Forummers,

In verband met een ritje Oostenrijk volgende week heb ik zojuist de 16" fuchsen met de zomerconti's omgewisseld voor 15" ATS-en met winder conti's.

Paar dingen vielen me daarbij op:
- na 25.000 km nog 4 mm profiel achter (erg netjes lijkt me !)
- profiel achter lijkt wel beetje "hol" te staan; midden van het loopvlak staat dus iets dichter bij het hart van de velg dan de buitenranden van het loopvlak; herkent iemand dit ? Hoe komt dit ?

Voor wat betreft de winterbanden:
Kwa wegligging valt het me niet tegen; maar ik merk wel verschil.
Auto is wel stiller door de nieuwe dikke laag rubber en de perfecte balancering. Bij 160 is de rechtuitstabiliteit nog steeds prima, harder ben ik niet gegaan. Maar als ik bij hogere snelheid korte rukjes aan het stuur geef voel ik de achterkant wel iets meer 'wegduwen', iets meer overstuur dan ik gewend ben zeg maar.


Oorzaken die ik zelf kan verzinnen:
De winterbanden zijn een stuk smaller dan mn zomerbanden, achter zit nu 195 in plaats van 225, de banden vallen elk ca. 3 cm verder naar binnen (moet ook ivm evt. sneeuwkettingen). Daardoor staat de auto dus ook 6cm smaller op het rubber. Doordat ik nu 15" wielen gebruik ipv 16" wielen zit er ook 15 mm meer rubber tussen de straat en de velgrand (65% van 195 ipv 50% van 225). Dat zal ongetwijfeld de indirectheid vergroten. En tenslotte is het winterrubber zachter dan zomerrubber.

Mensen die dit herkennen ?

IMO een te hoge bandenspanning

Ik heb even een oud draadje opgesnord .... jammergenoeg werken de linkjes niet meer en zijn er plaatjes verdwenen Mss dat Jeroen914 het verhaal nog eens uit de doeken wil doen

Gek, maar ik denk eerder aan een te lage spanning.

Een te hoge banden spanning gaat de band bol staan , als een ei dus dan slijt deze in het midden.

Met een te lage spanning bolt de band naar binnen en slijten de zij kanten meer.ook door meer wrijving in de bochten.

robert

't is bijna pasen

Klopt helemaal. Een band kan ook in het midden slijten als de band/ velg combinatie verkeerd is. Maar dat zal hier niet van toepassing zijn.

Het overstuur komt vooral door het zachtere rubber en vooral de minder stijve opbouw van de band.

Enne Lindemans, ........ jij rijdt nu al 25000 km op die banden en hebt nog 4 mm profiel?
Dan kun je dus veel meer plezier uit jouw auto halen door

Ik heb iets meer dan 7 mm over na bijna 14.000 km op mijn winterbanden... Veel snelweg.

Dan wordt t toch wat rustiger aandoen met deze banden; ben ik 'm dan ook eerder "kwijt" met dat meer overstuur ?
Ik moet er maar voorzichtig aan wennen voordat ik in Duitsland helemaal doortrap.....



Ik roep altijd redelijk voorzichtig te zijn met de auto, hij mag dus nog wel wat meer op zn donder hebben dus......

kijk nog even naar de snelheids index van je winterbanden,
bij mij is dat 210



robert

Ik heb inderdaad H-banden; maar of ik die 210 er mee durf te rijden weet ik zo net nog niet.....

dan zit je iniedergeval aan de veilige kant, ik heb wel eens dat ik denk o ja das dan 10 of 20 tehard en dasnietgoe


robert

Net terug uit Oostenrijk met de winterbanden....

Slappere wangen maken de auto iets zoekeriger; wel 0.2 Bar extra in de banden gezet; was even wennen maar auto reed erg goed.
Regelmatig tot 200 doorgetrokken zonder problemen.

Mezelf enorm verbaasd over het kunnen klimmen op besneeuwde hellingen, echt geweldig.....

Heel goed Rob, hier zijn geen worden bij nodig