Hallo,
Ik heb een Porsche Turbo,, 2007, en de voorbanden zijn versleten. Achter nog prima, 4-5 mm, profiel.
Kan ik de voorbanden vernieuwen ( profieldiepte nieuw 8 mm) zonder problemen met de 4-wielaandrijving te krijgen omdat er dan tussen profiel voor en achter 3-3,5 mm profirldikte verschil is.

bij de quattro’s van Audi wordt geadviseerd dit zo niet te monteren, maar ja een porsche is geen audi....

Lijkt me niet optimaal maar high performance banden van bv Michelin hebben nieuw minder dan 7 mm profiel.

Blijkbaar mag er 3% verschil zitten in de diameter voor vs. achter .... t.a.v. de visco-koppeling.

Maar nu komt het:

Met bijvoorbeeld 235/35-19 voor en 295/30-19 achter zijn de achterbanden al bijna 2% grotere in omtrek dan de voorbanden

Ik heb er verder nooit (eerder) over nagedacht en ook nooit een opmerking gekregen van m’n Porsche specialist als ik op de 964 Carrera 4 of 993 4S maar twee banden liet vervangen.

Wellicht merk je iets bij het rijden, maar kies daarom sowieso voor hetzelfde merk en type band wat op de andere as zit

Misschien gewoon even de dealer bellen?

.. die gaat vast op 'safe'

4 nieuwe banden

Dat is waar Olaf. Een turbo heeft zelfs 305 achter dus de band aan één kant (en ze neigen aan 2 kanten te slijten) heeft een verschil in wanghoogte van 305x0,3 - 235x0,35 = 9,25 mm. Dus een afgesleten achterband zonder profiel is nog groter dan een nieuwe voorband. Als je daarin tegen de achterband gaat vervangen bij afgesleten voorbanden dan slaat het verhaal door naar de andere kant.

Als je hier de gegevens invult heeft een nieuwe 305/0.3/19 achterband een 2,86% grotere diameter en omtrek dan een nieuwe 235/0.35/19 voorband.

Als straks de voorbanden 3 mm minder profiel hebben en je plaatst nieuwe achterbanden dan zijn die 3,82% groter.

De vraag is echter of Porsche het ontwerpverschil van grotere achterbanden al in de overbrengverhouding van het voor- achterdifferentieel verwerkt heeft.

En dan hebben wij het nog niet eens over verschillende merken

Niet iedere X-maat band heeft ook daadwerkelijk X-maat. Sommige merken slaan breder/hoger uit en een ander weer smaller/lager.
Zoals hierboven vermeld heeft Michelin 7mm profiel bij bepaalde banden, een ander merk wellicht 8mm. volgens mij heeft uniroyal zelfs 9mm

Officieel zeggen fabrikanten van auto's met visco koppeling (bijvoorbeeld ook Volvo tot medio 2000) dat de banden gelijk moeten afslijten en je ze kruislings moet wisselen om dit te realiseren. Dat gaat alleen wat lastig bij een Porsche

Denk dat ze gewoon een veilige marge aangeven. Fool proof. Als daar dan procentueel nog wat bovenop komt door afgesleten en nieuwe banden op resp. voor- en achteras of omgekeerd dat dan met het extra verschil erbovenop het nog altijd binnen de vereiste norm valt. Daar zullen ze heus wel rekening mee hebben gehouden.

Natuurlijk heeft Porsche hier rekening mee gehouden. Ik zou het gewoon navragen bij de dealer. Dan lezen we het hier wel, hoeven we ook niet te gissen. En als Porsche ons zo graag twee extra banden wil verkopen dan gaan er hele andere dingen niet goed bij ons merk.

Bedankt aan alle reageerders!
Maar ff terug naar mijn vraag:

Ik vervang voor de banden door zelfde merk/ type als achterbanden. Achterbanden hebben bijna 5 mm profiel.
Voorbanden dan, nieuw, 7-8 mm. Voor is dan bijna 3 mm meer profiel dan achter en de omtrek van voor dus wat groter dan achter......
is dit nu een probleem of niet?

Heb jij de antwoorden wel gelezen?
Kleine vertaling: niemand weet het zeker en er wordt aangeraden het aan het OPC te vragen en de uitkomst hier mee te delen

Tip: reken voor een band het omtrekverschil uit tss volledig profiel en geen profiel. Kijk eens hoeveel dat van invloed is op % verschil tss voor/achter. We kunnen het voor jou niet doen omdat we je bandenmaat niet kennen.

Kan al zeggen dat het waarschijnlijk marginaal is en binnen de norm gaat vallen. Geen probleem dus lijkt me. Zolang je voor 4wd maar een beetje gelijke omtrekken neemt. Evt achter iets groter dan voor. Dan zal het verschil bij slijten enkel kleiner worden.

Rij zelf een 991 4S uit 2013.
In overleg met PCL in september 2017 alleen de achterbanden vernieuwd!
Voor: Pirelli P Zero 245/35 Z20 (Nu: 35000 km oud) Worden overigens in 2018 vernieuwd.
Achter: Pirelli P Zero 305/30 Z20 (Nu: 3000 km oud)

Conclusie: PCL had geen enkele moeite met het alleen vernieuwen van de achterbanden.

Ik heb net de porsche dealer gebeld en het is geen probleem.
Er werd mij verteld dat het belangrijk is dat op 1 as er niet meer dan 30% profieldikteverschil mag zijn tussen links en rechts.

Die hebben blijkbaar ook gegoogled

Was dat nou zo moeilijk?

En toen kwamen ze bij dit topic en hebben ze met AG gebeld.

Heeft de bandenspanning ook invloed op de omtrek van de band?
Mogelijk wel, dacht ik zo.

Niet als je de voorgeschreven bandenspanning aanhoudt ... dacht ik zo

De omtrek van de band veranderd niet, één rondje van de aandrijfas resulteert nog steeds in dezelfde lengte band die de grond raakt.

Scherp. Denk wel dat er iets flexibiliteit in het rubber zit. Dus een heel minimaal, te verwaarlozen verschil tussen maximale en minimale bandendruk. Ervan uitgaande dat we niet een compleet lekke band en een band die op het punt staat uit elkaar te worden geblazen met elkaar vergelijken.

Helemaal gelijk
Ik wou alleen niet te ver gaan gezien je wel heel erg kan doorslaan dan.
Nog leuker: een warme band heeft een grotere omtrek dan een koude band (de materialen én lucht zetten uit als deze warm worden).

Daarom bandenspanning ook koud meten en niet aan de pomp langs de snelweg.

Precies, en denk dat we mbt de impact op de 4 wielaandrijving wel kunnen stellen dat dit geen negatieve invloed heeft.
Ik zou er anders ook slapeloze nachten van krijgen ...

Bandenspanning heeft wel degelijk invloed op de feitelijke rolomtrek. Maar ook minimaal om van invloed te zijn in dit geval. Hoe lager de druk hoe groter het ‘afgeplattere’ deep van de band wordt, het contactvlak met de weg. Dat is korter dan de cirkel die het normaal is.

De bandenspanningswaarschuwingssysteem (Scrabble!!!) op mijn BMW X5 E70 werkt op dat príncipe dat het de Rolomtrekken vergelijkt om te waarschuwen dat een (run flat)band lek is.

Porsche even opkrikken en de omtrek van de Nieuwe voorband meten met een lint en ook de achterband meten. Zo weet je precies hoeveel % groter je achterband is. Vanaf 0% blijf je eigenlijk wel veilig tot aan 4 % groter. Voorband mag nooit groter zijn in omtrek dan je achterband. Want dan wordt je visco-kupplung te heet. En gaat die kapot.