Ik rij nu een half jaar met mijn 996 TT en ben daar erg tevreden over. Uiteraard zijn er toch een aantal dingen die ik graag anders zou zien, en de belangrijkste is de wegligging. Vind hem persoonlijk nog wat te wollig, de 993TT gaf me eerlijk gezegd meer vertrouwen. Nu zou ik natuurlijk andere dempers/veren kunnen monteren, maar ik wil de grondspeling niet verlagen (wel mooi maar niet praktisch...). Zelf zit ik te denken aan verstelbare stabi's en een veerpootbrug. Heeft iemand hier ervaring mee of nog andere tips?

Ik heb onder mijn Boxster stuggere dempers en veren laten zetten en zwaardere stabilisatoren. Dat vond ik onder de boxster super goed werken. In vergelijkbare set voor een 996TT zal ongetwijfeld ook bestaan.

Ik dacht altijd dat 996-en bekend stonden om hun uitstekende weggedrag?!
Wollig...tsja.
Probleem lijkt mij wel op te lossen. Succes.

Alles in verhouding natuurlijk!

Bilstein PSS10 onderstel wellicht? Heb ik onder mijn 993TT laten monteren, wereld van verschil! (nu waren de standaard dempers gezien de leeftijd ook wel toe aan vervanging). De PSS10 is overigens qua hardheid instelbaar, mooie keuze als je ook af en toe een rondje op het circuit rijdt.

Ik wil zoals gezegd de grondspeling echter niet wijzigen...

helemaal mee eens nu al drama om een vinexwijk in te komen, met van die leasers op je bumper

Bekend tafereel. Je ziet ze denken: wel in een Porsche rijden, maar een beetje doorrijden ho maar (terwijl ik met 3 km/u over een drempel rijd).

En vandaar... mijn vraag om een strakker weggedrag te krijgen zonder gelijk de veren te gaan veranderen. (Andere dempers zou natuurlijk wel kunnen).

Ben dus benieuwd naar mensen die verstelbare stabi's hebben gemonteerd!

als je met wollig het 'deinen' bedoeld (bijv. op hoge snelheid). Zou ik toch richting stuggere veren van gelijke lengte zoeken(indien die er zijn).Waarom wil je de veren niet vervangen? Zijn deze heel moeilijk te demonteren?
Overhellen kan je geloof ik goed corrigeren met andere stabi's (verbeter me als ik het verkeerd heb)
chassis-flex kan je geloof ik corrigeren met veerpootbrug.
Dus, wat bedoel je met wollig?

Natuurlijk hebben de losse onderdelen ook gezamelijke effecten. Ik heb het hier dan ook over de
hoofd effecten van eerder genoemde aanpassingen.

Veerpootbrug komt er sowieso, stabi's zit ik over na te denken, veren kunnen daarna inderdaad eventueel ook nog. Wat ik eerst niet realiseerde, is dat je natuurlijk stuggere veren van dezelfde lengte kunt monteren. Zal eerst eens een kostenplaatje gaan opmaken van het geheel. Bedankt voor de reacties zover!

Gewoon Bilstein B6 nemen in combinatie met je originele veren. Dikke stabi's zorgt alleen voor minder overhellen in bochten. Sowieso kun je de originele stabi's ook afstellen en evt. nog voorzien van poly bussen.

Dat laatste wist ik nog niet, bedankt. Zoeken we ook even uit!

marijn, zou alleen nieuwe dempers en stabi's doen, geen poly bussen. en voor de looks natuurlijk de veerpootbrug.

Die veerpootbrug ligt al klaar, dus die komt zeker

Ben al aan het informeren over de bilsteins, wordt vervolgd!

Verstelbare stabi's van H&R zijn aan te bevelen. Maar ik zou vooral mijn heil zoeken in stuggere veren en dempers gelet op jouw klacht.

X73 sportophanging van Porsche zelf

X73 is ook verlaagd.

Dat dacht ik ook al...

Ben zwaar aan het nadenken wat ik nu als eerste laat doen. Twijfel over of de stabi's of de dempers. De dempers zijn natuurlijk wel weer heel wat duurder, maar het effecrt zal dan ook wel een stuk groter zijn, en beter passen bij mijn 'klacht' (Zoals DS al eerder opmerkte).

Allebei tegelijk wordt me wat te gortig, wil het eigenlijk ook een beetje opbouwen, blijft er wat te wensen over

Heb nog even, de auto gaat over 2 weken naar de spec.!

zijn er geen 996 turbo's in je omgeving of van een medeforummer die de aanmpassingen hebben die je overweegt. Wellicht kan je dan ervaren wat je overweegt. En zo meer onderbouwde keuze maken. Of even een specialist laten rijden in je P die veel onderstellen aanpast met de onderdelen die jij overweegt. Succes!

yep, ik. Fabrikaat is H&R. Veren idem.

Ik heb ze wel weer in de hoogste stand laten zetten (ik denk ongeveer zelfde hoogte als bij jouw Turbo). Stand is wel enkele cm lager dan standaard voor zover ik kan beoordelen omdat ik anders continu de grond raakte. Qua weggedrag kan ik er qua vergelijking weinig van zeggen t.o.v. die van jou, omdat mijn cabrio van nature wel wat meer tordeert. Maar proefrijden mag je altijd (even ruilen ). Kunnen we een bakkie doen bij Taverne (oh nee, te dicht bij....)

Groeten van je bijna-buurman, John

HiJohn, heb je ook de stabi's eronder? ben ik inderdaad wel benieuwd naar.

je bedoelt de schokdempers die instelbaar zijn? Dan is het antwoord ja, net als de veren.

Of bedoel je een stuurstangstabilisator? Of is er nog een ander soort dat ik niet ken (maar er mogelijk wel onder zit....). Ik heb net de factuur gezocht van het onderstel, maar die kan ik zo snel niet vinden helaas.... Er zijn destijds met het onderstel ook spacers geplaatst (verbreders waardoor wielen verder naar buiten staan)

Edit: ik google net en zie dat een instelbare stabilisator wat anders is dan wat ik aangeef..... ik zoek de factuur wel op en als ik die niet vind kruip ik er wel "even" onder (ik hoop dat het lukt....)

Euhm, een Bilstein PSS10 is ook in hoogte instelbaar, en hoeft niet noodzakelijkerwijs te leiden tot een verlaging. Mijn 993TT is wel iets verlaagd, maar dat hoeft niet. Mijn standaard afstelling is wel redelijk stug, misschien niet echt iets voor dagelijks gebruik, maar dit is met enige oefening en gevoel zelf instelbaar.