Dag mensen.
Hoe demonteer ik het paneel onder het stuur van een 997?
Zonder dat ik iets kapot maak?

Onderaan zitten enkele bevestiging punten, en links naast et dashbord moet je het cover verwijderen.
Zeg maar naast het contact, zit ook deurrubber langs! Verder weet ik ff niet meer

kijk hier eens!

Hij is er af. En ik weet hoe.
Groet Lou

[#57750]

Het paneel, gedemonteerd.

[57750]

Nogmaals met een beetje geluk met foto

eindelijk? Paneel verwijderen was "gemakkelijker"..........

En wat Nu ??

m

Maar vertel lekker niet hoe................... ga je nu doen dan?

Ik ga mijn ervaring natuurlijk delen, zodat ook andere mensen dit paneel, indien nodig, gemakkelijk los kunnen halen.
Het artikel nummer van het paneel is: 99755220103
Ik zal

Let op, de blauwe pijl geeft een moeilijk bereikbare schroef aan die achter het flexibele leer van het stuur zit.
Ik zal d.m.v. meerder foto's trachten duidelijk te maken hoe te werk te gaan.

1. men schroeft onder rechts in het tapijt paneel 1 los. Schroef zit onder tapijt verborgen.



Daarna het paneel nummer 2 los schroeven. Dit zijn de twee schroefjes, hierna schuif je het paneel in de richting van de pijl. Het paneel zit aan de voorzijde vast geklemd, voorzichtig naar voren los trekken.


Daarna het eivormig paneeltje van het contactslot los wrikken, ook hier heel voorzichtig te werk gaan. (met bijvoorbeeld een dunne kunststof bandenlichter).


Daarna de zwarte kunststof ring die het contactslot op zijn plaats houdt voorzichtig losschroeven, het contactslot valt daarna naar binnen.

Daarna de lichtschakelaar demonteren. Dat gaat zo, men zet de schakelaar op het puntje links van het midden en duwt dan de draaiknop naar binnen. Dan moet je met de draaiknop een beetje links en rechts bewegen (voorzichtig) en de schakelaar komt uit zijn vergrendeling en je kunt hem er uittrekken. Daarna de stekker uit de schakelaar verwijderen. Let op achter de schakelaar zit ook een schroef die het paneel vasthoud.




Het kunstofpaneeltje links op het dashboard verwijderen en hier de 2 schroeven verwijderen.



Daarna links van het PCM ook 2 schroeven verwijderen, zie 6.



verwijder de kunststofkappen die o.a. de richting aanwijzer. cruisecontrol en ruitenwisser bediening herbergen. Dit zijn 3 kleine torx schroeven in de onderste kap. je kunt de kappen aan de kant duwen, zodat je de moeilijk bereikbare schroef los kunt draaien.



het gedemonteerde paneel.

Nog vragen of positieve aanvullingen van experts?

Super, altijd handig voor een ander als het eens los moet. Vraag die ik nog had was, waarom je het los wilde hebben?

misschien om te zien hoe het vast zat ????

De reden dat ik het paneel wilde verwijderen was dat ik de "hulpveer" van de koppeling wilde bestuderen. Ik vond mijn koppeling nog al "zwaar" t.o.v. de pedaalkracht die nodig is in mijn 996.
Ik weet dat een S een zwaardere koppeling heeft dan een gewone Carrera, maar ik vond het niet prettig rijden. Na een beetje Googelen las ik dat de hulpveer van de koppeling zeker een item is om te controleren. Dat heb ik ook gedaan, maar je komt er pas bij nadat je het paneel gedemonteerd hebt. De hulpveer neemt een gedeelte van de beenkracht over nadat hij over een doodpunt geholpen is.

Ik heb daarna het koppelingspedaal verlengd.

Ik heb hetzelfde 'probleem'. De koppeling van mijn S vind ik namelijk ook behoorlijk zwaar.
Wat bedoel je met ' ik heb het koppelingspedaal' verlengd? Is dit een modificatie die je kunt laten doorvoeren?
Maar minstens zo belangrijk: lost dit het probleem van de zware koppeling op?

Zover was ik niet gekomen, mooi dat het je gelukt is

Mijn koppeling vond ik erg zwaar en als ik het pedaal helemaal ingetrapt had kreeg ik kromme tenen (en dat met mijn schoenmaat van 41,5 ....)
Ik heb dus het pedaal verlengt, iets dat ze in Zuffenhausen hadden moeten doen. Door de aanpassing vang ik twee vliegen in een klap. Mijn koppeling gaat een stuk lichter (hefboom verlengt) en mijn tenen hebben meer ruimte. Ik rij nu een paar weken met de aanpassing en wil niet anders meer.

Dit was voor mij toen een belangrijke reden om een tiptronic te nemen. Voor de wat langere mensen is het bedienen van een koppeling in een p geen ergonomisch pretje

Het lijkt dus een oplossing voor hetzelfde probleem dat ik ook heb.

Kan ik dit ook laten doen, door mijn P-specialist bijvoorbeeld. Heb je misschien een foto met wat meer detail. En wellicht een kleine instructie hoe je dit gedaan hebt?

Ik zal een dezer dagen een duidelijke foto plaatsen. Dan kun je goed zien hoe ik het pedaal verlengt heb.
Een handige P-specialist kan dit ook maken, het is geen raket wetenschap. Iedereen die een beetje handig is en ook kan lassen, want dat is noodzakelijk, kan dit ook maken.

En bij deze een aantal foto's die wellicht meer inzicht verschaffen in hoe het pedaal verlengt is.

Dit een compleet gedemonteerd koppelingspedaal van een 997. Je kunt hier goed zien hoe de constructie er uit ziet. (Pedaal is hier niet ingedrukt.) Deze "dummy" was overigens zeer prettig, bijna onmisbaar, bij het ontwerp en het maken.



Ik heb een 4 mm metalen strip gebogen en daarna in model gezaagd en gevijld.



Zo heb ik ook een nieuwe pasvorm gemaakt voor het pedaal rubber.


De losse onderdelen. De metalen pasvorm voor het rubber, is dmv een eraan vast gelast stuk M8 tapeind gemonteerd op een uitsparing in de metalen strip. (Let op het lengte verschil van de tapeinden. De originele arm is aan de achterzijde schuin)


Achterzijde van het geheel


Het geheel wordt vast geklemd, de scherpe rand die tegen de kunststof arm van het originele pedaal wordt gedrukt, zorgt er voor dat
alles op zijn plaats blijft.

Ik kom waarschijnlijk niet in aanmerking voor de "Nobelprijs", maar door mijn aanpassing is de kracht die nodig is om mijn koppeling te bedienen duidelijk minder en ik heb meer "voet" ruimte gekregen. Ik vind het zelf een verbetering, die ook weer indien nodig, gemakkelijk is terug te brengen. Als er nog iets onduidelijk is gebleven hoor ik het graag.

Top, helemaal duidelijk!

Artikelnummer Paneel :
99755220102
997 55220102