Na dit allemaal gelezen te hebben lijkt het me toch weinig verschil te maken met of zonder powerbox.
Mijn 964 cabrio heeft een hittedraad systeem en chiptuning /cuprorh en dat merk je enorm.(volgens de porschepecialist, die iedere keer weer zegt, wat gaat dat ding snel in de toeren!)
Ik weet niet wat dit heeft gekost want ik heb hem toen zo gekocht.
Enige referentie die ik zelf heb is dat ik af en toe in een 993 4 s rij en dan merk ik dat de 964 veel sneller optrekt.

Dus ik zou voor chiptuning gaan.

Precies, ik geef je groot gelijk. Voor de lease-auto heb ik mij ook eens goed verdiept in de Powerbox aangezien je deze makkelijk kunt verwijderen. Gezien de universele "techniek" van de Powerbox heb ik geprobeerd om de ervaringen van verschillende merkeigenaren via diverse fora te bekijken en dan vooral na iets langere tijd, want na 1 week zullen nog geen echte negatieve ervaringen beschikbaar zijn.

Mijn conclusie was destijds ook dat OF een Powerbox geen significante winst opleverde OF dat een Powerbox een klein/redelijk verschil maakte, maar dat soms ook problemen met de motor en/of aangesloten onderdelen optraden.

Goede chiptuning is weer een ander verhaal, maar veelal voor turbo motoren een goede upgrade.

Ik heb een zwaardere accu in de hybride gezet. Loopt als een speer

Hoe zwaar?............................

wat houdt dat in?

http://www.porformance.nl/product.php?id=292&cat=42

Anderre luchtmassameter volgens mij. Samen met chip en nog wat zaken, kost dit ongeveer 2k of zo (FVD)....

Tja 2 k ex. dat is wel veelgeld dat had ik er niet voor over gehad. Maar hij gaat dan wel als een speer. Dat verschil is echt evident aanwezig.

Ik vind dat zeker een interessante upgrade, maar voorlopig nog even niet. Eerst lekker genieten van de aanpassingen die ik heb gedaan, de looks zijn al goed (behalve de hoogte van de voorkant, maar dat komt nog), weggedrag is goed, dus dit zou een eventuele volgende aanpassingen kunnen worden. Eerst even nieuw budget creëren...

Ik heb de powerbox gehad van Olav in mijn 993. Je merkt inderdaad dat je iets meer vermogen hebt en iets vlotter oppakt.
2 maanden geleden ben ik bij Beek Auto racing geweest om mijn 993 te laten chippen.

We hebben 3 metingen gedaan: zonder powerbox, met powerbox en met een nieuwe chip.

Standaard geeft mijn 993 277pk bij ongeveer 6000 rpm.
Met de Powerbox ongeveer 287pk bij ongeveer 6000 rpm, dat is dus 10pk meer.
Na het chippen komen we ook ongeveer op 287pk, maar over het hele toerengebied heb je wat meer koppel en vermogen.
De hele grafiek loopt wat vlakker en alle "dipjes" zijn eruit gehaald.

Het is gewoon een feit dat je atmosferische motoren lastig kunt chippen. Dan moet je er echt aan gaan sleutelen en ben je flink geld kwijt voor een paar extra pk. Kun je beter een Turbo kopen of een compressor....

Ik zal de koppel / vermogen grafieken van Beek volgende week wel eens plaatsen.