Goedemorgen,

Mijn 924 heeft 8 jaar stil gestaan en wilde ik weer starten en opknappen. We hebben de benzinetank gedraind en nieuwe benzine erin gedaan, beide benzinepompen vervangen voor 1 pomp(was kapot), olie & oliefilter vervangen en tot slot de accu vervangen. De benzineslang bij de motor los gehaald en de motor geprobeerd te starten. Hierdoor ging de benzinepomp aan en kon de oude benzine uit de leidingen worden gepompt. Ik schroef daarna de benzineslang weer vast aan en probeer te starten. Op dat moment gebeurde er helemaal niks meer. Geen lampjes in het dashboard (wat een paar minuten daarvoor nog wel zo was), geen geluid van relais, helemaal niks. Zelfs de gevarenlichten werken niet meer.

Even een aantal zaken die we gecontroleerd hebben:
- Accu is nieuw en meet 12.7V. Het vermogen is toereikend
- Accu minpol zit goed aan het chassis en meet ook door.
- Er zit volgens mij geen massaschakelaar
- Alle zekeringen zijn doorgemeten en zijn goed
- Alle relais in de zekeringenkast zijn nagemeten en goed.

Heeft iemand ideeën over wat de oorzaak hiervan zou kunnen zijn? Ik hoor het graag!

Witte blokje achterop het contactslot?

Eerste verdachte lijkt mij ook het contactslot.

Wat is precies de functie van dat witte blokje?

Is de schakelaar zelf, deze durft barsten/verslijten.
Is een VW-onderdeel en kost niet zoveel.

Volgens mij is de diagnose van Hellraiser precies goed. Dat stekkerblokje is gelijk aan die van een golf 1 en is voor 5 euri hier te koop. Daar heb ik de mijne ook vandaan gehaald. Leuke vent met prima onderdelen.

Zet eens rechtstreeks stroom op de bobine en kijk of de kerstboom dan wel brandt.

Ik heb het blokje besteld. Zaterdag weer tijd dus dan ga ik hem vervangen. Ik hou jullie op de hoogte!

Goedemorgen, zojuist het witte blokje vervangen. Dit heeft geen effect. Het oude blokje leek ook niet defect. Tevens even stroom op de bobine gezet. Dan gaan oa de dashboard lampjes aan en de benzine pomp.

Iemand nog suggesties?

Accu aansluiting gecheckt? Heb je wel 12v direct in je zekeringbox, en bij het contactslot? Anders kijken bij het control kastje, voor voorwiel bestuurderskant onder de motorkap, of daar met contact aan 12v komt.

Hoi, accu aansluitingen zijn goed. Er komt ook 12v aan in de zekeringbox. Bij het contactslot heb ik ook 12v. Wat is dat precies voor Control kastje?

Tevens de startmotor laten draaien door 12v erop te zetten. Het probleem lijkt dus te zitten tussen het contactslot en de startmotor. Enig idee wat daar nog tussen zit?

Relais van de startmotor zelf? Als die aantrekt de bendix die de starter in het kroonwiel slingert.

Dus je hebt wel stroom? Je gaf aan dat helemaal niets het deed in je eerste post

De kabel tussen de starter en accu gaan vaak kapot omdat er best veel ampere doorheen gaan en ze ook op donder krijgen onder de auto. Check even de connector tegen de schutbord vlakbij de verdeler.

Hoi Johann, klopt niets doet het. Maar ik meet wel spanning op sommige plekken.

De kabel die je noemt is nog goed. De kabel vanuit de zekeringenkast naar het startmotor relais is niet helemaal oké. Maar hij heeft nog wel goede verbinding.

Het relais van de startmotor is ook nog goed. We hebben daar spanning op gezet en die draait.

Het control kastje krijgt 12v via het witte blokje, en stuurt daarvandaan signaal naar startmotor, bobine en verdeler. Als die dood is, start de auto niet. Wel zou dan je verlichting, etc moeten werken. Heb je de haynes? Staat in hoe je het kastje kunt meten (ergens achterin, bij trouble shooting bij niet starten)

Maar als ik het zo lees, begrijp ik dat er meer niet werkt als alleen aansturen startmotor?

Het was even zoeken maar het is opgelost. Her en der wat bekabeling vervangen dus het leek op een contact dat niet goed gemaakt werd.

Bedankt voor het meedenken!