Zoals bij mijn introductie gemeld, heb ik naast de 996 Cabriolet recent in een opwelling een 993 ombouw van een 911 T uit 1971 gekocht. Ik ben er nog niet uit wat ik ga doen met de auto. In ieder geval eerst rijdend krijgen maar daarna.... verkopen of terug bouwen naar origineel.
Een paar foto's:
Dit zo laten is eigenlijk geen optie want de combi 911 T met 3.2 motor krijg je volgens mij bijna niet op kenteken, ook niet met de nodige aanpassingen. Maar zoals enkele al gewaarschuwd hebben is het een serieus project. Dat is een feit. Als ik er aan begin, wordt het sowieso een meerjaren project. Fun driving kan met de 996 maar daar valt niet veel aan te sleutelen. En dat is voor mij ook een deel van het hebben van een Porsche / hobby auto.
Vandaag de auto eens goed bekeken. Bekleding verwijderd en de verborgen hoekjes eens opgezocht. Verbazend hoe hard de auto is. Geen spat roest te vinden buiten wat vliegroest op wat wielphangingsdelen en wat meer in de accubak (maar niet doorgeroest). Bodem, binnenste spatborden, wielophanging, motorkap, deuren: keihard. Zelfs de felsnaden aan de onderkant van de deuren zijn als nieuw. De spatborden rondom, motorkap, bumpers en dorpels zijn van polyester. Enige wat ik nog niet heb kunnen beoordelen zijn de buitenste dorpels omdat daar een grote poly dorpel overheen zit.
Kabelboom: een grote bende. Nieuwe kopen en vervangen.
Intereur: volledig te vervangen, alles is 993.
Weet iemand het verschil tussen een 993 deur en een 911 F model deur qua plaatwerk? Het hang- en sluitwerk is in ieder geval origineel gebleven bij deze 911.
En als je me voor gek verklaart, hoor ik dat ook graag.
Je had toen nog geen cabrio's 
