Ik wil mijn remleidingen vervangen door RVS exemplaren. Vooralsnog van Goodridge.

Daarbij moet mn remvloeistof vervangen worden. Die vliegen kan ik mooi in 1 klap slaan dacht ik zo.

Nu heb ik dit jaren geleden al wel bij auto's gedaan. Maar nu ben ik een beetje angstig in verband met die mooie gelakte dubbele klauwen.
Daarom enkele vragen aan de sleutelaars.

1. Ontluchten werkt dat anders bij dubbele klauwen? Standaard is er natuurlijk 1 remcilinder. Nu dien je twee keer per klauw te onluchten?
2. Tot op heden deed ik het altijd gewoon met het pedaal. Nu wil ik wel zo'n ontluchtingssetje kopen. Hebben mensen nog tips?
3. Ik heb geen beschikking over een brug. Dit is toch wel wiel voor wiel te doen?

Alle overige opmerkingen zijn welkom!

Hallo CJ,

Ik ga er even vanuit dat je dit op je 964 wilt doen. Op deze auto zitten ook ontlucht nippels per kant van de remklauw. Eerst de verste van de aansluiting af ontluchten en daarna de meest dichtbij nippel.

Een ontluchtsetje werkt prima. Ik denk dat je de 964 ook nog wel met het pedaal kunt ontluchten. Zeker als je geen abs hebt.

Per wiel en zonder brug gaat prima, wel goed je auto ondersteunen. Het wiel het verst van de hoofdremcilinder af het eerste doen en zo naar voren werken.

Succes

Dank voor je antwoord.

Hoe het erbij is gekomen weet ik niet maar het is voor een 997 (c4s). M’n 964 heb ik al heel lang niet meer.....

Wellicht heb ik de vraag in het verleden ook al eens gesteld voor m’n 964. Kan me niet meer herinneren dat ik het toen daadwerkelijk gedaan heb.

Ik heb pas de remleidingen onder een 997 4s vervangen
Ik heb een setje gekocht waar je 2 liter olie in kan doen en aansluit op het potje met remolie. Die pomp je op druk.
Dan slangetje met potje op de nippels bij de remklauwen en open draaien tot er over alleen nog maar olie door het slangetje loopt en geen lucht meer.
Werkte prima als je de boel op druk zet kun je dit alleen doen en bijna nix fout doen. Alleen zorgen dat je olie niet op is in het potje want dan zit alles vol met lucht.

Gr anton

Ah top!

Welk setje heb jij gekocht?

Ik heb die van laser 4832 daar is ook het opvang potje van verkrijgbaar en de doo die er bij zit pas er zo op.

Heb vorig jaar zo'n set gekocht bij HBM. succes met je werkzaamheden.

Ook met zo’n reservoir wat je op druk zet?

Zit as we speak ook te kijken bij HBM, je hebt ook handpompjes waarmee je een vacuüm creëert.
Lijkt me ook wel wat.

Werkt prima

Ja dat is ook wel wat maar je potje olie is zo leeg als je er nieuwe olie in doet. Ik ververs ook iedere 2 jaar de olie er mee. Nog een voordeel is dat je 2 handen vrij hebt voor het slangetje en je steeksleutel voor de nippel.Die van hbm heb ik niet gekocht omdat ik volgens mij hier wel eens heb gelezen dat die gelijk bij de eerste keer als stuk was gegaan.

zelfs met ABS kun je gewoon perfect klauwen ontluchten met niks meer dan een plastic slangetje.
Zolang je geen lucht aangezogen hebt, of je ABS pomp los maakte verandert er geen fluit in de methode.

Ik doe het al jaren zo op mijn Cayman..
En je kan het alleen, geen hulp of vaccuum pomp nodig.

Gewoon lange slang die netjes op de nippel spant.. en je geleid het ding omhoog (Want lucht belletjes gaan omhoog),
bv over je spiegel, en dan pas naar beneden richting een opvang tank.

Zet de nippel open... pompen maar op het pedaal tot er niks meer uit bubbeld en je een 15 cm vloeistof ziet boven de nippel.
nippel dicht

NEXT.

Nu, voor het verwisselen van nippel , daar is het wel handig dat je afzuiging hebt aan de andere kant, gewoon om het morsen tegen te gaan.. maar das dan ook de enige reden.

Hoe bevallen de GoodRidge remslangen (voor straatgebruik) CJ? Overweeg ze namelijk ook.

Ja ze bevallen prima.
Is natuurlijk ook leuke upgrade voor weinig.

Ik weet waarom maar de topictitel klopt niet.
Het betrof (nog steeds) een 997.
M’n 964 is al een tijdje weg.

Nu klopt hij weer

ik heb die van goodridge op mijn cayman s 987 zitten, wat identieke remleidingen heeft van de 977 en ik vind het een prima upgrade als je ze toch zou moeten vervangen.

de remmen zijn iets directer maar je merkt het bijna niet
als je ze zou vervangen kan je ook de gt3 hoofdremcylinder steken, die koste mij op autodoc 120euro

Welke remleidingen worden vervangen en is dit "nice to have" of is het zinvol bv tgv roestvorming?

Groet
Hans

dit gaat maar over een klein stukje van de remleiding, de auto heeft stalen remleidingen vanaf de hoofdremcylinder tot aan de wielkasten, vanaf daar is een kort rubberen stukje van +-20cm naar de remklauw omdat deze beweegt en vast staal zou breken

nu geeft dat rubber wat mee en zet het uit als er hoge druk op komt en je iets meer het pedaal moet indrukken
bij de stalen gevlochten remleidingen heb je dit niet en rubber versterft sneller en kan gaan scheuren na lange tijd wat dan een afkeur is

Ok bedankt.
Dat ze verouderen en scheurtjes kunnen vertonen begrijp ik.

Ik verwacht niet dat de stalen kous merkbare verbetering geeft bij gebruik op de weg. Mogelijk wel bij zeer hoge temperaturen op het circuit

Hans

Ik vraag me ook af of het voor mij de moeite waard is inderdaad. Zou het aan de ene kant wel eens willen proberen om het 'verschil' te ervaren, nu de remvloeistofwissel toch aanstaande is.... maar denk dat het nauwelijks merkbaar zal zijn op de straat.

Op mijn Ducati merkte ik het verschil zowel op de weg als op het circuit.

Op de motor prefereer ik ook stalen (omvlochten) remleidingen, maar ik kan me voorstellen dat op een motor de rembekrachtiging wat minder sterk is, en je met je handen meer gevoel hebt dan met je voeten en het daardoor beter merkt.

Zo heb ik het ook gedaan.
Remleidingen en uurtje arbeid.

Wat ik begrepen heb is dat op de motor ook meespeelt dat het om een veel langer stuk zou gaan (?).

Klopt. De meeste, zo niet alle motoren hebben alleen flexibele remleidingen, van voor tot achter. Sommige merken leveren af-fabriek staal-omvlochten leidingen, maar meestal is het gewoon rubber/kunststof. Nou zijn motoren niet zo groot als auto's, dus het effect daarvan moet je ook niet overdrijven en is sowieso niet te vergelijken.

Ik heb het op mijn 964 ook gedaan en merkte een behoorlijk verschil op het pedaal, was veel harder. Dat was wel ff wennen maar zou niet anders meer willen naast de al eerder genoemde voordelen tov rubber.
Weinig werk en je hebt er veel plezier van
ppc2