Ik heb net even de zoekfunctie gebruikt maar niet direct iets gevonden.
Gisteren een dagje open gereden en bij thuiskomst wou het dak niet sluiten, ik hoor wel de motor draaien van het dakmechanisme, als ik op open en sluiten duw.

De contacten van handrem en vergrendeling aan de achteruitkijkspiegel werken. Als ik deze induw of de handrem afzet terwijl ik de knop voor het sluiten van het dak induw hoor ik de motortjes niet meer draaien.

Ik heb zelf even opzij gekeken, zie enkel de stangen daar zitten. Iemand enig idee wat dit kan zijn of waar ik kan kijken?
Bij een bmw die ik vroeger had kon je via de koffer aan de motor en daar heb ik ooit een stalen aandrijfkabel stuk gehad.

Echter bij de boxster geen idee waar te kijken, ook weet ik niet hoe je eventueel het dak handmatig kan sluiten (bij de bmw zat er een touw onder de achterzitting)

Iemand die me raad of tips kan geven?

Ik heb er nooit mee te maken gehad, maar bij mijn weten is er geen handbediening zonder dat je mechaniek los haalt.
Ik zou er niet aan gaan sjorren; waarschijnlijk zit er idd ergens een kabeltje los.
Ik ken wel verhalen dat het hele dak aan gort werd gedraaid omdat ie scheef werd getrokken. Da's dan direct kassa!
Als je 'm ergens open binnen kunt zetten, lekker morgen ff de specialist bellen (als er verder geen andere/echte tips komen),
maar dat had je zelf ook vast al bedacht
Succes ermee en hopelijk valt het allemaal mee.

Hij staat binnen, maar wil graag ermee naar buiten

Echter regent het en dan zou ik mijn zwembroek moeten aantrekken hé

In je owners manual staat vanaf pagina 145 een noodprocedure beschreven.

Kijk idd eerst even in het boekje. Ik heb ooit de fout begaan het dak met enig geweld dicht proberen te trekken en daarna pas het boekje te lezen. Dat kost aardig wat muntjes, is dus geen aanrader.

Er is zelfs een noodprocedure bij mijn 30 jaar oude SC om het elektrische schuifdakje handmatig met een bijgeleverde sleutel te sluiten.
(vroeg me af waarvoor dat sleuteltje diende,na het lezen van het instructieboekje kwam ik er achter)vond het leuk bedacht.Stond er zelf niet bij stil dat zoiets kon gebeuren.(open schuifdak;storing/defect;regen;zwembroek)
dan zal er toch zeker ook wel iets bij een modernere Boxster een nood systeem bedacht zijn.
zoekse en succes.

opgezocht in het boek 'the ultimate owner's guide for porsche Boxster and Cayman' staat het volgende:

handrem aangetrokken (had je al gecheckt zei je), dan kijken of de zekering kapot is, dan komt het in de 986 regelmatig voor dat het knopje in het dak niet altijd goed werkt. de contacten werken daar niet altijd even goed in. door een paar x te proberen doet ie het meestal weer, soms moet ie vervangen worden of een draadje bij deze microswitch vastgezet worden. het kan ook nog de 'drive to the roof' zijn. hier zitten 2 kabels aan en 1 daarvan kan gebroken zijn. als dat het allemaal niet is DAN pas met de hand het dak sluiten! dit is volgens het boek echt een last escape en wordt niet aangeraden.
wat je dan moet doen typ ik hier ff in het engels zodat je exact weet wat je moet doen en ik niet toevallig iets vergeet te vertalen waardoor het fout kan gaan:
you will need the wheel bolt spanner/wrench lever from the tool kit (the long one with a large screwdriver-like blade protected by a plastic cap). remove the ignition key. unclip the back cover each side of the roof and lift it out. Take the lever and remove the cap - be careful the blade is ridiculously sharp! using the blade of the lever, lever the top ball joints (black) off each side and then the lower red balljoints. Be very careful not to damage the paint or bend the clamshell. The force required to do this can be quite high and you will need to be careful as the connections are under pressure or tension. If the top has failed semi-raised, have someone hold the top steady and ready to take the weight to ensure the roof does not fall down uncontrolled as you lever the final joint apart. The roof is heavy and anything in the way can potentially be damaged or hurt - or that pointed lever might get spun out of your hands. You can now lift the convertible top from the front centre and latch it in to position as normal. This will enable you to drive home, or preferably to somewhere to get it fixed. Note that the rear clamshell is no longer locked down, so the car is no longer secure and no wild driving please - as it might flap about.

Succes!

Hoorde deze week dat er iemand dood was gegaan bij het dichtdoen van een BMW-kap ...
Ik zou er niet zelf aan gaan prutsen (zeker niet met die waarschuwing be careful the blade is ridiculously sharp!
Maar als je van spanning houdt: doe eens gek ...

Ik weet niet hoe het bij een Boxster gaat maar bij een 964 gebruik je gewoon het meegeleverde gereedschap.
Procedure is eenvoudig en staat in het boekje, is geen gevaar bij, en als zelfs ik het kan....

bij een boxster 986/987 kan je NIET mbv een zwengel uit het boorgegereedschap de kap dichtdraaien via het motorgedeelte. je geraakt trouwens niet bij de motor want die zit in de afgesloten bak met het softtopdeksel er in gesloten toestand bovenop.

de intsructies van MBEMBE zijn correct.

dank je, geef je rekeningnummer maar door

Sommige dingen waren vroegah toch beter...

Gaat de "banaan" (ijzeren afdekplaat)wel open en dicht?
zo wel dan kunnen je kogelkopjes van het mechaniek gebroken zijn.
heb ik wel eens gerepareerd voor een kennis, is wel te doen

misschien ff de hardtop er op mikken, en dan naar de specialist rijden??

Ik denk dat Eric inmiddels verdronken is omdat hij z'n kap niet meer dicht kreeg, al meer dan een week geen update meer....

Ben niet geplet tussen de kap hoor

Had vergeten melding bij nieuw bericht aan te vinken en op het werk druk dus . . .

Indien je met "de banaan" de ijzeren afdekplaat bedoelt die op het dak komt te liggen als hij open is, wel deze is juist degene die niet omhoog wil gaan. IK hoor wel een motor draaien maar die afdekking beweegt niet.

deze zit in een geleider daar kan hij uit zijn.

Deze "banaan" gaat naar boven door twee "pompjes" die aan twee "armen" bevestigd zijn met een clipje. Deze clipjes willen er nog al eens vanaf vliegen en de arm van de pomp, dan gaat de kap ook niet naar boven...normaal kan je de banaan iets optillen om te zien of deze nog aan elkaar zitten.
Zou wel moeten lukken dat ze er alle twee afliggen natuurlijk...