Harley lager / aandrijfas
05 mei 2007 11:59
Een tijdje terug hoorde ik van de garaga dat er haarschuurtjes in de harley-lager zitten en dat ze hem wilde vervangen. Nu schijnt dat het harley-lager niet los te bestellen is bij de fabriek, maar dat het vast zit aan een aandrijfas. Dus as en lager moet vervangen worden.
Heeft een van jullie hier ervaring mee en kan mij vertellen of dit onder de Porsche-garantie valt. Wittebrug wist dit gisteren niet te vertellen.
Heeft een van jullie hier ervaring mee en kan mij vertellen of dit onder de Porsche-garantie valt. Wittebrug wist dit gisteren niet te vertellen.
06 mei 2007 14:21
Euh... "Harley" lager ?
Als ik het woord "aandrijfas" lees kan ik alleen op "homokineet" komen dat nog enigzins gelijkenis kent met een lager...
Wat bedoel je precies?
gr.
dick
Als ik het woord "aandrijfas" lees kan ik alleen op "homokineet" komen dat nog enigzins gelijkenis kent met een lager...
Wat bedoel je precies?
gr.
dick
06 mei 2007 18:52
Ik had gehoopt dat jullie dat konden vertellen .....
07 mei 2007 0:18
ik heb het ook nog niet eerder gehoord maar dat wil niet zeggen dat het niet bestaat.
op google kwam ik ook al niet verder.
robert
op google kwam ik ook al niet verder.
robert
07 mei 2007 7:17
Valt in de categorie "hamerstelenvet"....
Re: Harley lager / aandrijfas
07 mei 2007 9:23
Solid4S schreef:() haarschuurtjes in de harley-lager zitten en dat ze hem wilde vervangen.
Heh, wat
waarom moet ik vervangen worden. 
on-topic - nooit van gehoord.
07 mei 2007 9:40
Bedoel je misschien "Hardy"?
07 mei 2007 10:00
Zoals Eric schrijft, een Hardy koppeling.
Dat is een flexibele 'rubberen' koppeling in de aandrijfas van voor naar achter bij normale auto's (
) en bij een 911 met 4W neem ik aan in de aandrijfas van achter naar voor. Deze koppeling kan slechts beperkte verschillen in uitlijning tussen de 2 asdelen opvangen en dempt trillingen e.d.
Is dus beperkter, maar ook goedkoper/lichter dan een homokineet in de aandrijfassen van diff. naar wielen, die ook grote hoekverschillen - in de aandrijfassen naar gestuurde (
) voorwielen en verende achterwielen - kunnen opvangen.
Voor geinteresseerden
Dat is een flexibele 'rubberen' koppeling in de aandrijfas van voor naar achter bij normale auto's (
) en bij een 911 met 4W neem ik aan in de aandrijfas van achter naar voor. Deze koppeling kan slechts beperkte verschillen in uitlijning tussen de 2 asdelen opvangen en dempt trillingen e.d.
Is dus beperkter, maar ook goedkoper/lichter dan een homokineet in de aandrijfassen van diff. naar wielen, die ook grote hoekverschillen - in de aandrijfassen naar gestuurde (
) voorwielen en verende achterwielen - kunnen opvangen.
Voor geinteresseerden
08 mei 2007 7:34
Thanks Paul. Maar nog een vraag, weet je soms ook dat dit onder de Porsche garantie valt?
08 mei 2007 13:21
Bij de Porsche garantie zat toch een hele lijst wat er wel en wat er niet ondervalt?
Volgens mij heeft John (ex-4S maar inmiddels GT3) die lijst hier wel eens gepost!
Volgens mij heeft John (ex-4S maar inmiddels GT3) die lijst hier wel eens gepost!
08 mei 2007 16:29
Rob Herfst schreef:Volgens mij heeft John (ex-4S maar inmiddels GT3) die lijst hier wel eens gepost!
Inderdaad
..... en weer verwijderd. 
11 mei 2007 11:53
Solid4S schreef:... weet je soms ook dat dit onder de Porsche garantie valt?
Heb de indruk dat er HEEL VEEL onder garantie valt, maar details weet ik niet.
Bovendien: gaat het over de gar. bij de koop, of de dik betaalde gar.
In het laatste geval (Rob's lijst van John
) vast WEL
11 mei 2007 19:12
Heb vandaag antwoord gekregen van Wittebrug.
Omdat het geen slijtage is, valt het inderdaad onder de P. garantie
Omdat het geen slijtage is, valt het inderdaad onder de P. garantie