Zekering klapt in verkeerde groep
15 okt 2008 22:18
ja dat klinkt vreemd, ik leg het even uit:
als ik bij mijn 3.2 '86 de verwarming aan doe (mbv de bekende schijf tussen de stoelen) dan klapt de zekering van de raam motoren meteen. (ik hoef de ramen dus niet eerst te gebruiken terwijl de verwarming aan staat, zo ver komt tie het niet eens).
Ramen werken dan niet meer maar verwarming nog wel gewoon als of er niks gebeurd is.
De electrische ramen zitten in een heel andere groep dan de verwarming, help ! WTF gebeurd hier
en waar denken jullie dat ik het eerste met de multimeter moet gaan speuren ?
Als ik de zekering dan vervang werken de ramen nog normaal, lijkt niks aan stuk te gaan door dit geintje..
als ik bij mijn 3.2 '86 de verwarming aan doe (mbv de bekende schijf tussen de stoelen) dan klapt de zekering van de raam motoren meteen. (ik hoef de ramen dus niet eerst te gebruiken terwijl de verwarming aan staat, zo ver komt tie het niet eens).
Ramen werken dan niet meer maar verwarming nog wel gewoon als of er niks gebeurd is.
De electrische ramen zitten in een heel andere groep dan de verwarming, help ! WTF gebeurd hier
en waar denken jullie dat ik het eerste met de multimeter moet gaan speuren ?
Als ik de zekering dan vervang werken de ramen nog normaal, lijkt niks aan stuk te gaan door dit geintje..
15 okt 2008 22:23
tja...ben bang dat het ende is. verkopen in onderdelen. msch kun je er nog 6-7K voor krijgen...totaal dan. klote hoor.
15 okt 2008 22:35
wolf schreef:tja...ben bang dat het ende is. verkopen in onderdelen. msch kun je er nog 6-7K voor krijgen...totaal dan. klote hoor.
ach ... hij rijdt nog
15 okt 2008 23:06
Is totaal iets anders als wat jij nu hebt, maar een kleine uitleg hoe raar het kan zijn/gaan.
Heb zelf een '86 cabrio, en als ik de cruise controle inschakelde bleken nadien de remlichten niet meer te werken, zit op een apart circuit maar toch ergens in combinatie volgens schema, en op zelfde zekering.
Nu zit er in mijn cabrio een kabelboom van een '87 die een derde remlicht had voor de Amerikaanse uitvoering.
Als de auto stilstond en wij aan het meten waren, konden we dus niks vinden, het gebeurde alleen tijdens rijden en gebruik cruise controle.
Nu bleek die stroomdraad voor derde remlicht door Porsche tussen de motor isolatie en bovenkant kap gestoken is en metaal waar normaal de hoedenplank ligt. Deze kabel was door het opengaan van de motorkap blank geschuurd en maakte zo sluiting als ik de cruise controle activeerde.
Heeft heel wat uurtjes geduurd voor we het gevonden hadden, heel iets anders dus, maar wil maar zeggen dat de oorzaak geheel ergens anders kan liggen.
Succes met het meten van alles, en hoop dat je het vindt.
Heb zelf een '86 cabrio, en als ik de cruise controle inschakelde bleken nadien de remlichten niet meer te werken, zit op een apart circuit maar toch ergens in combinatie volgens schema, en op zelfde zekering.
Nu zit er in mijn cabrio een kabelboom van een '87 die een derde remlicht had voor de Amerikaanse uitvoering.
Als de auto stilstond en wij aan het meten waren, konden we dus niks vinden, het gebeurde alleen tijdens rijden en gebruik cruise controle.
Nu bleek die stroomdraad voor derde remlicht door Porsche tussen de motor isolatie en bovenkant kap gestoken is en metaal waar normaal de hoedenplank ligt. Deze kabel was door het opengaan van de motorkap blank geschuurd en maakte zo sluiting als ik de cruise controle activeerde.
Heeft heel wat uurtjes geduurd voor we het gevonden hadden, heel iets anders dus, maar wil maar zeggen dat de oorzaak geheel ergens anders kan liggen.
Succes met het meten van alles, en hoop dat je het vindt.
16 okt 2008 12:59
Heb eens in de schema's van de stroom gekeken voor je, en het blijkt dat beide zekeringen naast elkaar zitten in fuse box 3, nr1 ramen en nr2 verwarming.
Denk dat je daar eerst een moet kijken of er geen draden elkaar raken of iets van sluiting is.
Als je meet doe het dan met 2 personen, kan eentje de verwarming of raamzekering meten op eventuele sluiting, terwijl ander bediening binnenin doet.
Denk dat je daar eerst een moet kijken of er geen draden elkaar raken of iets van sluiting is.
Als je meet doe het dan met 2 personen, kan eentje de verwarming of raamzekering meten op eventuele sluiting, terwijl ander bediening binnenin doet.