je moet ook niet poetsen maar vlammen met dat ding...

zeker, maar ik meen dat er een gevleugelde uitdrukking is van ene meneer Knauf:

Wat wit is moet wit blijven

Je, wit is een drama qua poetsen ! (Ik wil ze zelf ook zeker niet wit).
Heb eerder wel eens wit gehad en dan moet je elke 250km de wielen wassen

Het hele weekend is mijn vrouw op stap met haar moeder, dus wat doe je dan? juist, mooi even de werkplaats in om wat te sleutelen!

Vanmiddag het mechanisme van de afdekplaat van de cabriokap gerepareerd. Er was een andere (gebruikte) binnengekomen, maar deze bleek (na montage) ook niet volledig te werken. Eerst de oude helemaal uit elkaar gehaald om te bekijken hoe het zit en werkt. Vervolgens bij de "nieuwe" opzoek naar het probleem.
Jammer genoeg moest alles wel weer uit elkaar, dus ik kan hem inmiddels wel dromen, maar het probleem is opgelost en de afdekkap gaat weer perfect open en dicht.

Het dak blijft wel halverwege hangen bij het opendoen, dus ik vermoed dat hij ingeleerd moet worden.
Aankomende week gaat de detailer met de auto aan de slag, dus zal ik er niets mee kunnen, maar de week daarop ga ik kijken bij Koen exclusief of hij hem weer goed aan de gang krijgt met inleren.

Even stond ik op het punt de motor te demonteren om 2 kleine lekkages op te lossen, maar ik heb me nog even kunnen inhouden.
Ik zal nl weer gaan voor een goede opfrisbeurt zoals ik ook bij de boxster gedaan heb. (koppeling, keeringen, IMS, pakkingen, evt vliegwiel indien stuk enz.)
Dat gaat iets meer tijd kosten dan enkel dit weekend, dus besloten daar een week voor te kiezen dat ik de hele week (in elk geval elke avond) tijd heb.

Goed bezig Martinos Wat is "inleren" ? Ik vermoed iets met de electronica?

De cabriokap moet met de officiele porsche computer "verteld" worden wat hij moet doen, en tot hoever (begin en eind aanleren van open en dicht) hij moet gaan. Dat noemen ze inleren.
Inleren doe je hoofdzakelijk met bewegende delen die electronisch aangestuurd worden om ze te laten weten/begrijpen waar te beginnen en waar te eindigen.
(bv met stijlloze ramen, daken, half automatische versnellingsbak enz. enz)

Aanmelden is ook een term die hierbij komt, dat houd weer in dat je een "nieuw"component (bv een cruisecontrole hendel of airbag computer) op de auto aanmeld, zodat het systeem weet dat dit aanwezig is en/of hoe het functioneert.
Bij moderne auto's kun je bv niet zomaar meer een relais, ecu of regelkast vervangen. Die moeten stuk voor stuk "ingeleerd" of äangemeld" worden in het systeem van de auto.

Zie het maar als een netwerk waarop je iedere pc en of printer moet aanmelden/koppelen om er gebruik van te kunnen maken.

Al 2 hele dagen is de detailer druk met de 911.
Maar wat een verschil!

Het begint echt een plaatje te worden
Ook achter de verlichting wordt het shoongemaakt


Gepoetste achterkant, logo verwijderd omdat deze scheef zat en om het poetsen makkelijker te maken. Twijfel nu heel hard of ik hem nog wel terug plak. (Of misschien Porsche in het Chrome, of 911)




Hopenlijk is hij morgen klaar!

Wauw dat ziet er goed uit. Ga je het inleren zelf doen of moet je hem daar voor wegbrengen. Neig steeds meer om toch maar zelf een durametric te kopen

Je pakt het echt grondig aan zeg, ik vindt wit ook een prachtige kleur voor een cabrio.

Dank! Helaas nog niet klaar, de coating gaat er maandag nog op. Dan is hij helemaal klaar.
Ik zal ook nog wat foto's plaatsen van de hardtop. Die is nog harder opgeknapt dan de auto zelf.
Dat wil zeggen, die was veel slechter, maar is ook super geworden!

@rene, het inleren van de kap laat ik doen. Dat is een van de weinige dingen die ik zelf niet kan.
En om daarvoor de durametric kabel te kopen vind ik wat overdreven. Als die nou redelijk geprijst was had ik er wel over nagedacht, maar vind het schandalig geld voor een kabel en software.
Uitlezen en storingen wissen van bv motormanagement, airbag, abs enz kan ik wel met mijn apparatuur, dus enkel voor de inleer procedures zou ik dan een dikke 600,- moeten uitgeven. (Want voor zover ik lees kun je met de goedkope immis alsnog de kap niet programmeren)

Erg leuk om te volgen hoe je deze P weer tot leven wekt. Het wordt echt een beauty!
Knap ook wat je allemaal zelf aanpakt.

Ik kwam deze oplossing nog tegen
https://www.pff.de/porsche/index.php?th ... -eingebaut

Zoiets zou inderdaad ook nog een optie zijn! Binnenkort maar eens mee aan de gang.

Nu eerst wat details nog afwerken qua uiterlijk.
De koplampen heb ik weg gebracht naar een specialist die ze weer zgan maakt!

Alvast een voorproefje;


Links is goed te zien hoe geel ze geworden zijn. Rechts is reeds geschuurd, gepolijst enz .
Ze kijkt straks ook weer fris uit de ogen.

Vooral op de buitenrand zie je enorm het verschil maar waarom is het hoekje afgeplakt dan? Die kun je er toch zo af halen?

Dat hoekje kan er idd zo af. Alleen dat wist de detailer niet en die wilde niets kapot maken

Vorige week even tijd gehad de balg van de achterspoiler te vervangen. Functioneert weer top! Ook mijn issue van het knipperend koeltemperatuur lampje boven 170km/h is opgelost hiermee.
Vermoedelijk komen er bij dergelijke snelheden wervelingen die tegenwerken dat de warme lucht de motorruimte uitkan, en de ruimte daar te warm wordt, wat het lampje doet gaan knipperen.

Tevens de hendel gemonteerd voor bediening van de boordcomputer. Vrijdag ga ik met de auto naar Koen exclusief, dus dan kan hij die mooi meteen aanmelden/inleren. Dacht ik... Tot mijn verbazing functioneerd hij gewoon meteen na montage.
Bij de Boxster was dit niet het geval.... Mooi meegenomen dus! Easy upgrade zo

Eerst volgende wordt denk ik de koppeling/IMS lager wissel, plus vervanging van een klepstoter die ik zo nu en dan wat hoor tikken. Dat bevalt me niet, dus dat staat nu hoog op de lijst!
Wil daar niet te lang mee wachten, stiekem rijd ik er best wat kms mee... Het is ook zo'n enorm leuke auto om mee te sturen dat ik hem steeds weer boven alles verkies. Korte stukjes, regen, lange afstanden, vroeg, laat, de 996 is altijd geschikt!

Zet je er weer een zelfde ims kogellager in of ga je voor het direct oil feed (DOF) systeem dat is volgens vele Amerikanen het beste systeem als ik op YouTube kijk omdat het lager niet alleen smering krijgt maar ook afgekoeld word.
Moet de motor eruit om die klepstoter te vervangen, of kan die op zijn plaats blijven? daar ben ik wel benieuwd naar.

Jeetje wat een gaaf project zeg. Je hebt er ook een hele mooie ruimte voor.

Bij de Boxster heb ik hem destijds vervangen voor een origineel lager. Bij deze denk ik.nu over een keramisch lager. Dat werd me aangeraden door William Koen van Koen exclusief. Ga me daar nog even in verdiepen.

@ AirBus; dank! Ja de werkplaats is een pluspunt! Als ik m'n niet bedrijfstechnisch zo'n fijne werkplek had gehad, had ik mss ook niet zo'n project aangegaan.nu heb ik alle ruimte EN voorzieningen. Dat maakt het een stuk makkelijker allemaal

Goed bezig, Tinus!

Ziet er goed uit, ben benieuwd naar het eindresultaat !

Wat een gaaf project zeg... met veel plezier dit draadje gelezen. Detailing is ook helemaal mijn ding. Erg leuk om je auto steeds mooier en persoonlijker te krijgen.
Maar ja... ik moet eerst nog een Porsche aanschaffen en de kans is 95% dat dit ook een 996 cabrio gaat worden.
Succes en ik zie je vorderingen graag verschijnen

Dank allen! kan niet wachten tot het mooie weer begint. De auto staat nu in de "winterstalling"
Even een tussentijdse update; de auto is helemaal gedetaild en waanzinnig opgeknapt!

Ik wilde wachten tot de auto ook terug is van de spuiter. Die gaat met uitdeuken zonder spuiten de deukjes eruit halen, de bumpers spuiten en wat kleine details bijwerken zoals deurgreep waar wat lak af is enz.

Aankomende woensdag gaan de spullen daarheen en later deze week of begin volgende week de rest van de auto.

Voor nu alvast wat fototjes tussendoor

Hij is bijna als nieuw. Altijd erg gaaf om zo'n transformatie te zien.

Lekker man! Nog ff wachten en dan....

Wel even die typeaanduiding er weer op he? Dit is wat kaal...

Daar twijfel ik dus enorm over Fins. Vind hem zo iets breder lijken.
Heb ook gedacht om er in chrome Porsche op te plakken of 911.

Weet t nog niet.