Ik heb al eens begrepen dat daar door de jaren heen afwijkende keuzes zijn gemaakt

Het lederen interieur is eigenlijk nog heel netjes; wel zaten er op allerlei plekken zwarte 'vegen' alsof ze ooit een set banden vervoerd hadden in het interieur. Van die vlekken waarvan je bij aanschaf van de auto denkt 'dat gaat wel weg met een vochtig doekje' en later met de neus op de feiten wordt gedrukt.

Maar goed met wat profi leder-producten gaat het uiteindelijk prima, weer als nieuw:

Leuk project hoor! Ik heb bijna dezelfde, 92 en dan bijna wit interieur en een iets minder opvallend blauw/paars buiten.

Voor wat betreft het klittenband: dat is gewoon flut, ook al wordt het vernieuwd, met name de stukken tegen het front aan. Ik heb ze gewisseld voor drukknoppen en dat zit echt veel beter. Je kunt setjes van 4 oid krijgen voor iets van e30 met de bevestiging op je carrosserie erbij. Ziet er OEM uit na bevestiging.

Veel plezier!

Soortgelijke drukknoppen destijds ook bij de 993 toegepast. Werkte prima en zag er professioneel uit. Dacht ik met de 997 een moderne auto te hebben. Ja hoor weer klittenband.......Overigens mooie vorderingen. Ziet er gelikt uit.

Mijne hadden ook voornamelijk halve drukkers (heb ik ook een keer allemaal vervangen - mooi weekendklusje)

Mooi project hoor. Gezond jaloers, Himbeer 964

dank voor de input


dus eigenlijk heb ik dit nodig?

https://www.vankesselsportscars.com/interieur/interieur/bekleding/91150307500-bevestigingsplaatje-set-manvrouw-kofferbaktapijt-911-912-en-964.htm

maar heb je dan ook een soort tang nodig om de drukknop in het tapijt te ' klemmen' ?

Ik had toen 2 tools waarmee je een hamer dir drukkers ‘in elkaar’ sloeg

Willekeurige interieurbouwer heeft die dingen standaard liggen.
Waarom moeilijk doen als het makkelijk kan

Ik loop een beetje achter met de online update

De Himbeer schakelde eigenlijk heel slecht; dat bleek al bij de AKK.Vreemd was dat van 1 naar 2 en vice versa en van 3 naar 4 en vice versa geen enkel probleem was. Maar het bewegen van de pook in zijdelingse beweging was soms haast onmogelijk.

Er was natuurlijk de hoop dat het aan de goedkope kant van het mechaniek mis zou zijn: buiten de bak. Maar daar was weinig te zien helaas. Olie ververst van de bak; redelijk wat gruis op de plug. Additief toegevoegd aan de verse olie, maar in de praktijk bleef het ruk.

Dus lang verhaal kort: goede gebruikte bak gevonden bij Speedservice, bak op transport naar Breda en er door Rennsport onder gezet met uiteraard nieuwe koppeling. Schakelt nu prima en de koppeling gaat zo licht als bij een Nissan Micra.

Op de foto de oude bak, die ik behoud voor verkoop met matching numbers later/ooit.

Bij de accu ontbraken de bij de accu geleverde afdekplaatjes; dus maar even wat universele accupool-afdekrubbers geplaatst

Daarna de gereinigde bekleding erin, met het verse klittenband en het zit weer strak en naar mijn zin

De nieuwe deurpanelen zijn ook binnen, en de luidsprekers liggen al klaar. Tweeweg want ik had geen zin om weer een tweeter passend te gaan maken. Wellicht dat ik het tweeter rooster nog wel als dummy monteer om de looks origineel te houden.

De originele regenkap past niet, maar een siliconenversie is al in bezit.

Weet iemand of de luidsprekers op het deurpaneel worden geschroefd of op het metaal van het binnenpaneel van de deur?

Als je ze alleen op de deurpanelen vastschroeft is het niet voldoende stevig. Beter is door zowel het paneel als de deur.

Leuke update weer! Dit was wel DE kans om er een RS koppeling / vliegwiel in zetten, maar dat is nu te laat…

Hoeveel werk is het om het binnenwerk van de ene bak om te zetten in de andere

En wat was/is het prijsverschil tussen de bak die je nu gekocht hebt - en de oude bak laten herstellen

Ben ik ook wel benieuwd naar.

Wat is dat toch een heerlijke kleur

Had het zelfde probleem maar dat had Erwin zo gefixed (lees bak eruit en er weer in), nu zeg ik het uit mijn hoofd maar het was een soort nippeltje/balletje wat Erwin toen vervangen of bij geschuurd had.

Ik weet dat Erwin "wonderen" kan verrichten bij Porsche's, maar dat hij ook bij kan schuren. Wow


Hoe weet jij dat?

Mooi dingen allemaal!

964 is en blijft m’n eerste liefde.
Ik volg je topic met weemoed

Nu ga ik me er schuldig over voelen CJ….

Mooi project, iedere 964 verdient het om weer in oude glorie hersteld te worden.

En terecht!

Heb niet van veel dingen spijt, maar deze staat bovenaan.
Maarja bij zoveel dingen: "als ik toen wist, wat ik nu weet" .......

Heb gelukkig een zeer knappe opvolger

Gelijk heb je. Ná de switch van de 993 naar een 997 heb ik me ook even achter de oren gekrabt. Maar daar ben ik inmiddels overheen en riant tevreden met hetgeen ik nu heb.

Interessant; de ene van een 964 naar een 997 en de ander van een 993 naar een 997. Moet ik als 997 eigenaar, die nog nooit iets uit het luchtgekoelde tijdperk heeft gereden,een 964 of 993 ambiëren? Hoe kijken jullie daar op terug? Ik bedoel dan niet de looks of de waarde, maar puur het rijden.

Ik ben overgestapt van een 993 handgeschakeld naar een 997.2 pdk. Het is bijna appels met peren vergelijken. In 11 jaar tijd bijna 100k met de 993 gereden. Was ook genieten. Maar de 997 rijdt zoveel anders. Steviger, stiller, hij is (iets) groter, de pdk vind ik een verademing. Kortom het rijdt veel meer als een moderne auto. Maar iedereen gebruikt zijn Porsche op zijn eigen manier. Ik race niet, blaas slechts met 130 over de snelwegen (die we het liefst mijden) en voel verder geen enkele drang om te knallen. Ik vind de 997.2 een waanzinnig comfortabele reisauto. En het blijft een Porsche met zijn looks en uitstraling. Heb wel even met dat gevoel van "ik doe nu het laatste luchtgekoelde model weg" gezeten. Maar dat heb ik inmiddels achter me gelaten. Ik ben om. En de waardevastheid? Nou dat zien we dan later wel weer. Nu gewoon genieten! Als we over een week weer thuis zijn hebben we er vanaf de aankoop in januari van dit jaar al bijna 10.000 km mee gereden.

IMHO:

997 rijdt beter, is praktischer, comfortabeler: sneller verwarmt in de winter, betere airco in de zomer, navigatie laat ik buiten beschouwing , is minder onderhouds-intensief.
Mijn 997 is een fantastische wagen en zou hem niet meer in willen ruilen.

Bij mij zat er een aardige tijd tussen mn 964 en mn 997. Ik heb de 964 dan ook niet ingeruild, maar eerder weggedaan. Heb hem 6 jaar gehad en was destijds toe aan wat anders. Was een weloverwogen beslissing. Echter: De 964 blijft de auto die ik als 9 jarig jochie door de bocht zag vliegen op de fly-over vanaf de A15 naar de A4 bij knooppunt Benelux toen we naar mijn oma gingen, ik zat achter mijn vader, we reden een zilveren Rover SD1 vandenplas met blauwe velourse bekleding en honingraad velgen, we reden 80. Ik zou mijn god niet meer weten wat ik aan had.
Begrijp je een beetje mijn punt?

Ja ik snap je punt. Je had het liefste een Rover SD1 gehad.....haha

964 - 4 van gehad. Blijf er altijd een zwak voor houden. Maar het komt steeds minder vaak voor dat ik spijt heb van de verkoop van de laatste ….