Toon onbeantwoorde berichten | Toon actieve onderwerpen Het is nu 15 dec 2024 12:05



Antwoord op onderwerp  [ 40 berichten ]  Ga naar pagina 1, 2  Volgende
kleine barsten in remschijven 
Auteur Bericht
PorscheForum Rakker
Bericht kleine barsten in remschijven
Ik bekeek vandaag tijdens het wassen van mijn bolide mijn voorremschijven en het viel me op dat bij veel gaten in de schijven kleine verticale barsten zitten. Ik kon zien aan de roest er rondom dat deze niet helemaal nieuw zijn. Met een lengte van ong 5 mm gemiddeld. Als er interesse in is kan ik er wel even een plaatje van schieten.

Maar vroeg me af of dit vaker voorkomt, dat het ouderdom is, of slijtage, of dat het helemaal niet goed is misschien ??
Heb de achter schijven ook bekeken maar die hebben het niet.

Daarna heb ik de auto na het wassen nog even drooggereden, en paar keer flink geremd, maar dat is helemaal niets mis mee, remt nog perfect !
_________________________________________
turbo rulezz


16 aug 2006 20:04
Profiel
PorscheForum Junkie
Avatar gebruiker
Omgeving Leuven
Bericht 
Zijn het geventileerde en dwarsgeboorde schijven? Zoja, dan kan dit het zijn, de remschijven 'scheuren' na bepaalde tijd
_________________________________________
R, S, ST, RS, RSR


16 aug 2006 20:08
Profiel
PorscheForum Rakker
Avatar gebruiker
924 `77
Wijchen
Bericht 
Officieel horen ze niet echt te scheuren volgens mijn..

Er zijn wel eens gevallen bekend van andere merken (brembo en brakemax) dat er verkeerd gegoten is of iets dat ie daardoor met een nieuwe schijf kans op scheuren zijn vanuit de geboorde gaten.

Ik niet echt dat er brembo (al hoewel het best mogelijk is) onder een elfje ligt maar zimmerman schijven?


16 aug 2006 20:14
Profiel Facebook 
Moderator
Avatar gebruiker
PF #57
Bericht 
heb al veel vaker gehoord van geperforeerde schijven met kleine scheurtjes vanuit de perforaties. Zolang ze niet van gat naar gat scheuren schijnt er niks aan de hand te zijn. Heb ik van horen zeggen.
_________________________________________
Life is too short to drive boring cars


16 aug 2006 20:21
Profiel
PorscheForum Super Junkie
Avatar gebruiker
3.2 '88 (HET geluid) 993 2S '97 (DE kont) 997 2S '09 (Gewéldig door 45 jaar 911-verfijning) (BMW E46 M3: TOP)
Bericht 
Heb het niet van hear say maar van de AG:
norm is max. 5 mm :idea:
_________________________________________
Porsche-Fahrer: eine Gemeinschaft anspruchsvoller Individualisten - Ferry Porsche


16 aug 2006 20:40
Profiel
PorscheForum Super Junkie
Avatar gebruiker
Westervoort
Bericht 
Zowel Harald als Paul zitten goed ; scheurtjes komen vaker voor. Ook ik heb ze... ; er is pas naar gekeken en de scheurtjes zijn nog niet zo groot, dat nieuwe schijven nodig zijn...maar ben over 10, max 20 K km verder ook aan de beurt .
Gerco , is dus niets om van te schrikken, maar wel iets om in de gaten te houden.


16 aug 2006 22:14
Profiel
Moderator
Avatar gebruiker
Jaguar S-TR ex-964C4Cabrio
PF #18
Bericht 
Jurgen schreef:
..... maar wel iets om in de gaten te houden.

Als je ze daar kunt houden, dan heb je helemaal geen scheurtjes en er dus ook geen probleem ermee. :idea: Afbeelding
_________________________________________
Open als het maar even kan, anders had ik wel een coupé gekocht. Be Smart, drive a Roadster! Afbeelding


16 aug 2006 22:32
Profiel
Moderator
Avatar gebruiker
PF #57
Bericht 
Afbeelding Afbeelding Afbeelding Afbeelding Afbeelding
_________________________________________
Life is too short to drive boring cars


16 aug 2006 22:35
Profiel
PorscheForum Rakker
Bericht 
Okee, dank voor alle info en ik slaap weer iets beter dan !

Het ziet er alleen een beetje vreemd uit dus vandaar dat ik wat bezorgd was. En fraai is het ook niet.

Ik heb nog even in mijn fotoarchief gekeken en vond nog een prachtige foto van de remschijf (+wiel) van toen ik de auto kreeg, en daar staan die scheurtjes absoluut nog niet op ! Dus daarna heb ik ze gekregen, en ik vraag me dus af, hoe kan je die krijgen, is dat ouderdom of ligt dat aan mijn rijstijl soms ? :roll:

Met een beetje "geluk" zijn ze al aardig ver afgesleten en moet ik ze toch al laten vervangen over een tijdje :wink:
_________________________________________
turbo rulezz


17 aug 2006 0:24
Profiel
PorscheForum Super Junkie
Avatar gebruiker
993 2 S / 997 GT3RS NPC 0019
Haarlem e/o
Bericht 
Gerco,

De schijven zijn niet zo heel erg kostbaar (voor Porsche begrippen) en zijn vrij makkelijk te monteren :roll:

Zou ze gewoon vernieuwen, het is toch je eigen veiligheid :idea:

Ga je nog even op het circuit kijken :?: Porsche Club Wuppertal is er nog 1 dag bezig :!:
_________________________________________
Ben ik eindelijk mijn wilde haren kwijt, zitten er grijze onder!!!


17 aug 2006 8:05
Profiel
PorscheForum Junkie
Avatar gebruiker
Ex 911 [930] turbo, ex 356 speedster replika
Reuver
Bericht 
Kijk a.s zondag maar eens bij andere Porsches met geventileerde remschijven. Wedden dat ze het bijna allemaal hebben? En vervangen heeft geen zin als ze voor de rest nog goed zijn. Binnen no time hebben de nieuwe schijven het ook weer.
_________________________________________
911 turbo, the boosted beast.

mhaschreurs.hyves.nl


17 aug 2006 16:09
Profiel Facebook 
PorscheForum Rakker
Avatar gebruiker
997.2 4S / 993 TT
Bericht 
Ik heb ook begrepen naarmate het materiaal dunner wordt er kleine scheurtjes kunnen ontstaan. Dit heb ik wel al eens eerder gezien. Wellicht zijn ze langzaam aan vervanging toe?

Groet,

Sander


17 aug 2006 17:05
Profiel
PorscheForum Rakker
Avatar gebruiker
Porschûh
Bericht 
horn schreef:
heb al veel vaker gehoord van geperforeerde schijven met kleine scheurtjes vanuit de perforaties. Zolang ze niet van gat naar gat scheuren schijnt er niks aan de hand te zijn. Heb ik van horen zeggen.


Door imperfecties in de geboorde gaten, (dwz kleine inkepingen, bramen, oneffenheden etc.) onstaat er bij cyclische belasting een piekspanning bij die imperfecties. Als deze spanning te hoog is, gaat het metaal ter plaatse bezwijken. Dit is niets anders dan metaalmoeheid. De piekspanning is het hoogst aan het uiteinde van de scheur. Om te verkomen dat de scheur verder ingroeit, zou je deze moeten laten eindigen in een perfect rond gat. Tot zover de theorie.

Pas als er stukken afbreken zou ik me zorgen maken.


17 aug 2006 17:29
Profiel
PorscheForum Rakker
Bericht 
Paul van Engelen vertelde me vanavond dat die scheuren komen door warmte spanningen bij pittig gebruik.
Dus ik mag aannemen dat het een goed teken is dat ze er een jaar geleden toen ik de auto kocht nog NIET in zaten, maar sinds ik er mee rijd wel 8) :wink:

@Molen934, ja ik ben gisteren heel even op het circuit wezen kijken, was wel mooi om te zien, stond nog een mooie 993 turbo S met wat opties :)
Ook nog een 997 met een wiel wat los zat (!!) met wat metaalvijlsel in de velg, kwam blijkbaar door een spacer met (als ik het goed begrepen heb) te korte wielbouten.

Maar ik ga de scheurtjes inderdaad goed in de gaten houden !
_________________________________________
turbo rulezz


18 aug 2006 2:34
Profiel
Moderator
Avatar gebruiker
911 Carrera S
Bericht 
Gerco schreef:
Paul van Engelen vertelde me vanavond dat die scheuren komen door warmte spanningen bij pittig gebruik.



.... wat nog weleens over het hoofd wordt gezien is dat de gaatjes in de loop der tijd vol gaan zitten met remstof en corrosie :idea:

Als je niks te doen hebt :arrow: wiel eraf en met een boortje van 3,8 a 4 mm alle gaatjes (door en door - behalve waar dat niet kan) schoonmaken :!:


18 aug 2006 10:37
Profiel WWW Facebook 
PorscheForum Junkie
Avatar gebruiker
Omgeving Leuven
Bericht 
't is dus echt vrij normaal, in mijn boek (Het ultieme verhaal van Porsche) staat een foto van een gemonteerde velg van een turbo, daar zie je ook barstjes :)
_________________________________________
R, S, ST, RS, RSR


18 aug 2006 10:41
Profiel
PorscheForum Super Junkie
Avatar gebruiker
3.2 '88 (HET geluid) 993 2S '97 (DE kont) 997 2S '09 (Gewéldig door 45 jaar 911-verfijning) (BMW E46 M3: TOP)
Bericht 
Olaf schreef:
Als je niks te doen hebt :arrow: wiel eraf en met een boortje van 3,8 a 4 mm alle gaatjes (door en door - behalve waar dat niet kan) schoonmaken :!:

Inderdaad kan het niet overal.
Soms loop je in de ventilatie ruimte tussen de 2 schijven aan tegen een stuk metaal waarop je boor kan breken.
Denk dat deze stukken ijzer zijn geplaatst ivm balanceren van de schijf.

Kreeg wel opmerkingen toen ik vertelde over deze actie :cry: , maar las daarna nog eens dat zelfs PON het had gedaan bij een beurt :lol:

Of het veel scheelt en speciaal voor dit probleem, vraag ik me wel af :idea:
_________________________________________
Porsche-Fahrer: eine Gemeinschaft anspruchsvoller Individualisten - Ferry Porsche


18 aug 2006 13:32
Profiel
PorscheForum Super Junkie
Avatar gebruiker
Maritim 968CS , Subaru WRX , Seat Ibiza TDI , Triumph 955i Sprint RS Ex911CarreraTarga , Ex951Martini , ex924S , ex944Type2 (2x) , ex924
Hasselt/België
Bericht 
Ik peuterde dat steeds zuiver met een kruisschroevendraaier.
Gaat perfect
_________________________________________
www.porsche968cs.be

Laatste update 22/10/2013


18 aug 2006 13:51
Profiel WWW Facebook 
PorscheForum Rakker
Avatar gebruiker
ex-993 C2Cabrio (1997) ex-993 C4 (1995)
Regio Amersfoort
Bericht 
Paul van Engelen schreef:
maar las daarna nog eens dat zelfs PON het had gedaan bij een beurt :lol:


Bij "mijn" 60.000 km beurt hebben ze bij PON idd ook de schijven weer schoongeboord. Voor de ventilatie is het stukken beter. Aldus de monteur. Ach, het zal wel :lol:


18 aug 2006 14:01
Profiel
Moderator
Avatar gebruiker
911 Carrera S
Bericht 
Paul van Engelen schreef:
Kreeg wel opmerkingen toen ik vertelde over deze actie :cry: , maar las daarna nog eens dat zelfs PON het had gedaan bij een beurt :lol:


Volgens mij is het 'reinigen' van de schijven een onderdeel van een (grote) beurt :idea:

Paul van Engelen schreef:
Of het veel scheelt en speciaal voor dit probleem, vraag ik me wel af :idea:


Vraag ik me af wat de achterliggende gedachte is van 'geventileerde' schijven .... en wat daar mee gebeurd als deze niet of minder 'geventileerd' zijn :wink:


18 aug 2006 14:39
Profiel WWW Facebook 
PorscheForum Junkie
Avatar gebruiker
Ex 911 [930] turbo, ex 356 speedster replika
Reuver
Bericht 
Olaf schreef:
Paul van Engelen schreef:
Kreeg wel opmerkingen toen ik vertelde over deze actie :cry: , maar las daarna nog eens dat zelfs PON het had gedaan bij een beurt :lol:


Volgens mij is het 'reinigen' van de schijven een onderdeel van een (grote) beurt :idea:


Bij mijn specialist i.i.g wel.
_________________________________________
911 turbo, the boosted beast.

mhaschreurs.hyves.nl


18 aug 2006 16:00
Profiel Facebook 
PorscheForum Super Junkie
Avatar gebruiker
3.2 '88 (HET geluid) 993 2S '97 (DE kont) 997 2S '09 (Gewéldig door 45 jaar 911-verfijning) (BMW E46 M3: TOP)
Bericht 
Olaf schreef:
Volgens mij is het 'reinigen' van de schijven een onderdeel van een (grote) beurt :idea:

Volgens mij niet, maar laat het me zo. eens zien. In elk onderhoudsboekje staat toch ook de lijst met werkzaamheden :idea:
En anders heb ik er uiteraard wel 1 uit mijn 'theorieboek 8) ' :idea:

Olaf schreef:
Vraag ik me af wat de achterliggende gedachte is van 'geventileerde' schijven .... en wat daar mee gebeurd als deze niet of minder 'geventileerd' zijn :wink:
Ok...... :!: :lol:
misschien heb ik het daarom dan ook wel gedaan :P
Maarrr, meeste ventilatie slaat op de ruimte tussen de schijven.
En die gaatjes, ja waarvoor zijn ze eigenlijk: water afvoer :?:
_________________________________________
Porsche-Fahrer: eine Gemeinschaft anspruchsvoller Individualisten - Ferry Porsche


18 aug 2006 16:16
Profiel
Moderator
Avatar gebruiker
911 Carrera S
Bericht 
Paul van Engelen schreef:
En die gaatjes, ja waarvoor zijn ze eigenlijk: water afvoer :?:


:thumleft:

On the road, drilled or slotted discs still have a positive effect in wet conditions because the holes or slots prevent a film of water building up between the disc and the pads.

... was zelf in de veronderstelling dat de gaatjes de extra ventilatie waren :arrow: omdat ongeboorde schijven doorgaans ook tussenruimte hebben :wink:


18 aug 2006 16:34
Profiel WWW Facebook 
PorscheForum Super Junkie
Avatar gebruiker
964.c4
assendelft
Bericht 
Olaf schreef:
Vraag ik me af wat de achterliggende gedachte is van 'geventileerde' schijven .... en wat daar mee gebeurd als deze niet of minder 'geventileerd' zijn :wink:



Heb gelezen op site's over remmen dat de niet geperforeerde schijven een betere rem werking hebben.Dan wel met van die kleine groeven erin.

Had ook gelezen dat P de remmen perforeerde om het gewicht terug te brengen.


Maar heb zo even geen link naar de site's


robert
_________________________________________
remmen is angst


19 aug 2006 1:02
Profiel WWW Facebook 
PorscheForum Rakker
Bericht 
Ik had het idee dat de gaten er ook (of vooral) in zitten voor luchtdoorstroming. De gehele remschijf werkt volgens mij ook als een radiale ventilator, die dus lucht naar buiten "slingert". Deze lucht moet ergens vandaan komen, en komt dus door de gaten tussen de schijven in, en wordt dan naar buiten geslingerd door de centrifugaal werking. Wat het basisprincipe is van een radiale fan.

Ik handwas mijn auto altijd en daarbij spuit ik met de hogedruk ook altijd even in alle remschijven om de gaten door te spoelen en het stof tussen de schijven te verwijderen. Je moest eens zien wat de kleur is van het water wat er dan weer uit komt, erg donker !
_________________________________________
turbo rulezz


19 aug 2006 1:54
Profiel
Geef de vorige berichten weer:  Sorteer op  
Antwoord op onderwerp   [ 40 berichten ]  Ga naar pagina 1, 2  Volgende

Wie is er online

Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers.


Je mag geen nieuwe onderwerpen in dit forum plaatsen
Je mag niet antwoorden op een onderwerp in dit forum
Je mag je berichten in dit forum niet wijzigen
Je mag je berichten niet uit dit forum verwijderen
Je mag geen bijlagen toevoegen in dit forum

Zoek naar:

   
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group. • Statistieken
www.porscheforum.nl is niet verbonden aan Porsche AG of Pon Porsche Import.