Dit weekend begon de PCM 3.1 in mijn Macan S 2015 ineens spontaan te rebooten.
Geluid uit, scherm op zwart en opnieuw opstarten waarbij alle zenders ineens verdwenen zijn.
Zwaar irritant want dit proces komt elke paar minuten terug.

Gegoogled, ingelezen en ja hoor; ook ik heb het overbekende HD / temperatuur issue.
Resetten zou bij 75% prima werken maar ik hoor bij de andere 25% blijkbaar en dus lost dit het probleem niet op.

Vandaag maar even langsgereden bij Porsche Centrum Rotterdam.
Prima geholpen, aardige mensen en inderdaad konden ze het issue zo opwekken.
Updaten doen wij bij voorkeur niet want als die vastloopt is het sowieso einde oefening.
Een nieuwe erin lost alles op.
Ze gaan intern nog even naar een oplossing kijken maar….

De knoop al gehakt dat hij gedemonteerd gaat worden bij een specialist om ter reparatie opgestuurd te worden.
Kost een paar centen maar dat is de kortste klap waarbij de originaliteit blijft.

Ik blijf het bizar vinden dat zo’n bekend euvel Porsche breed voorkomt en je als klant in principe alleen de keuze “nieuwe” voorgeschoteld krijgt.
Maar verder bevalt de Macan na 20.000 kilometer erg goed

Vind ik sowieso een rare beredenering van PCR: "doe er maar een nieuwe in want bij een update kan ie vastlopen"
Ik zou dan zeggen "update hem maar, als ie vastloopt kan een nieuwe altijd nog" of ben ik nu raar?

Je hebt helemaal gelijk.
Toevoeging was nog dat de update enkel de versie betreft (van 4.74 naar 4.76) maar vrijwel nooit het onderliggende issue oplost.

Ik heb die van mij ook een update gegeven die helaas compleet mis ging. Dat heb ik toen opgelost door de unit uit de auto te halen, een clone van de HDD te maken, die weer terug te zetten naar de oorspronkelijke harddisk waardoor alles weer vers is. Toen de upgrade nog een keer gedaan en na veel gerommel met een USB stick en handmatig de update aanpassen is het uiteindelijk gelukt.
En meteen ook een kaartupdate gedaan.

Ik zou dus eerst proberen om een clone van de HDD te maken. Die eventueel vervangen door een SSD of zoals ik gedaan heb, gewoon weer terugzetten. Je hebt niks te verliezen lijkt mij.
Een SSD klinkt leuk maar je moet dan wel een automotive exemplaar hebben en aangezien ik nu toch een oorspronkelijke clone van de HDD heb kan ik net zo goed nog wachten totdat die het eventueel begeeft. Een automotive SSD is best kostbaar en aan de extra snelheid heb je toch niet veel.

Zie ook: https://rennlist.com/forums/cayenne-958 ... -loop.html

Ik wil hier overigens prima bij helpen. Ik woon in de regio Zaanstad.

Nu ik er verder over nadenk geloof ik eigenlijk niet dat de HDD de reden van het crashen is. Ook zonder HDD start de unit prima op. Een optie is dan natuurlijk te kijken of hij het zonder HDD wel blijft doen.

Bedankt Clueless, voor je reactie, meedenken en aanbod. Hij gaat er volgende week dinsdag uit en ik hoop dan uiterlijk de week erna weer een werkende te hebben. Zal de oorzaak (indien traceerbaar) en oplossing erna hier ook delen.

En...hij doet het weer!
KMS Apeldoorn heeft hem gemaakt, mooi bedrijf en ze weten daar echt wat ze aan het doen zijn.
Was iets op/met moederbord en gelijk ook maar de HD vervangen.
Was in principe nog goed maar schijnen tzt ook te gaan.
PUUR Leusden heeft keurig geholpen door de uit/inbouw op zich te nemen.
Heerlijk om weer zoals het hoort, muziek, navigatie en bluetooth telefonie te hebben.

Top! Fijn om te horen.

Goed om te weten dat er alternatieven zijn voor een 3.1.

Volgens mij heb ik hetzelfde systeem in de Cayman (2016) zitten.

Laatst probeerde Porsche mij al een Porsche Approved aan te smeren met een grote beurt en een keuring (ca. € 3.200). Op mijn vraag waarom ik dat bij een haast nieuwe 981 zou moeten doen kwam het antwoord dat bijvoorbeeld het vervangen van de PCM een erg dure aangelegenheid is

Wat koste die garantie dan percies en voor hoelang?
Het lijkt duur, maar als je pdk in de soep loopt en dat doen ze vaak dan is het niet zoveel.

Dat is een staffel voor 1, 2 of 3 jaar. Op internet staan de exacte getallen. Is natuurlijk gewoon een verzekering .

Ach en voor de rest:
- ik had een niet gemodificeerde 964. Destijds kreeg ik allerlei horrorverhalen te horen, over lekkende motoren enzo. Ik heb daar 10 jaar (ca. 100.000 km.) probleemloos mee gereden, waaronder het circuit. Jaarlijks hoefde ik maar een halve liter olie bij te vullen. Het viel achteraf dus allemaal wel mee.
- ik had een BoxsterS, waarin het originele IMS lager er nog steeds in zit. Ook daar gaan nogal wat horrorverhalen de ronde.

Ik moet wel zeggen dat beide auto's bijna tot het zeikerige in onderhoud zijn geweest en dat nergens op bespaard werd. Eigenlijk zoals ik dat ook doe. Ik investeer dus liever in onderhoud dan in een verzekering. Dat risico neem ik dan ook.

Je stelt dat ze vaak in de soep lopen. Wat is vaak?
Dat zeiden ze namelijk ook bij een IMS lager voor een 986, maar uiteindelijk was/is dat maar 2 of 3% (opgave porschespecialist).

Ik hoor juist alleen maar goede verhalen over de betrouwbaarheid van een pdk bij een 981. Als je wil kan je natuurlijk alles in de soep laten lopen. Als ik elke dag met een koude motor de launch control gebruik, dan snap ik best dat de techniek mij een keer in de steek gaat laten

Wat ik begrepen is het niet zozeer dat álle PDK's kapot gaan, maar áls ze kapot gaan, Porsche alleen de hele unit vervangt en niet repareert. En dat is een hele kostbare operatie (denk aan 10K+).
Gelukkig zijn er bedrijven die daar op inspringen: https://porsche-versnellingsbak-revisie ... PROBLEMEN/

Edit: overigens kent de eerste generatie PDK's een grotere kans op problemen dan latere.
Dus met een 981 of 991 heb je minder kans op problemen, dan in een 997.2 of 987.2

Oke, helder!

Sorry voor het vervuilen van dit topic In ieder geval goed om te weten dat als zich problemen voordoen met de pcm, dat er dus mogelijkheden zijn.