Uitval 928S4 3landenrit
28 sep 2003 13:11
Hey kerel,
Ik hoorde dat je onderweg wat problemen had? Wa-wazzer-aande-hand?
gr.
Jeroen
Ik hoorde dat je onderweg wat problemen had? Wa-wazzer-aande-hand?
gr.
Jeroen
28 sep 2003 14:42
He die Jeroen,
Na een stukje flink blazen en remmen merkte ik ineens dat m'n remvermogen nog maar 50% was. Later vertelde die gasten (Mike en ?) van die zilvergrijze 993 dat er ook duidelijk een soort plof met rookontwikkeling plaatsvond. Die dachten dat m'n remschijf was ontploft ofzo! Oeps....
Gelijk stoppen natuurlijk en de boel checken. De remmerij links voor was duidelijk oververhit geraakt. Ik denk dat de zuigers niet genoeg terug gekomen zijn bij het loslaten van het rempedaal. Wiel eraf en de boel af laten koelen. Belgische ANWB laten komen om het zekere voor het onzekere te nemen en toen de rit vervolgd.
Van de week ga ik de remmerij laten controleren en eventueel laten vervangen door GTS spul.
Jammer dat we de rit voor een stukje hebben moeten missen, want het ging er net zo lekker aan toe bij de kopgroep! Robinson en John voorop was mooi om te zien en om te horen was het ook een groot feest.
Groeten,
SharkS4
Na een stukje flink blazen en remmen merkte ik ineens dat m'n remvermogen nog maar 50% was. Later vertelde die gasten (Mike en ?) van die zilvergrijze 993 dat er ook duidelijk een soort plof met rookontwikkeling plaatsvond. Die dachten dat m'n remschijf was ontploft ofzo! Oeps....
Gelijk stoppen natuurlijk en de boel checken. De remmerij links voor was duidelijk oververhit geraakt. Ik denk dat de zuigers niet genoeg terug gekomen zijn bij het loslaten van het rempedaal. Wiel eraf en de boel af laten koelen. Belgische ANWB laten komen om het zekere voor het onzekere te nemen en toen de rit vervolgd.
Van de week ga ik de remmerij laten controleren en eventueel laten vervangen door GTS spul.
Jammer dat we de rit voor een stukje hebben moeten missen, want het ging er net zo lekker aan toe bij de kopgroep! Robinson en John voorop was mooi om te zien en om te horen was het ook een groot feest.
Groeten,
SharkS4
28 sep 2003 16:17
GTS remmen? Waarom toch...
Tenzij je veel op het circuit gaat banjeren is dat totaal overbodig (en bovendien extra onafgeveerd gewicht) en is ook weer een aardige financiele aderlating
Eerst effe checken wat er precies aan de hand is.
Je had het er pas al over dat de remmen niet helemaal vrij liepen, dus dat kan heel goed de oorzaak van het probleem zijn.
Als de blokjes (iets) blijven hangen, blijven ze hitte opbouwen.
Daardoor kunnen de blokken glazuren waardoor ze bij echt remmen meer over de schijf glijden dan dat ze echt weerstand bieden.
Ook is het mogelijk dat door de opgebouwde hitte je remvloeistof gaat koken. Te herkennen aan de steeds minder wordende pedaal druk (rempedaal is heel makkelijk in te trappen)
In ieder geval de remleidingen dus goed ontluchten met verse remvloeistof.
Ook effe checken of je remschijven door de hitte niet zijn krom getrokken. Als je bij remmen je stuur voelt trillen is dat het geval...
De remklauwen even laten schoonmaken / reviseren
gr.
Jeroen
Tenzij je veel op het circuit gaat banjeren is dat totaal overbodig (en bovendien extra onafgeveerd gewicht) en is ook weer een aardige financiele aderlating
Eerst effe checken wat er precies aan de hand is.
Je had het er pas al over dat de remmen niet helemaal vrij liepen, dus dat kan heel goed de oorzaak van het probleem zijn.
Als de blokjes (iets) blijven hangen, blijven ze hitte opbouwen.
Daardoor kunnen de blokken glazuren waardoor ze bij echt remmen meer over de schijf glijden dan dat ze echt weerstand bieden.
Ook is het mogelijk dat door de opgebouwde hitte je remvloeistof gaat koken. Te herkennen aan de steeds minder wordende pedaal druk (rempedaal is heel makkelijk in te trappen)
In ieder geval de remleidingen dus goed ontluchten met verse remvloeistof.
Ook effe checken of je remschijven door de hitte niet zijn krom getrokken. Als je bij remmen je stuur voelt trillen is dat het geval...
De remklauwen even laten schoonmaken / reviseren
gr.
Jeroen
28 sep 2003 20:39
Ik had op een gegeven moment 270 op de teller 
en John bleef maar weglopen, 
die "waterkoker"loopt echt loeihard,
tijd voor een 993 turbo of 996GT3
en John bleef maar weglopen, die "waterkoker"loopt echt loeihard,
tijd voor een 993 turbo of 996GT3
29 sep 2003 11:53
Humprey,
Gezien jouw rij kwaliteiten, en dat kan ik weten na een uurtje achter jouw in de Ardennen, zou ik je adviseren voor een GT3, past wel bij jouw, en een exemplaar in speedgelb.
Uiteraard gehaald in Aachen en dan direct door naar Maasmechellen voor de fijnslijperij, dat haal jij er wel uit.
Toch eerst ff met ut vrouwtje praten, ik spreek uit ervaring.
John R.
Gezien jouw rij kwaliteiten, en dat kan ik weten na een uurtje achter jouw in de Ardennen, zou ik je adviseren voor een GT3, past wel bij jouw, en een exemplaar in speedgelb.
Uiteraard gehaald in Aachen en dan direct door naar Maasmechellen voor de fijnslijperij, dat haal jij er wel uit.
Toch eerst ff met ut vrouwtje praten, ik spreek uit ervaring.
John R.
29 sep 2003 12:23
Mag ik effe vangen
Eerst maar eens wat tanden bleken.
Eerst maar eens wat tanden bleken.
29 sep 2003 12:29
ach die worden vanzelf wel bleek net als de rest, als je de rekening van nieuwe gtdrietje krijgt.
29 sep 2003 12:31
30 sep 2003 3:23
Jeroen914 schreef:GTS remmen? Waarom toch...
Tenzij je veel op het circuit gaat banjeren is dat totaal overbodig (en bovendien extra onafgeveerd gewicht) en is ook weer een aardige financiele aderlating
Eerst effe checken wat er precies aan de hand is.
Je had het er pas al over dat de remmen niet helemaal vrij liepen, dus dat kan heel goed de oorzaak van het probleem zijn.
Als de blokjes (iets) blijven hangen, blijven ze hitte opbouwen.
Daardoor kunnen de blokken glazuren waardoor ze bij echt remmen meer over de schijf glijden dan dat ze echt weerstand bieden.
Ook is het mogelijk dat door de opgebouwde hitte je remvloeistof gaat koken. Te herkennen aan de steeds minder wordende pedaal druk (rempedaal is heel makkelijk in te trappen)
In ieder geval de remleidingen dus goed ontluchten met verse remvloeistof.
Ook effe checken of je remschijven door de hitte niet zijn krom getrokken. Als je bij remmen je stuur voelt trillen is dat het geval...
De remklauwen even laten schoonmaken / reviseren
gr.
Jeroen
Bedankt voor de adviezen Jeroen, ga het van de week allemaal eens bekijken en laten bekijken. (GTS remmen zijn echt bruut hoor!)
30 sep 2003 11:39
SharkS4 schreef:Bedankt voor de adviezen Jeroen, ga het van de week allemaal eens bekijken en laten bekijken. (GTS remmen zijn echt bruut hoor!)
Hoezo bruut... als je ze niet nodig hebt, heb je ze niet nodig
Je auto gaat er echt niet harder van remmen...
gr.
Jeroen
30 sep 2003 12:13
Heeee Jeroen, (je bent al echt een hele frequente bezoeker)
Wil je dat dan eens uitleggen? Die GTS-remmerij remt echt wel een stuk beter volgens de specialisten. En als mijn huidige (NIET geperforeerde) schijven toch al krom zijn, waarom dan niet gelijk een GTS set? Dat het een financieële aderlating is, is ook nog maar de vraag. Zal gelijk eens een prijsopgave doen.
De volgende tourrit wil ik niet meer langs de kant staan natuurlijk
en een beetje extra koeling en remvermogen is nooit weg. Ik rijd en rem nou eenmaal graag hard!
SharkS4
Wil je dat dan eens uitleggen? Die GTS-remmerij remt echt wel een stuk beter volgens de specialisten. En als mijn huidige (NIET geperforeerde) schijven toch al krom zijn, waarom dan niet gelijk een GTS set? Dat het een financieële aderlating is, is ook nog maar de vraag. Zal gelijk eens een prijsopgave doen.
De volgende tourrit wil ik niet meer langs de kant staan natuurlijk
en een beetje extra koeling en remvermogen is nooit weg. Ik rijd en rem nou eenmaal graag hard!
SharkS4
30 sep 2003 12:18
Zeg Mr. P,
Ik wist niet dat jij in je shark van doorkarren hield, dat hard rijden moet je maar niet meer doen hoor is niet verantwoord en levensgevaarlijk voor de verkeersveiligheid, zelf rijdt ik noooooooooooooooi te hard
John R.
Ik wist niet dat jij in je shark van doorkarren hield, dat hard rijden moet je maar niet meer doen hoor is niet verantwoord en levensgevaarlijk voor de verkeersveiligheid, zelf rijdt ik noooooooooooooooi te hard
John R.
30 sep 2003 12:23
Hahahahaha.... Die "waterkoker" van jou remt iedereen eruit! Altijd baas boven baas
Die "waterkoker" van jou remt iedereen eruit! Altijd baas boven baas
30 sep 2003 12:29
Zolang je met je huidige/standaard remmen de wielen kan laten blokkeren (of de ABS in werking kan zetten) heb je al meer remvermogen dan grip.
De mate van vertraging/remmen is niet alleen afhankelijk van de grootte van je remmen/schijven maar hoofdzakelijk van de hoeveelheid grip die je auto heeft. Zou je bv. bredere banden monteren, dan wordt de remafstand wel korter
Monteer je alleen grotere remmen/schijven, dan zal de auto alleen eerder blokkeren maar de remafstand wordt niet korter (je remt dus niet harder af).
Het monteren van grotere remmen is dus alleen zinnig als je inderdaad problemen hebt met de hitte afvoer uit je remmen (grotere remmen/schijven hebben meer massa en kunnen dus meer hitte absorberen)
Dat is alleen nodig als je veel lange sessies op het circuit doet (en zelfs dan moet je behoorlijk door trappen om je remmen zo te belasten).
Bij gebruik op straat is dat totaal overbodig (ook al rij en rem je nog zo hard op de openbare weg kan je je remmen nooit zo zwaar belasten als op een circuit).
In jouw geval funktioneren de remmen gewoon niet goed. Dat betekent dus niet dat je grotere nodig hebt, maar dat je je huidige remmen in orde moet (laten) maken.
gr.
Jeroen
De mate van vertraging/remmen is niet alleen afhankelijk van de grootte van je remmen/schijven maar hoofdzakelijk van de hoeveelheid grip die je auto heeft. Zou je bv. bredere banden monteren, dan wordt de remafstand wel korter
Monteer je alleen grotere remmen/schijven, dan zal de auto alleen eerder blokkeren maar de remafstand wordt niet korter (je remt dus niet harder af).
Het monteren van grotere remmen is dus alleen zinnig als je inderdaad problemen hebt met de hitte afvoer uit je remmen (grotere remmen/schijven hebben meer massa en kunnen dus meer hitte absorberen)
Dat is alleen nodig als je veel lange sessies op het circuit doet (en zelfs dan moet je behoorlijk door trappen om je remmen zo te belasten).
Bij gebruik op straat is dat totaal overbodig (ook al rij en rem je nog zo hard op de openbare weg kan je je remmen nooit zo zwaar belasten als op een circuit).
In jouw geval funktioneren de remmen gewoon niet goed. Dat betekent dus niet dat je grotere nodig hebt, maar dat je je huidige remmen in orde moet (laten) maken.
gr.
Jeroen
30 sep 2003 12:34
Je moet niet altijd alle indianen verhalen geloven
Groter is niet altijd beter.
Zoals ik al zei, grotere remmen/schijven betekend een hoger onafgeveerd gewicht, en dat komt de wegligging niet ten goede...
gr.
Jeroen
Groter is niet altijd beter.
Zoals ik al zei, grotere remmen/schijven betekend een hoger onafgeveerd gewicht, en dat komt de wegligging niet ten goede...
gr.
Jeroen
30 sep 2003 12:38
Zal je advies zeker opslaan in die bovenkamer. Thx. 
30 sep 2003 12:58
SharkS4 schreef:Hahahahaha....
Waterkoker
Wat heb jij dan niet met die 8 pitter een cv installatie
30 sep 2003 13:02
Idd, een CV installatie met een constante temperatuur van 90 graden C.
Lekker hoor! Die koeltoren van Borsele is er niets bij!
Lekker hoor! Die koeltoren van Borsele is er niets bij!
30 sep 2003 13:32
Oh ja, ik zag nog iets in je bericht over "geperforeerde schijven"
Geen geld aan verspillen. Het enige wat ze doen is scheuren (van het ene gaatje naar het andere)
gr.
Jeroen
Geen geld aan verspillen. Het enige wat ze doen is scheuren (van het ene gaatje naar het andere)
gr.
Jeroen
30 sep 2003 13:37
Compenseert wel weer het hogere onafgeveerde gewicht van grotere schijven, al die gaatjes 
09 okt 2003 22:55
Jeroen914 schreef:Oh ja, ik zag nog iets in je bericht over "geperforeerde schijven"
Geen geld aan verspillen. Het enige wat ze doen is scheuren (van het ene gaatje naar het andere)
gr.
Jeroen
hey jongens.
jippie als je ze net heel erg nodig hebt.
ik heb genoten van het 3landenfilmpje. nu zie ik dat de C4S echt superieur is. ik heb de mijne alleen nog maar kunnen vergelijken met de 996 TT van mijn beste vriend. maar die blaast en remt alles en iedereen eruit. geen vergelijk dus. ik had meer 996 verwacht maar die 964 en 993 zijn ook erg vet. en die oude 911's zijn ook super.
groeten rick
09 okt 2003 23:16
Superieur??
De auto heeft een berg vermogen meer, nl 331 pk. Dat is dus bijna 60 pk. meer.
Mag het dan ook,
Op het circuit wil ik het nog wel eens zien
Op een rechte weg is ie niet bij te houden, bochten daarentegen heb je een klein kansje
De auto heeft een berg vermogen meer, nl 331 pk. Dat is dus bijna 60 pk. meer.
Mag het dan ook,
Op het circuit wil ik het nog wel eens zien
Op een rechte weg is ie niet bij te houden, bochten daarentegen heb je een klein kansje
10 okt 2003 0:11
Zo, er zitten weer nieuwe schijven en blokken onder. (800 euro 
) Standaard spul. En nu maar hopen dat het wat langer meegaat. Die vorige set was inderdaad krom getrokken. Eerst maar eens rustig inremmen deze keer.
) Standaard spul. En nu maar hopen dat het wat langer meegaat. Die vorige set was inderdaad krom getrokken. Eerst maar eens rustig inremmen deze keer.
10 okt 2003 0:30
Hebbie de remklauwen nog na laten kijken (ivm het blijven hangen)
gr.
Jeroen
gr.
Jeroen
10 okt 2003 0:55
Ja Jeroen heb ik laten nakijken. Ze hebben de boel schoon gemaakt en het is in orde. Wat ik niet begrijp is dat ze 400 euro hebben gerekend voor een setje OEM remblokken (alleen voor) Ik zie nu dat dit helemaal niet klopt. Pelicanparts biedt ze aan voor 40 euro. Wat is dit nu weer voor een prijs? Die 400 euro klopt dan toch niet?