Er is hierover al veel geschreven op het forum, maar ik heb niet gevonden wat nu de beste oplossing is. De voorschijven van mijn auto zijn vermoedelijk krom. Bij licht bijremmen begint het stuur te trillen. Bij stevig doorremmen is het weer enigszins weg. Verder gillen de remmen als een malle.
Mijn diagnose is dat de remschijven vermoedelijk krom zijn. Ik zou ze kunnen laten afdraaien. Kost maar een fractie van nieuwe, maar mijn voorkeur gaat uit naar nieuwe in combinatie met nieuwe remblokken. Als afdraaien geen probleem is, heeft iemand voor mij een adres in het oosten van het land, zeg maar net over de grote rivier.

Porsche maakt de remschijven ook niet zelf maar betrekt ze van toeleveranciers. Wat zijn de beste merken remschijven zonder dat Porsche doosje eromheen. Ik vind het namelijk zonde om niet alleen de remschijven maar ook de naam Porsche te betalen. Die hebben al genoeg van mij gehad. Ik heb gelezen dat Brembo prima is. Zeker in de verhouding kwaliteit/prijs. Dan ook de blokken van Brembo? Wie heeft er ervaring mee.
Maar er zijn natuurlijk ook andere merken die goed zijn. Ik hoor het graag.

Ik zou ook voor Brembo schijven en blokken gaan, die kwamen volgens mij ook van mijn dealer onderhouden wagen af. Die schijven kosten rond de 60,- per stuk (voorbeeld) dus daar hoef je ze niet voor af te draaien.

Afdraaien alleen als ze nog dik genoeg zijn ... én dan nog - trekt wss toch weer krom ...

Ik zou even de binnenzijde van de schijf bekijken
Ik denk dat die verroest zijn en dat geeft het gevoel van kromme schijven en ook het geluid

Inderdaad. Ik had ook mijn schijven voor vervangen omdat de binnenkant verroest was. Het remvlak was al gehalveerd.

Het merk Zimmerman zou ook best wel goed zijn, hoor ik toch her en der.

Ik had geperforeerde schijven van Zimmerman onder mijn 964 met standaard remblokken. Werkte perfect en bleef goed ook na stevig doortrappen en dus remmen in de Alpen

Enige wat ik weet is dat de originele remblokken van Porsche door Textar worden gemaakt. Ik weet niet of het voor alle modellen zo is maar voor de meeste wel. Ik ben er nog niet achter gekomen door welke fabrikant de schijven worden gemaakt. Indien je remschijven nodig bent met gaten dan kun je het beste een leveracier kiezen die de gaten meegiet ipv boort. Die laatste kunnen op termijn eventueel scheurtjes vertonen.

Op mijn remblokken stond bij allemaal “Textar / Brembo” er op.

Ik heb Brembo, Zimmermann en Sebro op meerdere auto's gehad voor zowel straat als circuit. Merk geen verschil, alleen Zimmerman en Sebro voor de helft of minder dan Brembo. Remvoering voor straat Textar of Jurid (beide oem Porsche alleen in een ander doosje en een ander prijsje) en voor circuit altijd pagid geel of oranje.

Ik denk het niet Rob964. Nadat ik 11 dagen in de bergen had gereden begonnen de problemen. Er zit echt geen roest aan de achterzijde van de remschijf. Veel afdalingen, dus veel remmen, vooral als je Berlingo's, Kangoo's, Panda's, Meriva's, Verso's en dat soort spul voor je hebt die vaak in gebruik zijn bij de wat oudere verkeersdeelnemrs

Gewoon een goede, nieuwe set bestellen, staat mooi en geeft een goed (rem-) gevoel.

En volgens mij is het nog steeds zo, dat teveel mensen niet juist remmen als het gaat om circuitgebruik of zoals in dit geval, langdurig afdalen in de bergen.
Kort en hard geeft de schijven de kans weer af te koelen. Bij rustig en langdurig remmen, breng je ze aan de kook. Verder vormt er zich een laagje op de remvoeringen waarvan de kenners denken dat dit verantwoordelijk is voor de vermaledijde trillingen............. en niet de zogenaamde kromme schijven......

Alleen is kort en hard remmen niet erg aangenaam voor de passagier(s).............

Ja dat korte remmen in afdalingen leerde mijn vader me 58 jaar geleden al toen ik als 6 jarig kereltje met mijn ouders met een grote Opel Kapitein door de bergen toerde. Dus dat is er met de paplepel ingegoten. Maar ik zal de zaak eerst eens losmaken en reinigen. Misschien de blokjes licht opschuren om de bovenlaag te verwijderen. Wie weet heb ik daar het probleem al mee getackeld. Nou ja, mogelijkheden te over.

Kheb van mn 993 ze ook al een paar x vernieuwd, denk een euveltje
En de vorige eigenaar (Gaston) had ze ook al laten vernieuwen bij PCA.
Als de schijven eraf liggen moet de naaf zeer goed schoongemaakt worden, dat luistert heel nauw.

Hier hetzelfde. "Pompend remmen" noemden we dat

Nee, pompend remmen was de "voorloper" van het ABS

Ik heb altijd begrepen dat kromtrekken van schijven voornamelijk voorkomt bij zogenaamde 'pedalenridders' die, na een rem-aktie tot volledig stilstand (bv bij een stoplicht), hun voet op de rem houden. De ontwikkelde warmte kan ter plaatse dan niet ontsnappen uit de schijf en de schijf zal; ter plaatse licht vervormen. Hoe harder er geremd wordt en hoe groter de warmte-ontwikkeling...

Ook heb ik begrepen dat de remmen van Porsche gewoon door Brembo gemaakt worden....?

het fabeltje over kromme remschijven

viewtopic.php?t=12606&highlight=schijven

Marcel bedankt voor deze link. Had hem al wel eens gezien, maar die lap engelse tekst trok me niet zo. Nu wel goed doorgelezen en als eindconclusie maak ik eruit op, dat er dus residu van de remblokken achterblijft op de schijf. En dat zou je kunnen weghalen met polijstpapier. En er wordt uitvoerig gewaarschuwd om het niet met schuurpapier of zandstralen te doen.
Heeft iemand hier ervaring mee?
Nu zijn er natuurlijk weer vele soorten polijstpapier. Welke ga ik gebruiken?

Ah heb jij die van Gaston ? Hij rijdt zelf ook weer een knappe nieuwe(re) !

Hij was niet zo geleden nog bij me met z’n huidige 4S

Zo te lezen is het nog makkelijker:
Dus een tijd flink anticiperen en zachtjes remmen lost je probleem hopelijk op

(waarschijnlijk moet je wel iets meer remmen dan mijn kennis wiens schijven ik bekeek en die volkomen verroest waren als of de auto drie maanden in de regen had gestaan. Niks is minder waar want ze rijdt dagelijks naar haar werk. Ik heb de schijven toch maar even even "schoongeremd" want volgens mij is dat zelfs APK-afkeur.

Auto staat nu geschorst in de garage dus dat rustig remmen wordt even niet wat. Ik zal eerst de hele handel eens reinigen en dan zien we vanaf 1 april wel hoe het is.

Ik wens jullie allen heel veel succes met het “rustig” schoon remmen ...