Ik onlangs een Porsche 911 Carrera 4 996 uit 2001 in de VS gekocht. Een superwagen, al zeg ik het zelf (voorheen nog nooit in een 911 gereden).
Nu wil het zijn dat wij natuurlijk "Duitsland" naast ons hebben liggen en daar ben ik afgelopen weekend dan ook naar toegeweest.
Helaas "viel" de maximum snelheid (mij als leek) iets tegen, daar waar het kon en mocht kwam ik met moeite bij de 259 km/u (wind mee en bergafwaarst) ipv van wat ik in de brochures lees de max snelheid van 280 km/u

Mijn vraag is dan ook : is het bij één van jullie bekend of de amerikaanse types 996 van dat jaar zijn begrenst of geknepen op 250 km/u of weet iemand missschien een andere oorzaak?

Zijn geknepen ivm emissie eisen bij mijn weten.

was het geen miles

.. met zo'n Amerikaans onderstel wil je MI ook niet veel harder

je naam zegt het al













nee zonder gein , het lijkt wat (behoorlijk) te weinig.
voor de rest geen idee wat het zou kunnen zijn.


robert

Hi Dikke Leo,

Kan me voorstellen dat de top wat tegenviel. Het vermogen van de auto is toch wel iets wat in de papieren zou moeten staan? Is het de 3.4 of de 3.6 liter motor?

Ik dacht het ...

Bij die Amerikanen is toch alles anders tot aan het motormanagement toe, of is dat alleen bij de 993 zo?

vlg mij zijn de waterboys identiek.

Gewoon trage bakken dus die 996-jes

Misschien is de auto wel altijd héél "lui" bereden? Hou dan in ieder geval ook de kwaliteit van de olie in de gaten, veel korte stukjes of alleen sloom rijden kan wel eens voor 'oliekoek' zorgen. Als dat loskomt en in een oliekanaal gaat zitten heb je een groter probleem. Flushen en olie een paar keer wat sneller verversen kan een oplossing zijn in bovenstaan geval.

Andere eind overbrenging

Wat een humor hier weer...

Even voor je gezocht op een US site wat de specs van een 2001 996 Carrera 4 zijn:
Top speed 285 km/h (177 mph)

Als ik dezelfde specs voor een 2001 996 C4 coupe handgeschakeld opzoek in de carbase van http://www.autoweek.nl kom ik ook op een topsnelheid van 285 km/u. Kennelijk is row wat dat betreft hetzelfde als de US versie. En is er met de jouwe toch iets aan de hand. Mijn 964 rijdt (niet wind mee, niet bergaf) redelijk makkelijk naar 285 op de klok. Is natuurlijk niet 285 echte kilometers, maar toch.

Leo doe nou maar rustig aan

Bij "echte" 265km/h knalt de toerenbegrenser dr in bij de 964
De 993 loopt nog even door en krijg ik niet in de begrenzer


Zonder gekheid: een 996 moet makkelijk 285 op de teller halen anders is ie nog niet goed ingereden

Mannen, allemaal bedankt voor jullie reacties ...... en de humeur mag wat mij
betreft blijven. Uiteraard rij ik niet altijd top maar als ik iemand meeneem, die ik even daarvoor met trots heb gezegt de mijne rijdt ...280 km/u moet ik dat wel waarmaken. Aals het verschil een 5 a 6 km/u van de top verwijderd is, kan ik mij daar wel uitpraten maar is het meer ???
Ik denk er aan om de auto volgende week naar VTune chiptuning in Eemnes te brengen voor een klein beetje meer power (hoef ik ook niet te gaan liegen over die 5 a 6 km/u) en ... omdat ik de week erna naar Berlijn moet.
Rest mij dan hierop de vraag: heeft één van jullie ervaring met het rijden van een getunde 911 996 of een ander type? en is het wezenlijk een ander gevoel?

Oja het is een 3,4 liter met 150.000 km op de teller

Over tunen is hier al het nodige gezegd -> Even de zoekfuntie gebruiken en je hebt genoeg leesvoer
zoeken levert o.a
viewtopic.php?f=3&t=4563&hilit=tunen+996

Denk eerder dat het antwoord hierboven al is gegeven. Waarschijnlijk beetje lui. Yanks vinden het al eng als ze 150 rijden. Chiptuning in dit stadium is weggegooid geld.

Misschien heeft ie wel een software update gehad zodat ie niet ploft.

Sorry

Maar als je je 996 nog maar net hebt en het ding heeft 150 K gelopen en haalt z'n top niet, dan moet je er geen chippie van een paar tientjes/hondertjes inplakken, maar er iemand naar laten kijken die er verstand van heeft.
Of op zijn minst de olie een paar keer verversen/zeker weten dat er geen halve kolenmijn in je blok verborgen ligt, zoals hierboven al geschreven.

WELKOM trouwens

wellicht zinvol om eens een rollenbank te bezoeken om daar het werkelijke vermogen te testen, alvorens andere stappen te ondernemen?

Ik zou ook een fles injectiereineger bij de volgende tank toevoegen. Kunt geen kwaad doen

zou eens" italian tune up "proberen.

ik zou met een 3.4 niet harder dan 120 gaan...

idd - goed advies hierboven. laat er eerst eens een goede specialist naar kijken, torretje nalopen voordat je er chip-petjes op loslaat kan je altijd nog doen...

Ja ik, mijn 996 4s indertijd door Rica laten chippen...vermogenswinst van jawel 11 pk...is dus te verwaarlozen, nooit aan de toerenbegrenzer klooien heh...

Mijn 996 (met de 3,6) liep als een malloot, ook op de weg naar Berlin makkelijk 290+ op de teller gereden...

Laat hem ff nakijken die 996