Het is hier vast al meer aan de orde geweest, maar ik kon er niet direct iets over vinden (Ik weet het, zoekfunctie!)
Is iemand bekend wat de bandenspanning moet zijn voor de Contisportcontact 225/50 ZR16 N1? In het instructieboekje staat 2.0, bij het benzinestation 2.5 Dit laatste houd ik voorlopig maar aan.

Zoeken op krijtje levert je deze en deze oplossing

2.5 is wel veel is wel een groot verschil tussen warm en koud.
Ik zet er zelf 2.2 in.
Als je teveel in doet gaat je band bol staan en dan krijg je een abnormale en vroege slijtage

Het gaat hier om een achterband. Dan is 2.5 bar de juiste
Iets meer mag, minder zou ik niet doen.

sorry dacht aan een voorste band omdat ik 50 zag staan

Olaf, Benny911 en Erwin, bedankt voor de reacties. Voortaan dus vóór 2,1 en achter 2,7.

Wim.

Heb gisteren mijn instructieboekje nog 's nagelezen; daar staat 3.0 achter en 2.5 voor. Maar hangt dat ook niet van andere dingen af, zoals merk, velgen, breedte, etc?

En 3 en 2.5 is als ze koud zijn. Hoeveel moet je er vanaf halen voor 'warme' waarde. Een halve bar?

Het wordt er zo niet simpeler op. Ik vaar maar even blind op Erwin. Als ze warm zijn wordt de druk juist hoger.

Er vanaf halen ..... of er bij optellen

Ok ok ok, ik bedoelde erbij tellen. Oftewel, in Jip en Janneke taal: ik heb een ritje gemaakt, sta bij de pomp, meet de bandenspanning. Wat moet ik in dat apparaat tokkelen om de juiste bandenspanning te krijgen, wetende dat er 2.5 en 3 in het boekje staat voor koude banden

En moet ik dan nog rekening houden bv. met het feit dat ik iets bredere banden heb dan de originele?

Vandaag heb ik (eindelijk) nieuwe voorbanden (Contisport) laten monteren. Leen Post (de bandenboer) adviseerde zowel voor als achter een spanning van 2.5

Dat zijn ook mijn waardes waarop ik steeds met de P rijdt.

2,5 vooraan en 3 achter.

Dit geldt idd voor de 964. Met 17" is het overigens 2.5 rondom.

Wat je met warme banden eraf moet halen valt niet te zeggen. Hangt van je rijstijl af. Beter is de vraag: welke spanning werkt bij jouw rijstijl bij opgewarmde banden?

Ik vind persoonlijk 3.0 koud wel erg hard... Heb nu die setting wel omdat ik geen zin heb om veel te expirimenteren. Maar had op de vorige met 17" 2,6 bar rondom voor normaal rijden. Voor het circuit stelde ik dat bij, zodanig dat na afkoeling 1,9-2,0 bar overbleef.

Druk te temperatuur zijn lineair verbonden zolang het volume gelijk blijft. Je band zal niet veel meer uitzetten, dus je kunt het lineaire verband aanhouden.

Let wel: temperatuur in Kelvin dus +273 rekenen.

Druk 20gr = 3,0 bar (= 293k)
Druk 80gr (= 353K) = 3,0 x (353/293) = 3,6 bar (20% meer)

Evenzo: 3,0 bar op 80gr wordt bij 20gr: 3,0 x (293/353) = 2,5 bar (17% minder)

Dus dat wordt ff rekenen aan de pomp. Wel je thermo meenemen om ff te checken wat de temperatuur is. F1 slicks worden tot vlak voor start opgewarmd tot 100gr en dat is de indeale temperatuur voor optimale grip.
Bij A1 weet ik niet, maar gezien Jos' vliegkunsten kan hij beter opgewarmde banden onder zijn landingsgestel hebben!

Is het ook niet afhankelijk van waar de motor (= het gewicht) ligt???
Kan me voorstellen dat de druk bij een 911 achter hoger moet zijn ivm. de motor die erop rust? En dat dat bij een 968 juist net niet opgaat?

Volgens een posting op pistonheads moet je rondom namelijk 2.5 hebben met een 968 CS?

Ik had dit ook bij de Elver en idd heeft dit daar te maken met de ligging vd motor.
Doch ik had die velgen met die druk hier liggen voor de Elver doch daarop zijn ze nooit gemonteerd geweest.Ik heb ze zo op de 968 gemonteerd.
Doch deze druk was zowel in wegligging als bandenslijtage(heel mooi overal gelijk) het ideale voor mijn rijstijl.
Dus waarom veranderen als het zo perfect is? Vanwege een lijstje

16'' Fuchs,voor 205 2.5 bar,achter225 2.8 bar

18'' speedline

3 bar rondom

18" voor 2,6 en achter 3
dat is wat ik prettig vind rijden, merk het meteen als de banden boer er minder heeft in gedaan met nieuwe banden, of zoals laatst na de apk.

Ga dadelijk ook eens kijken wat er bij mij in zit.

Lucht

Groene ventieldopjes...

Nee die heb ik niet, maar je kunt ze ook laten vullen met stikstof. Voordeel is dat dat grotere moleculen zijn en de band minder snel leegloopt door diffusie.

Nee, niet NOx .

Dat zijn ongeveer de waarden die ik ook ga hanteren.

Voor er hier weer een discussie over stikstof wordt gestart: hier eerder.

Ook hier en hier eerder over stikstof overigens.

Een bandenboer doet zoveel verschillende auto's dat hij het gemakkelijk vindt om één spanning te hanteren voor alle auto's. Als je met een kleinere auto komt zal hij waarschijnlijk zeggen :
"2.0 voor en achter Meneer! "
En dat ze daardoor misschien wat verkeerd afslijten komt hem wel goed uit.

Dus nog één keer:
SC en 3.2 Carrera, vóór een spanning van 2.0 Bar en achter een spanning van 2.5 Bar. Iets hoger mag én kan

Alle andere porsche's hebben afwijkende spanningen 'n afhankelijk van de velgdiameter.