Mijn net gekochte Boxster 986 S uit 2001 heeft een aankoop keuring Ondergaan bij de Porsche dealer, en hierbij kwam o.a. naar voren Dat de draagarmbussen er voor uit liggen, en de achterste scheuren vertonen.

Is dit een apk afkeur punt ? Auto krijgt bij aflevering nl.gelijk nwe apk, en heb tevens bij de verkopende partij bedongen dat de belangrijke aandachtspunten uit de aankoopkeuring door hun worden verholpen/vervangen worden, mits direct noodzakelijk vanzelfsprekend.
Kun je met mindere draagarmbussen verantwoord doorrijden, of is de veiligheid in het geding?

Grtz.
Jeroen

Het zal wel de rubbers zijn. Die drogen naar een jaar of 10 uit en worden dan te hard en kunnen scheuren vertonen. Ik weet niet of dat een APK onderdeel is, maar het rijdt iigv niet prettig. Zoek even op draagarm en dan vind je meer info.

In de meeste gevallen zijn gescheurde draagarmrubbers geen apk afkeur.
Dat wordt anders als ze helemaal rondom gescheurd zijn en de draagarm axiaal verschuift zodat de draagarm metaal op metaal contact krijgt.
Meestal wordt al in een eerder stadium gezien dat de rubbers slecht zijn zodat het advies draagarmen vervangen een goed advies kan zijn.

Advies van de keurende Porsche dealer was voor direct vervangen, lagen er echt 'uit' , wrs dan wel echt metaal op metaal en dus apk afkeur?
Achter had nu nog geen prioriteit, maar is iets om komende jaren te vervangen.


Grtz,

Jeroen

Zijn die rubbers zo te vernieuwen of moeten de complete draagarmen vervangen worden?

Voor zover ik weet moet je de complete draagarmen vervangen omdat er geen losse rubbers leverbaar zijn.
Via Porsche i.i.g. niet.

Heb zelf geen idee, maar zag dat medeforummer MGM zelf rubbers van de draagarmen ging vervangen.

Zijn dit dan andere rubbers van de draagarmen? Al dan niet via Porsche geleverd, kan dit wel een oplossing zijn voor het 'probleem'.

Dit zijn geen rubbers, maar Powerflex Urethane bussen.
Leuk voor amateur racerij, niet voor straat auto.

Draagarmrubbers zijn zeker weten een APK punt.
Zoals jij het verteld is het 100% zeker afkeur.
Ik doe mijn onderhoud zelf en vervang ze altijd door hyperflexrubbers.
Het rijd allemaal net iets strakker en je hoeft nooit weer te vervangen.

Daar ben ik het niet echt mee eens. Heb je wel eens een auto met powerflex gereden? Stuurt vele malen strakker, en respons is beter. Amateur racerij is mijns inziens echt niet waar. Het zijn nog steeds rubbers, geen unibal verbindingen. Comfort komt (grotendeels) mijns inziens uit de schokbrekers, veren & banden setup, niet uit bussen die ervoor zorgen dat je draagarmen elkaar niet raken, en een goede spelingsvrije verbinding hebben met elkaar.

Is er nog speciaal gereedschap nodig om deze bussen te vervangen?

En heb je misschien een adres waar die bussen te krijgen zijn?

Ja, ik heb ze in meerdere van mijn auto's gehad. In race en straat auto's.
Momenteel rij ik met uniballs in mijn auto, en eh...44000 km gereden het afgelopen jaar. Beetje ervaring heb ik er dus wel mee.

Maar geen probleem, als je Powerflexen wilt monteren, ik hou je niet tegen, voor die Euro 35,- per draagarm het proberen waard

P.S. Powerflex bussen zijn niet van rubber.



@986shans :
Onderdeelnummer van Powerflex is PFF57-503 , zoek maar op Google naar leveranciers, zijn er genoeg.

Gereedschap? Een bankschroef, boormachine en ijzerzaag zijn wel handig.
En een goede torx imbus voor de fuseekogel en een goede professionele fuseekogeltrekker ook.

Thx. Voor de info!
Daar heb ik wat aan!

Top, bedankt voor je uitleg!

Mooie is dat iedereen dus blijkbaar een andere definitie heeft van comfort, en dat het nogal een subjectief onderwerp blijkt te zijn.

Het is wel ietsje meer dan 35 euro per draagarm, je hebt het binnenste en buitenste draagarm rubber, ik was zo'n 350 euro in totaal kwijt.

Biesheuvel kan het leveren. Ik weet dat het geen rubber is, het is poly-urethaan.

Wat doen die bussen dan met het comfort? Ik lees wel hier en daar dat na vervanging de wielophanging
geluid begint te maken, piepen en kraken. Wat is jou ervaring hier mee?

Er zit 'lube' bijgeleverd, maar of dat nou voor de bevestiging of voor tegen het mogelijke (?) piepen is weet ik niet.

Een dezer dagen gaat het eronder, heb het er nog niet op zitten. Eerst moet m'n motorfiets helemaal klaar zijn voordat ik ga klussen aan de porker, 1 project tegelijk zeg maar

er wordt vet bij geleverd wat er moet gebruiken voordat je gaat monteren.
Dit voorkomt kraken.
Is trouwens vies spul, net kauwgom

Met deze info zou ik wel weten wiens raad ik op zou volgen...

Heel herkenbaar, kraken, knappen, piepen etc. Daarom al meteen een tube vet bijgeleverd door fabrikant.
Dat vet zit tussen de Powerflex bus en het rvs pijpje waar de bus om draait. Een tijdje in ieder geval.

Maar je kan ze wel aanbevelen???
Het is niet de vraag OF ze gaan piepen, maar WANNEER...

Ik heb ervaring met een RS2 met powerflexen, en die piept of kraakt niet.

Maar goed, je hoeft mij niet op m'n woord te geloven, het staat je vrij om zelf een keuze te maken lijkt mij?

Ik vind je reactie behoorlijk aanvallend/denigrerend over komen trouwens. Enigzins jammer. Sowieso beetje betweterige mensen op dit forum allemaal, misschien omdat ik zelf ook beetje eigenwijs ben, maar ik denk dat ik me maar eens ga uitschrijven hiero.