Ik heb vandaag Fuchs like velgen op mijn 2006 Cayman laten monteren. Het voldoet wat looks betreft helemaal aan mijn verwachtingen!

Ik heb echter wel wat technische vraagtekens.

De ET waarden wijken af van de standaard Porsche velgen:

- ET waarde vóór is 50mm t.o.v. 57mm standaard. Volgens het internet (...) is een afwijking van 5mm acceptabel. Moet ik me zorgen maken om een afwijking van 7mm?
- ET waarde achter is 47mm t.o.v. 43mm standaard. Dat zit dus wel goed. Echter, er zijn 5mm spacers nodig gebleken om de banden vrij te houden van de schokbreker. 5mm voelt echter nogal krap aan. De velgen met spacers zijn gemonteerd met de originele Porsche bouten. Zou ik deze moeten vervangen door 5mm langere bouten, of valt het zo binnen de marge? Als ik toch meer ruimte wil tussen band en schokbreker, kan ik b.v. naar 7mm of 10mm spacers gaan. Er is nog genoer ruimte over in de wielkasten, dat zit wel goed. Maar bij 10mm gaat de ET waarde naar 37mm, dus 6mm afwijking van standaard.

Kortom, alles zo laten, of moet er toch nog iets gebeuren om het beter/veiliger te maken?

Groeten, Peter

Nee, zorgen maken lijkt me niet nodig. Kijk naar de voorvelgen of ze uitsteken t.o.v. de carrosserie. Zo niet, geen issue.
Hebben ze nog wat ruimte, zou je zelfs nog spacers voor kunnen overwegen. Als ik het zo zie op de foto's lijken spacers niet nodig.

Die spacers achter begrijp ik wel, je velgen zijn iets naar binnen gekomen, dus dichter bij de wielophanging.
Het is verstandig langere bouten te monteren, te kort wil je absoluut niet.
Als ik het goed heb, hebben de spacers eigen bouten voor montage waarna de bouten van de velgen op de spacers gaan. Althans, zo is het bij mijn spacers, maar die zijn breder.

Iets bredere spacers kan geen kwaad om meer ruimte te hebben met je wielophanging, zolang ze maar niet gaan uitsteken buiten je carrosserie, dat ziet er niet uit.
Overigens te dikke spacers is ook weer niet de bedoeling, daar is het onderstel niet op ontworpen. Hoe verder de bouten naar buiten gaan, des te meer momentkracht op die bouten. 10 mm lijkt me niet meteen een probleem trouwens. Op mijn Boxster S 987 van 2006 heb ik achter 15 mm spacers en zou zelfs nog iets meer kunnen.

O ja, verlagen maakt het geheel wel veel mooier en beter in proportie

Meer dan 30mm uitsteken buiten de carosserie is APK-afkeur en kans op een boete als je aangehouden/gecontroleerd wordt. Daarnaast mag de spoorbreedte van personenauto’s niet meer dan 2,0% groter zijn dan de waarde die voor het voertuig is vermeld op het kentekenbewijs of in het kentekenregister.

De spoorbreedte blijft ruim onder de 1% afwijking met deze waarden. En alles blijft nog mooi binnen de wielkasten, dus daar maak ik me geen zorgen over. Maar wel bedankt voor de info, altijd goed om te controleren.

Voor de inschroefdiepte van de bouten kan je ongeveer het volgende aanhouden: minimaal Boutdiameter x 0,8 (dus bij bijvoorbeeld M10 is de inschroefdiepte 8mm).

Ik zat even het boekje door te nemen wat bij de auto zat waarin de standaard uitrusting en de opties vermeld staan (met prijzen). En wat zie ik: een optie was 5mm spacers rondom! Met langere bouten.

Ik heb nog even uitgerekend hoeveel dichter de nieuwe velg/band op de schokbreker is gekomen: 8,7mm. Dat komt omdat de nieuwe velg 10 inch breed (10J) is t.o.v. de 9 inch (9J) voor de standaard velg. Dat is dus 12,7mm dichter op de schokbreker (halve inch), minus 4 mm hogere ET waarde levert 8,7mm (tenzij ik e.e.a. verkeerd bereken). Een spacer van 5mm vind ik dan toch te krap.