Al enige tijd merkte ik een geluid aan de achterzijde van mijn auto, dat varieerde met de snelheid. Het was een soort whoop-whoop-whoop geluid, dat vaak genoemd wordt bij gecupte banden of wiellagers of homokineet.
Aangezien ik aan de achterkant een paar maanden eerder de bovenste draagarmen had vervangen (de rest had ik al eerder gedaan) was mijn eerste gedachte dat ik daarbij misschien toch iets aan de uitlijning had veranderd, waardoor de banden ongelijkmatig waren gaan slijten en er cupgeluiden waren ontstaan. Ik heb de achterbanden dus laten balanceren (zaten nog nagenoeg goed), maar leken wel iets cup vorming te hebben aan de binnenzijde. Voor de zekerheid ook de uitlijning laten checken en iets bij laten stellen. Helaas verdween daarmee het irritante geluid niet.
Volgende verdachte was het wiellager. De auto heeft in 18 jaar tijd ca 220.000 gereden, waarvan 120.000 bij mij en de lagers zijn nog nooit vervangen. Het geluid leek iets harder te worden bij een bocht naar links, dus het rechter lager was sowieso verdacht.
Dat was een mooi kerstvakantie project.
Vooraf goed ingelezen in werkplaatshandboek, Pelican Parts artikel en diverse Youtube filmpjes over dit onderwerp bekeken. Er is al veel materiaal online beschikbaar, maar misschien dat in deze post nog wat nieuwe plaatjes voorkomen voor iemand die dit ook overweegt te doen.
Heb een aantal zaken nieuw besteld:
Twee lager sets (lager + schroeven + asmoer) van FAG (FAG713612270)
Een cheapy wiellager puller set. (hiervan was helaas de grootste ‘klok’ te klein qua binnendiameter om het lager van 85 mm te kunnen ontvangen).
Een enorme pullytrekker van Kraftman
Een 32 mm slagmoerdop van Sonic (33532) voor de centrale moer op de aandrijfas;
Een 27 mm dop van Sonic (23527) voor op de pullytrekker.
Ik had ook nog een kaartje besteld (ATE 760130) waarmee je kunt controleren of het magnetische veld van het lager goed is, dat gebruikt wordt door de ABS sensor. Dit kaartje kwam te laat binnen, maar ik kwam er ook tijdens de klus achter dat ik een sensorring aan de aandrijfas heb zitten en dat die gebruikt wordt door de ABS sensor. Het magnetisch veld van het lager wordt bij mij dus niet gebruikt.
Daarnaast heb je veel doppen (15, 16, 18,) nodig om de draagarmen van de wielophanging los maken, zodat je de wielnaaf uit kunt nemen, een kogelpers (KS Tools 700.5610) en een torx dop 55 om de remklauw los te maken van de wielnaaf. Die materialen heb ik eerder al eens beschreven bij het vervangen van de veren en schokdempers.
Voor de 6 bouten van de aandrijfas aan de versnellingsbak heb je een inbus dop 8mm (Sonic 8244808) nodig, liefst met langere inbus, zodat niet knel komt met de rubber rand van de aandrijfashoes.
Een breaker bar en een slagmoersleutel zijn ook echt nodig.
