Verschil in wagen hoogte : Ik heb een P911 SC Cabrio uit 1983 USA uitvoering, Deze auto staat wat hoger op zijn wielen t.o.v. zijn europese variant. Ik heb dit verschil ook bij andere merken gezien tussen de USA en de Europese variant.
Voorzijde is eenvoudig zelf af te stellen met de benodigde gegevens.
Achter kan ik hem echter niet op de Europese hoogte afgesteld krijgen.
Op de onderdelen cd rom van dit model, zie ik geen verschil tussen de torsievering achter en draagarmen a., wat betreft USA en Europese uitvoering.
Enige verschil wat ik kan vinden zit hem in de schokdempers a.

Heeft iemand hier ervaring mee, en zo ja/nee waar zit het verschil dan wel.
Ik wil hem nl. op de Europese hoogte hebben.

met vriendelijke groet, Maurice

Achter gaat inderdaad niet zo simpel als voor, voor is het een kwestie van stellen ( draaien ) van een stelschroewf. Achte ris er een truc, je schijnt iets om te moeten draaien ( ik dacht scholdemper kmpleet )
en daarna is ookde achterzijde zo'n 2 cm "gezakt" maar ik heb dit van h horen zeggen dus...

Om te beginnen hebben schokdempers niks met de wagenhoogte te maken. Hier dus iets in wijzigen brengt geen voordeel wat hoogte betreft.

De wagenhoogte wordt afgesteld doormiddel van het verstellen van de achterveren. De veren van een 911 tot de 964 zijn uitgevoerd als torsieveer. De achterveren zitten in de dwarsgeplaatste buis net voor de versnellingsbak.
Het verstellen is veel werk waarbij je nogal wat tegenslag kunt verwachten door vastzittende bouten en vastzittende veren.
Soms kan een 911 met de fijnafstelling ook een beetje verlaagd worden.
De fijnafstelling zit aan de gedeelde veerplaten en is ook niet eenvoudig te verstellen.
Na het verstellen word vaak vergeten om de auto uit te wegen. Door zonder goed te weten hoe alles werkt kun je een auto optisch goed verlagen. In redelijk veel gevallen stuurt en remt de auto niet meer zo fijn als voorheen.