Enige nadeel van loskoppelen en accu eruit halen, is dat je daarna of de kofferklep op de half open stand moet houden of de kofferklep moet openen met de procedure voor een lege accu.

Doordat hoofdstroom eraf is zijn deuren niet op slot en kan ik klep openen, die toch al openstaat vanwege draad druppellader. .

Als je nog een handzame booster zoekt, ik heb deze Tacklife: https://www.bootman.nl/tacklife-t8-max-startbooster

Ontzettend fijn ding, mooi compact. En startvermogen is echt goed, de Panamera Turbo start meteen, maar ook zware diesels geen probleem.

.....de Panamera Turbo start meteen...........

En dat terwijl ze op de site aangeven dat het apparaat voor auto's tot 200pk is .

Vraagje:
Weet iemand waarom de leverancier dat er bij zet? Dat auto's met meer vermogen een grotere/zwaardere accu en dynamo hebben is logisch, maar er is toch geen link/verhouding tussen motorvermogen en capaciteit accu?
De 540A en de piek van 2000A is toch veel belangrijker?

Als je nog een handzame booster zoekt, ik heb deze Tacklife: https://www.bootman.nl/tacklife-t8-max-startbooster

Ontzettend fijn ding, mooi compact. En startvermogen is echt goed, de Panamera Turbo start meteen, maar ook zware diesels geen probleem.

Als ze slim zijn halen ze die 200pk uit de beschrijving, want dat schrikt veel mensen af.

Dan regent het vast klachten van mensen die hun auto niet gestart krijgen.

Atmosferische motor met meer dan 200 Pk is wellicht moeilijker te starten dan een motor die z’n vermogen uit één of meerdere turbo’s haalt

Maar het gaat toch om het ampèrage (540A; piek 2000A) dat het apparaat kan leveren? Als dat meer is dan de stroomsterkte van je accu dan werkt het toch altijd? En of de motor nou 100pk, 500pk, turbo wel of niet heeft is toch niet relevant?

Het gaat eigenlijk om de start-accu die je in de auto hebt …..

Ik kan je deze aanbevelen:


Echt een geweldig apparaat.
Al veel auto's mee gestart, en is zelfs na 2 maanden nog helemaal vol.