Om de brandstof kosten toch iets binnen de perken te houden heeft een kennis van me enkele weken geleden zijn cayenne S om laten bouwen op LPG.

Het ingebouwde systeem is van Prins (VSI) en voor het behoud van de motor is er ook nog een klepsmeersysteem geplaatst.

De eerste ervaringen na ongeveer 2000km zijn zeer positief. Er is geen negatief verschil tussen rijden op lpg of benzine. Er is echter wel een positief verschil te merken bij het rijden op LPG (behalve de kosten), de motor lijkt stiller, rustiger en trillingsarmer te lopen op lpg .

Ik hou jullie op de hoogte van de ervaringen. Als laatste nog een paar plaatjes om het af te maken:

Ben wel benieuwd naar de langere termijn ervaringen, omslagpuntberekening en waarom er achteraf voor een LPG installatie is gekozen en niet bij aanschaf al voor een zelfontsteker.

Ik heb mindere ervaringen met LPG, ook de modernere installaties, maar ja ik ben ook in de diesel walmen opgegroeid en daarom altijd al diesel fan geweest.

Dat het kan is al langer bekend. Kijk maar eens op mobile.de . De benodigde énórme LPG-tank echter dwars achterin

Niet vreemd dat het minder populair wordt. Het domme ontmoedigingsbeleid van de regering (zoals bijvoorbeeld geen LPG-stations binnen de bebouwde kom meer) en het feit dat veel autofabrikanten het afraden omdat het met moderne motoren niet meer werkt. Ik ben op zich wel fan van rijden op LPG maar als de auto ouder wordt is de LPG-installatie vaker bron van storingen.

Mijn eerste twee auto's reden op LPG en ik was destijds niet enthousiast. De BMW 316i kon op een gegeven moment niet meer op bezine en de Alfa 155 heeft me in 5 maanden 5 backfire's (niet meer kunnen verder rijden) opgeleverd plus aanzienlijke garage-rekeningen. Ik ken door de jaren heen niet veel LPG enthousiastelingen. Zeker sinds het TDI tijdperk.

Ik mag toch hopen dat dat klepsmeersysteem het verschil maakt want volgens autobild (de tuv special 2010) staat de Cayenne S op de Rote Liste. "Autos, die dort draufstehen, droht beim Betrieb mit Autogas der Motortod." Kun je iets meer zeggen over dat smeersysteem?

klik hier maar eens.

Het klinkt allemaal heel erg, heee mike tell sell, maar ik kan uit ervaring mededelen dat gerenomeerde LPG inbouwstations het systeem inbouwen.

Had ik in mijn ouwe mercedes topic ook al ergens gepost. Gebr Van Orsouw - specialisten op LPG inbouw in klassiekers - gebruiken dat flashlube ook. http://www.gebrvanorsouw.nl/Flashlube.html

Het klepsmeersysteem is bij mijn weten idd van flashlube. Daarnaast om de motor bij zwate belasting (ik geloof bij 85% of meer) nog meer te beschermen loopt de motor om en om op lpg en benzine. Of zoals de expert van het inbouwbedrijf zij: de computer injecteert 4 pulsen lpg en vervolgens 2 pulsen benzine om de temperatuur te verlagen.

Kijk, de motor loopt dus op een "mengsel"van LPG en benzine

Dat is een slimme oplossing om de verbrandingstemperatuur te verlagen. LPG kent namelijk een hogere verbrandingswaarde, wat op langere duur de problemen (o.a. klepspeling) kan veroorzaken.

Blijven alleen de backfires...

Reeds in 2004 al op 'n Cayenne S 4.8 V8 toegepast

... heb nog niet kunnen achterhalen wat de ervaringen (bij onze Zuiderburen) daar mee zijn

Bij de meeste LPG systemen start/loopt de motor toch de eerste km's op benzine? Dat moet toch zowiezo al voldoende zijn voor de smering?

Inderdaad, de flash lube wordt eerder bij de oudere systemen geadviseerd wanneer je geen geharde kleppen hebt ed.
De gebr van Orsouw zagen in mijn geval geen toegevoegde waarde in het monteren van flash lube.

en over back fire, met een injectie systeem zoals hier gepost is dit niet meer mogelijk

Wat is in dit geval jouw geval??

500E V8 uit 1991

Op LPG dus, mooie kar hoor. Stond/staat ook op mijn lijstje, maar daar staat zoveel op...........

Het bij het starten lopen op benzine heeft niet alleen te maken met het behoud van het "brandstof systeem benzine". Het wordt ook gedaan omdat eerst je koelvloeistof op temperatuur moet komen om de verdamper te verwarmen. Gebeurt dit niet dan bevriest de verdamper en sta je binnen een paar kilometer stil.

Soort Cayenne Hybride geworden dus

Dit Topic ook maar eens updaten.

De Cayenne rijd nu ongeveer 5 maanden op LPG en doet dat probleemloos (ongeveer 17.000km gereden). Daarnaast verbruikt hij bij gemengd gebruik ongeveer 16,7l/100km (1 op 6)

Alles meegenomen absoluut geen spijt van de aanpassing.

G3 gok ik .. anders kan het MI bijna nooit meer uit

@Olaf: Het is geen G3. Het systeem is een G4 systeem. Overigens wordt er gewoon het hoge tarief betaald (€720 per kwartaal) omdat porsche geen type goedkeuring geeft voor LPG op de Cayenne.

@gast: Voordeel bij 40.000km/jaar (3 jaar gebruik) is ongeveer €2.700,- per jaar.

Toevallig zei iemand bij ons op het werk vandaag dat hij iemand kende met een cayenne dat hij de motor in de soep heeft laten lopen nadat er lpg ingebouwd was.

ik weet echter niet hoe oud , welk type , hoe lang geleden , zal dit nog eens navragen ......

Lekker: d'as pas een dooddoener bericht...

Dus iemand op jouw werk zei toevallig dat hij iemand kende waarvan ie gehoord had dat er ergens een KJN op lpg kapot was gelopen....

Vraag me dan af hoeveel waarde je aan zo'n verhaal moet hechten