Dag allen,

Ik heb me een 6-polige kill switch aangekocht voor mijn 964. Intussen heb ik de circuits wat bekeken alsook gelezen waar ik er info over vond.
Hier op het forum vond ik niet echt iets terug. Deze kill switch komt standaard op een 964 RS. Voor mij is het voornamelijk om de wagen te stallen/parkeren, uit veiligheid, batterij niet leegtrekken, etc. Mijn verzekeraar vereist een stroomonderbreker.

Bij deze de stappen die je volgens mij moet ondernemen, ik probeer dit asap maar ozu moeten werken.

- zet de auto uit, koppel de negatieve pool van de accu los
- verbind de positieve pool van de batterij met 1 tapeind op de kill switch (je zou kabel "96461179900" kunnen gebruiken)
- sluit de hoofdkabel van het elektrische circuit aan op de andere tapeind, daarna neem je een stroomlus van dit tapeind naar de dichtstbijzijnde "mannelijke aansluiting" genummerd met "1"
- verbind de ene kant van de weerstand (meegeleverd met de switch) met de andere "mannelijke aansluiting" genummerd met "1", verbind de andere kant van de weerstand met het chassis (aarding)
- Knip de DME-lus door, bevestig een draad aan elk uiteinde en laat ze lopen naar de kill switch. Verbind ze met een vrouwelijke aansluiting met de killswitch mannelijke aansluitingen genummerd met "2"
- sluit de negatieve kant van de batterij opnieuw aan

Hierbij aanduiding op onderstaande afbeelding, ik heb het in het engels geplaatst om tevens op andere fora te posten.



Let wel, indien het puur diefstalbeveiliging is kan je tevens een schakelaar plaatsen tussen de DME lus. Is wat eenvoudiger/goedkoper dan deze kill switch.
Er zijn tevens goedkopere stroomonderbrekers mocht je dit wensen, bijvoorbeeld een accupoolklem:

Als je de kill-switch alleen gebruikt voor stalling en niet bij racen (waar deze eigenlijk voor bedoeld is) kan je de eenvoudige versie kopen ...



Deze kost je € 20,- of zoiets.

Je plaatst deze dan aan de MIN kant van de accu.

De tweede die ik gepost heb is nog eenvoudiger en nog goedkoper

Die tweede heeft geen aan of uit stand .... die draai je volgens mij tot die geen verbinding meer heeft - of verbinding heeft ....

Vraagt om problemen, als je het mij vraagt.

Ook zit je met de ruimte .... voor montage & bediening.

Stroomonderbreker eis verzekering, bedoel je een startonderbreker?

Deze eis ken ik niet.

Als de je P stalt kun je beter de DME relais verwijderen, geen startonderbreker meer nodig.

Hoe zit het eigenlijk met je alarm en/of startonderbreker?

Dit onderbrekers zijn voor het circuit ben ik van mening, maar echt zinloos voor thuisgebruik.

DMU verliest zijn settings en elke keer de code van je radio opnieuw inkloppen, klok instellen.

dief die uit is op je P maak je het ook niet echt moeilijk.

Druppellader eraan en DME relais verwijdern of een degelijk stuurslot is een betere oplossing.

Die 2e heb ik en werkt prima.Je kan hem alleen bij een 964 niet zo makkelijk monteren.Ik heb een langere massa kabel gemonteerd om ruimte te creëren.

Krapjes idd. Ik heb 'm zelf wel gemonteerd zonder andere aanpassingen, maar is wel beetje een puzzel.