Nou vooruit, een andere foto: hier passen zelfs de voeten van dobbelsteen in:

Een vriend van me reed vroeger een wat oudere 7-serie, en die had als geintje om zijn auto vlak voor een terras te parkeren, uit te stappen, de achterklep te openen, keihard te roepen ' EN OWEE ALS IK JE HOOR' om vervolgens de achterklep weer te sluiten en op het terras een biertje te bestellen.

Gisteren in deze gereden. 2011 BMW 525D High Executive 8traps steptronic en nog een waslijstje extra's..... Wat een fijne auto is dit.
Kost nog steeds een bom duiten maar dan heb je ook wat. En die head-up disply zouden ze in elke auto standaard moeten maken.

Ik gok een 740iL. Nog geen 16 mille. Mogelijk wel wat bloedvlekken in de kofferbak (zie Franz)
Zou m voor t interieur zo nemen, maar blijft me van buiten te groot. Dan maar geen heer van stand

Lekkere "gok".... als de titel van de foto "BMW740iLd.blauw092.jpg" is

Jammer maar helaas.
Proefrit in electrische 1 ging niet door.
Accu gisteren zo ver leeg gereden dat ze m niet meer opgeladen kregen
Lijkt me smoesje, waarschijnlijk gewoon storing.

Dan heeft TESLA het toch beter voor elkaar (He Paulus)

Da's geen smoesje maar gewoon de realiteit van electrisch autorijden.

Bij BMW wel...

Ga binnenkort maar langs de dealer... 3GT heeft 1.5cm minder beenruimte dan een 7-serie (niet de lange versie, vooruit)...

Ben zelf niet zo gek op een 5 of een 7 serie
Maat van me had ze veel, maar vind het van die grote bakken
De huidige 3 serie die ik nu bezit is al zo groooot geworden en wat te denken van het gewicht
Kreeg laatst bij Pon een Golf GTI mee, tjonge wat een fijne auto

+1 Hans! De 3-serie is groot zat!
Ik ben zowiezo liefhebber van klein en licht, die zware bakken kan je niet echt lekker mee manouvreren......
Ik vindt de 1M de leukste rijdersauto! Niet echt een schoonheid, maar alles aan boord om te scoren!
Maar ja, ik rij dan ook niet echt lange afstanden. Maar ik val met de V70 wel in slaap na een paar uur, wat is dat saai, en stomvervelend.
Dan mag Totmbo het overnemen.
Lange afstanden met de 964 daarentegen??

(overigens was dit reactie 911! Zag ik net nog even, was niet bewust zo gekozen....)

Het is anders rijden in een kleine lichte auto. In de Porsche geniet ik van het lichtvoetige karakter en het prachtige geluid.
Met een grote auto merk je dat je met veel gewicht onderweg bent en even vlotjes een turborotonde pakken geeft niet dezelfde ervaring als in de P maar een lange wielbasis heeft andere voordelen.
Een rit van 1000 KM in de Espace vond ik ook saai maar dat heb ik met de XJR niet. Fijne stoelen, genoeg vermogen, koppel en een aangename rust aan boord, ook bij hogere snelheden omdat de motor niet zo hard hoeft te werken.
Is voor mij ook genieten maar alleen op een heel andere manier.
Ik geef toe dat het bij aankomst in het wintersportgebied op krappe bergweggetjes en in de parkeergarage met +5 meter wat meer opletten is en je moet misschien wat vaker steken maar dat heb ik er wel voor over.

Tja, met drie kinderen en vakantiebagage wordt zelfs mijn 5-touring te klein . Wat niet helpt is dat kinderen tegenwoordig (althans hier in Zwitserland) op "boosterseats" moeten zitten tot ze 12 zijn! Drie van die krengen naast elkaar, dat gaat maar net...

Ik rij nu 2 weken in mijn nieuwe 3 serie touring 320 d ede. Wat een fijne auto. Ik zal binnenkort effe wat foto's plaatsen.

Wit, 8 traps sportautomaat met M stuur en flippers. Sportpakket high executive, Harman Kardon.

Top auto en erg zuinig! Wel met de 16 inch LM ivm de 20% bijtelling. Moet nog even kijken wat ik daar mee doe.

Zou zelf graag de auto in "sportstand" willen zetten zonder dat de automaat zo fel gaat schakelen
In "comfortstand" vind ik hem ff te soft en lijkt het wel een 5 serie
Die flippers gebruik ik nooit, maar moet nog wel aan dat knopje op de autom. wennen, 1 x drukken en hij staat in parkeerstand

Vind ik ook Hans. Ik zet onderstel altijd in sportstand, comfort is veel te soft aan de vooras, en in sportstand stuurt ie ook wat zwaarder (=lekkerder). De bak blijft dan "normaal". Dat kan je (althans in mijn 550d) zo instellen. Pas in "sport+" gaat de bak ook in hyperventilatiemode. En dan de pook nog naar links in "s" en dan kunnen we pas echt lekker de Bernardino over.... (vanavond weer, moet morgen in Milaan zijn )

Ik gebruik de flippers ook niet, maar vond het stuurtje mooi. Helaas was op de EDE uitvoering geen M pakket of sportonderstel mogelijk. Het enige nadeel wat ik ondervind is dat de auto altijd start in de economy mode.

Maar verder een top auto.

Heb er achteraf een sportonderstel op laten zetten, scheelt een hoop!

Ben ook veelste makkelijk
Sta voor een open brug en zit even met de computer te pielen, kan het nog instellen ook
Sportieve stand onderstel met of zonder sportieve schakeling
En inderdaad hij stuurt ietsje zwaarder, beetje de GT3
Heb ook nog een schermpje met koppel en pk, te gek voor woorden

Maat kocht later een Kjenne en had een huisje in Leysin in Zwitserland, maar elke benz. pomp was voor hem

Koppel en pk? Verwachte waarden of berekent de auto echt hoeveel pk en koppel je hebt op dat moment?

Volgens mij wel, bij stationair geeft hij nix aan en bij gas geven gaat het beginnen, dussss
2 klokjes in het scherm

Daarom heb je hem tegenwoordig ook met een dieselmotor. Zou ik zelf geen probleem mee hebben.

En voor lange afstanden al helemaal niet. Zo'n diesel rijdt wat dat betreft relaxer dan een benzine-uitvoering.

Wat een super koppel heeft zo'n diesel tegenwoordig hé
Heb zelf nooit een diesel personenauto gehad maar wel eens mee gekregen van de BMW dealer