Waarom heb je eigenlijk niet gewoon de bestaande wisserarmen opnieuw gelakt?

Ik gok iets met downtime / betere basis

Was inderdaad makkelijker om van deze 2dehandse te starten. Kon deze mooi voorbereiden en daarna 1 op 1 swappen. Mijn oude ga ik ook nog oppoetsen, maar daar zal iets meer werk inzitten.

Afgelopen week toch maar eens naar al dat gerammel verder gekeken.

Extra lawaai was vooral te wijten aan de beschermplaatjes achter de achterste remschijven waarbij een boutje los zat gebroken waardoor dat nu soms tegen de remschijf schuurt/rammelt, een pak van mijn hart dus. We gaan dat asap aanpakken uiteraard. Mijn achterste remschijven zijn toch bijna aan vervanging toe.

Had in tussentijd toch zo'n endscoopcameraatje gekocht, dus omdat de wielen er dan toch af waren toch eens in de cilinder gekeken die het gevoeligst is voor bore scoring (nr 6). Alhoewel het bij de 3.4L motoren niet vaak voorkomt. Niks gezien, dus toch een hele geruststelling.
Het blok reviseren en voorzien van nieuwe cilinderbussen is iets wat ik sowieso wel wil doen mettertijd en dan op de manier waarbij je er zelf het meeste van leert.
Om het geluid van de hydraulische kleppen te verminderen heb ik er een bus Wynns Hydraulic Lifter fluid aan toegevoegd. Ik ben niet de grootste fan van motoradditieven in eerste instantie ... Echter is Wynn's en klant van het bedrijf waar ik werk, ik ben er de it consultant en de mensen van R&D daar weten wel wat ze doen en geloven ook in hun producten, ik las er ook wel wat positiefs over op Renntech etc ...

https://youtu.be/6DadbxuPkaQ

Ciao.

Deze avond de 2 achterste wielen gereedgemaakt voor vervanging van de defecte onderdelen.
Gelukkig geen afgebroken boutjes, alsook bij het losmaken en demonteren van alles niks afgebroken, kleine overwinning!


Zoals te zien is, zijn het gelukkig maar de beschermplaatjes achter de remschijven die uit hun boutje gebroken zijn.. Al gaf dat wel in eerste instantie een heel verontrustend gerammel. Ik heb nieuwe beschermplaatjes besteld, kosten zo'n €18/stuk, dan is het ook ineens deftig gerepareerd. Wederom een rammeltje minder.


Hopelijk komt alles snel binnen.


AFgelopen tijd wel voldoende genoten van de 996 en redelijk wat links en rechts heen geweest.

CaRSC & Coffee bij RSC Automobile in Menen. Bedrijf dat zich specialiseert in restauraties van klassieke Porsches.




Ciaociao.

Lekker bezig! Bedankt voor het posten.

Toppie! Voor zoiets heb ik spijtig genoeg niet veel tijd meer..

Afgelopen maandag is het grootste deel van de bestelling binnengekomen. Het belangrijkste voor nu waren vooral de plaatjes achter de remschijven.
Schijven en blokken werden wel al gekocht voor de achteras maar de blokken waren er nog niet en ga ze pas vervangen met mijn onderhoud in februari/maart

De oude zagen er echt als frikandellen uit.


Geplaatst, ook nieuwe boutjes voorzien, boutjes voor vastzetten in een wit vet gedopt, toekomstige Olivier binnen een jaar of 10 kan mij hier misschien dankbaar om zijn.
Wel nog een dik half uur zitten worstelen in allerlei vreemde posities om een losgesprongen veer van de handrem aan bestuurderskant terug te monteren. Kalmte heeft mij gered.


Zelfde voor de vijsjes van de remschijven.


Oude vuile luchtfilter er ook uit.


Ingeruild voor een mooie K&N die in de standaard luchtbox past, deze is afwasbaar, dus eigenlijk ook lekker duurzaam.


Ook geleerd dat er op de achterbanken met gemak een 4 persoons quechua smijttent past. Gezien ik graag ga stappen (langere dagtochten in mooie landschappen), graag kampeer en graag met deze auto rij brengt dat wel wat mogelijkheden.


Hoe langer en hoe meer ik hieraan werk hoe meer ik ondervind dat die eigenlijk wel goed in mekaar zit, over alles is nagedacht.

Groetjes.

Wat staat er nou op die sticker met die blonde retro-dame? Kan t net niet lezen...

"If you can't ride it or take it to bed, it ain't worth having"

Afgelopen zondag met de Felix een georganiseerde rit dwars door Vlaanderen gedaan (Vlaamse Ardennen/Leemstreek). En inderdaad, weer een pak gerammel minder.
Andere rammels zijn ook weer ontdekt.

Het stuk interieur dat onder de veiligheidsgordel zit, dat hangt ook los te rammelen blijkbaar.
Tevens zit er eigenlijk nog weinig spanning op de gordel zelf, als je uitstapt moet je hem altijd terug helpen ...

Een meer vervelend stuk is ook dat waar de knopjes van de spiegelbediening opzit. Dat begint ook altijd los te komen. Iemand een idee hoe dit goed vast te krijgen?

Probleem met mijn lage oliedruk doet zich voornamelijk voor als het koelwater meer dan 90°C is en ik dan even idle draai, dus de olie z'n viscositeit begint te verliezen. Ik heb er momenteel 0w40 inzitten van Mobil 1. Onafhankelijke specialist raadt 5w50 aan, kan ik ook in Mobil 1 krijgen, maar ben daar nu niet per se fan van met de huidige ervaringen. (LiquiMolly kan ook).

Ik ben grote fan van Motul 300V Competition en die kan je in 5w40 krijgen.

Dat is inderdaad een heel goede olie!

En hebben ze ook in 5W 50.

Bij mij zit er Mobil1 5W50 in!

We zullen eens zien wat het gaat worden.

Ook nog een rammel gevonden, nu loshangende hitteschilden van de uitlaten. Koop 'n 996, tonnen vol lol, ach gelukkig vind ik het wel fijn om al die zaken te repareren.

Vorig weekend naar Herbeumont geweest met de 996 en gecampeerd naast de auto.
https://www.youtube.com/watch?v=z6Xs-b6qWN0






Gigantisch geniaal zicht.

Niet veel aan de wagen gedaan, gewoon wat gereden en een leuke winterset gescoord. Setje in zeer goede staat verkerende 10 spoke 17" Carrera wielen die in een bepaald jaar standaard op de 996.2 kwam met een set zo goed als nieuwe Pirelli winterbanden.
Gezien de wielen van een Carrera 4 kwamen toch even de juiste wieldoppen voorzien want die van mij is een Carrera 2.



Zo'n Skoda Superb is ook wel een heerlijk handige wagen.







En gemonteerd, staat best goed. Misschien eens overwegen om mijn huidige Turbo Twist wielen te refurbishen want die hebben uiterlijk wel hun beste tijd gehad.

Ik leer nog elke dag (zoals blijkt)... Hoe kan ik aan de wieldoppen het verschil zien tussen een Carrera 2 of een 4?

Simpel, de verkoper van de wielen had een 996.2 Carrera 4. Daarvoor had je destijds ook wieldopjes met het opschrift Carrera 4.
Zoals deze.

Mooi! Past dat zomaar? Op de 997 zijn de maten van een S en (4)S anders. Ook op de 996?

Ah zat dat zo met die centercaps! Tja dat had ik even niet bedacht. Dank voor je uitleg

Met een 4S zijn de maten verschillend, kameraad met zo'n knalgele 4S heeft vooraan alleszins banden liggen 225 breed, maar achteraan 295, achteraan zal het zeker krap worden.
Deze set is wel dunner dan mijn zomerset.

Zo we zijn weer begonnen aan een hele waslijst aan werken.

Eerst even een overzichtelijke waslijst gemaakt.



Daarna de auto omhoog geplaatst en de achterbumper en uitlaat verwijderd, voor de uitlaat zijn een heleboel nieuwe schroeven voorzien.



Vrijdag nog even de schaal eraf nemen, want er zit nog een afgebroken bout van de motorsteunen vast in het chassis, dan kunnen we die mooi langs onder uitboren, langs boven niet te doen.



Daarna alle bobines en bogies verwijderd, alle cilinders werden gescoped, allemaal goed en netjes.
De buisjes van de bougies worden nog vervangen ,samen met de rubbertjes, langs hier zweet er toch redelijk wat olie naar buiten zoals je kan zien op de plaatjes.





Het lekken van olie aan de bougiebuisjes zie je ook aan de bougies, de kant die voor de ontsteking zorgt ziet er gezond uit, maar de kant van de bobine zit die telkens semi in de olie. Blij dat ik deze buisjes heb meebesteld.

We hebben weer nog enkele uren arbeid voor de boeg, maar daarna is hij wel zo fris als mogelijk.
Ik was evt nog aan het twijfelen voor de nokkenasdeksels er even af te nemen en de variocam pads te inspecteren, bij motoren met 5 kettingen durven die serieus inslijten, maar aangezien ik niet echt stukjes plastic in mijn olie en filter terug kon vinden ga ik dat maar zo laten. Het zal zo ook al genoeg werk zijn.

Groetjes

Goed bezig weer!