Naar aanleiding van een scheef stuur bij recht uit rijden, vandaag bij de bandenspecialist geweest. Daar bleek de sporing van alleen het rechter voorwiel niet goed te staan.

Verder had ik nog een kleine trilling in het stuur bij 100km/u. Men had echter geen mogelijkheid om de wielen te balanceren, maar bij een test rondje over de A4 bleek de trilling ook weg te zijn, na het corrigeren van de sporing.

Kan dat inderdaad kloppen? Ik zit met de gedachte dat je eigenlijk met verschillende bewegingsrichting in het stuur zit.

Vreemd verhaal - maar goed als het nu (inderdaad) opgelost is

Zeker.Volgens mij horen ze eerst het stuur recht te zetten en dan(uitwegen en) uitlijnen.

Wat bedoel je daar mee?
Ik zou zeggen houden zo. Als het stuur recht staat, sporing is goed, trilling is weg.

Wat ik bedoelde is dat balanceren meestal in radiale richting van de wielen gebeurt en de sporing staat haaks op de wielen.

Mij hoor je verder niet klagen

Kan me voorstellen dat bij onjuiste sporing (van 1 wiel...?) er een trilling kan ontstaan door 'zoeken' van een wiel

Door de 'ontsporing' van 1 wiel werd door de zelf richtende werking tijdens het rijden beide willen naar een middelpunt getrokken.

De trilling was altijd wel bij ~100km/u, wat volgens mij meestal een niet goede balancering is...

Het een en ander is nu gecontroleerd door Eelko Blok in DH, die (naar het schijnt) voor de diverse specialisten en Wittebrug de uitlijningen doet.

Is dat bij Henze/Rijswijk?

De uitlijner daar deed vroeger al het werk voor W'brug, maar die doen het al weer jaren zelf.