Hallo allen,

De oorspronkelijke PASM schokbrekers van van mijn handgeschakelde 987.1 Boxster S zijn na 17 jaar en 182K km's niet lek, maar wel moe. De monteur van Motron vermelde dat na een proefrit als volgt: "hij rijdt nu als een Audi".
Na de vervangen uitlaat (nu deels RVS) en onsteking (bombines en bougies) vorig najaar, wordt dat dus de volgende stap naar een nog beter rijdende en onderhouden glimlach op mijn gezicht.
Ik ben geen extreem sportieve rijder en kom bijvoorbeeld ook niet op het circuit, maar wil best wel eens een lange doordraaier of een klaverblad op hoge snelheid nemen.
Waar zouden jullie in mijn geval voor gaan? Een set van 4 originele schokbrekers of toch een upgrade, bijvoorbeeld naar een set van Bilstern?

Alvast dank voor de feedback.

Bilstein is een prima alternatief voor de fabrieksophanging. Kijk ook naar Koni. De rest (KW, Ohlins, AST, Intrax etc.) is een stuk duurder en onnodig als je niet echt sportief rijden.

MAAR vervang niet alleen je dempers, vervang ALLE rubber in je ophanging. Anders kan je beter blijven bij wat je nu hebt.

Dat kan ook met een Audi.



Prima alternatief?? Bilstein is superieur aan de standaard schokdempers van de Boxster.


Koni adviseer je als de geadviseerde het kwaliteits niveau van standaard dempers goed genoeg vindt en alleen strakkere demping zoekt.


Jouw Boxster zal nu goed en veilig genoeg rijden maar er zal ook verbetering merkbaar zijn als je de schokdempers laat vernieuwen door originele. En vervangen door Bilstein ( of wat dan ook) zal nog meer verschil geven ten op zichtte van de oude originele. Ook zal de auto wat stugger worden en daardoor sportiever aanvoelen bij andere dempers dan de originele. Maar een nieuwe originele Boxster reed toen ook al erg goed!
( ook doordat alle rubbers en kogels toen nog nieuw waren )

Ik heb mijn pasm dempers ook vervangen vorig jaar.
Deze hadden roest aan de bovenkant.
Bekend kwaaltje van de 997.
Ik heb originelle nieuwe dempers gebruikt.
Volgens mij zijn die ook van bilstein.
Toen ik de auto heb laten uitlijnen vertelde het bedrijf dat ze de demper achter kunnen reviseren. Scheelt de helft in prijs. Bij de dempers voor kan dat niet.

Ingeroeste PASM voorschokdempers kunnen gevaarlijk dun worden en breken





.

Hallo Johan,

Ik heb 4 maanden geleden om redenen van allerlei geluiden de voorste draagarmen, schokbrekers (4), dome lagers voorste schokbrekers, H&R veren (4) laten vervangen/installeren. Nu een nieuwe afspraak gemaakt want de auto (996 mk2) kraakt als een gek bij insturen en knakt af en toe, lijkt alsof bij scherp indraaien de veren verspringen. Ik heb dus niet alle rubbers vervangen en vroeg mij af welke jij bedoelde. De rubbers van de ophanging voor en achter? Dat gaat dus inclusief reactiestangen, stabilisator rubbers, etc?

Bedankt,

Leo

Ongetwijfeld, maar een gemiddelde Audi staat toch niet echt bekend om het inspirerende stuurgevoel en gedrag.



In mijn zoektocht naar alternatieve dempers en veren kwam ik erachter dat de standaard 987 PASM schokbrekers van Bilstein zijn... Qua karakteristiek komen de standaard dempers ongeveer overeen met de B4 van Bilstein. Ik vraag me af of die kwaliteit dan echt zoveel beter is..?

Als je ook sportiever wil ga je naar de B6 of de B8 (zelfde als de B6 maar korter zodat deze geschikt zijn voor (kortere) verlagings veren.

Als je niet op zoek bent naar een veel sportiever rijgedrag of een verlaging, zou ik denk ik kiezen tussen de standaard dempers of Bilstein B4. Bilstein als merk had mijn voorkeur omdat ze dus ook ervaring hebben met de standaard PASM dempers. Misschien gevoelskwestie, maar toch. Met echt goede dempers en veren zou je best wat sportiever kunnen gaan met redelijk behoud van comfort omdat de dempers verfijnder zijn, maar dat gaat mogelijk al snel vrij prijzig worden. Wellicht kan je een goede onderstel specialist die ervaring heeft met Porsche vragen naar het precieze verschil tussen standaard en B4 en wellicht is er een substantieel prijsverschil. Ik vond het zelf lastig om echt goed advies te krijgen en daarbij is het deels nog afhankelijk van persoonlijke voorkeur. Dus beter een keer iemand extra bellen dan te snel beslissen?

Zonder behoefte het draadje te willen kapen, heb ik ook een vraagje. Ik heb ook een 987.1 Boxster en er is corrosie geconstateerd op een van de dempers. Ik heb in tegenstelling tot de topicstarter geen PASM, dus standaard onderstel. Ook ik heb geen bijzondere wensen, graag strak door de bocht en heb geen behoefte het onderstel te verlagen (Randstad samen met veel verkeersdrempels). 4 stuks Bilstein B4 is dus een optie omdat die praktisch overeenkomen met OEM, ook heb ik Koni voorbij zien komen, die prijstechnisch nog iets gunstiger zijn. Mijn vraag is, heeft iemand de Koni’s al eens uitgeprobeerd/heeft er ervaring mee? Thanks

B4 gehad onder de daily E46 met m tech onderstel. Geen boxster maar wel een heel fijne demper onder die auto.

Koni instelbaar nu onder de BMW 2002, ook erg goed.

Volgens mij kun je met beide niet misgaan.

Overigens staat in het fast Ford magazine van spring 2022 een mega artikel over onderstel aanpassingen, veren dempers, rubbers, uitlijning etc… erg informatief.

Kan je wel wat schermprints mailen als je wil.

Een paar vragen die je jezelf zou kunnen stellen om tot een keuze te komen:

1. Wil ik PASM behouden?
2. Wil ik lager dan huidige hoogte?

Indien het antwoord op 1 ja is, dan zou je naar Bilstein met 'damptronic' (=PASM compatible) moeten kijken, m.i.
Indien het antwoord op 2 nee is, dan zou je Bilstein B4 (vergelijkbaar met OEM) of B6 (wat sportiever) kunnen overwegen.
Indien het antwoord op 2 ja is, dan zou je Bilstein B8 (zelf veren erbij zoeken), B12 of B12 Pro (B8 met bijpassende kortere veren, vaste hoogtes), of B16 (hoogte en hardheid verstelbaar, 'schroefset') kunnen overwegen.

Ik heb hier helaas nog geen praktijk-ervaring mee, maar bovenstaande is mijn beeld van een samenvatting van Bilsteins (op het eerste oog wat onoverzichtelijke) productaanbod. Hopelijk heb je er wat aan.

Van Motron heb ik begrepen dat ook de OEM dempers bij Billstein vandaan komen.
Bovendien jullie reacties een het advies van Motron heb ik besloten het bij originele PASM dempers te houden en daarbij ook alle bijbehorende rubbers te vervangen.
Volgende week gaan ze er onder. Samen met een setje nieuwe remschijven en remblokken voor. Ik ben benieuwd

Dank allen!