Ik stond al geregistreerd maar was niet actief. Even kort voorstellen: Tom, al 30 jaar oud (en al die tijd autoliefhebber) en woon in Brabant.
Dat ik hier niet actief ben kan wel eens gaan veranderen, aangezien ik gister mijn Z4 3.0i verkocht heb. Erg fijne auto maar het is tijd voor wat anders. Een Boxster S (987) lijkt mij een mooie opvolger. De nieuwe Z4 vind ik ook mooi, maar de nadruk lijkt iets meer op comfort te liggen. Ik moet ze beide nog rijden, maar de Boxster heeft een streepje voor.

Mijn huiswerk heb ik al gedaan. Er staat veel informatie online, maar toch wat vragen waar ik nog bevestiging op zoek:

• IMS problemen zouden bij 987 niet meer zo spelen... is er een manier om er zeker van te zijn of valt het nog te controleren? Kan dat uitgesloten worden bij een aankoopkeuring of toch een beetje 'op goed geluk'?
• 3.2 (280pk) of 3.4 (295pk) zou weinig verschil maken... dat extra vermogen is niet heel merkbaar muv middengebied iets krachtiger. Betrouwbaarheid nog een verschil? Voorkeur gaat uit naar 3.4 (want nieuwer en toch 15pk erbij) maar de 'perfecte' 3.2 hoef ik niet uit te sluiten?
• Ik las dat de 987 een vrij probleemloze auto is. Zijn er nog zwakke punten of kwaaltjes die zich relatief vaak voordoen? Of wellicht verholpen zijn bij een bepaald jaar. Mijn Z4 was één van de eerste series en die had best wat kinderziektes. Niet ernstig (muv dure reparatie aan elektromotor van cabriodak) maar toch vervelend, een of twee jaren later was e.e.a. al beter. Bij de Boxster kwam ik eigenlijk niks tegen.
• Onderhoudskosten. Ik ben BMW prijzen gewend. Bij Porsche denk ik aan duur onderhoud maar wat ik zo lees is het redelijk vergelijkbaar met BMW. Klopt dat? De Z4 was in het begin in onderhoud bij de dealer, later specialist. Enige reden voor dealeronderhoud is behoud van garantie (als dat nog erop zit). Onderhoud bij een Porsche-specialist die goed bekend staat is prima voor mij. Of zweren Porsche-eigenaren bij de dealer?
• Ik wil wel een aankoopkeuring doen (tenzij de auto bij een Porsche dealer staat met garantie, dan niet zo nodig lijkt mij). Ook daar de vraag: aankoopkeuring bij een Porsche dealer laten doen of beter bij een specialist? Ik zou niet willen dat een stagair zoiets doet.
• Erg persoonlijk, maar wat zijn de must-haves op gebied van opties? Ik vond bijvoorbeeld het verschil tussen de normale stoelen en sportstoelen vrij klein, maar kan mij vergissen. Sport Chrono en sportuitlaat lijken mij wel de moeite waard om op te selecteren.
• Ik had online al ergens de engelstalige brochure gevonden in PDF vorm, wel handig ivm uitvoeringen/opties. Heeft iemand toevallig de Nederlandse variant in PDF?

Alvast bedankt!

Tom,

Welkom.

Dat zijn erg veel vragen ineens. Teveel denk ik zelfs. Mensen haken af, waarschijnlijk
Misschien is het beter om eerst een vraag te stellen, wachten op bevredigend antwoord en dan de volgende.

IMS, latere modellen geen probleem maar weet geen exact jaar.
PK, in principe altijd voor de pk's gaan, maar is geen must.
987, zeer betrouwbaar
Onderhoud, niet duur, de auto heeft weinig nodig. Wel bij een P specialist doen.
AKK, in geval dat het geen P dealer is altijd doen, bij P specialist.
Opties, pook of tip is persoonlijk. Voor 90% houd ik van mijn tip ivm DD rijden, voor 10% haat ik m ivm berg weggetjes.
Cruiscontroll en AIRCO
PDF, blijven googlen!

Succes

Mod:

• Volledige quote van eerste bericht geveegd

Heb een 3.4S full option inclusief ceramic brakes voor een goede prijs gekocht. Is een prachtig voertuig, beveel volgende opties aan PASM / Sportchrono / 19" velgen / sportuitlaat / navigatie. Gaat als een raket in sportmode. Het verbruik is tov een 3.2 vorige generatie (986S - 260pk) wel gevoelig hoger, reken een liter meer per 100 but who cares. Onderhoudskosten zijn niet dramatisch.
Groeten
Harald

Dank voor de antwoorden!
Tot dusver wel in lijn met wat ik al dacht.

Haha ik ben nou eenmaal iemand die goed voorbereid te werk gaat... ook een deel van de voorpret, lekker inlezen, alle opties afwegen en op zoek naar een exemplaar naar m'n zin.
En niet alle vragen hoeven beantwoord te worden, als iemand wat wil aanvullen kan dat altijd.

@Harald
Keramische remmen? Ik weet dat ze wat vaker op de Spyder geleverd zijn, maar op een Boxster S volgens mij behoorlijk uniek!

Persoonlijk zou ik die remmen vermijden tenzij ze nog erg fris zijn. Schijnen vrij prijzig te zijn om te vervangen en dan vallen de onderhoudskosten weer tegen.

Wel een heel exclusieve optie trouwens

keramische remmen op een wegauto? volledig nutteloze edoch zeer koele optie.

Inderdaad vrij prijzig om te vervangen. Maar je kunt ze dan ook vervangen door 'normale' toch? ik ken iemand die heeft het andersom gedaan...

Keramische remmen?

Wij zijn behoorlijk wezen scheuren in de Vogezen met 9 P's.
Er was een GT3RS bij met keramische remmen. De bestuurder wis te melden dat hij HARDER moest gaan remmen want ze begonnen te piepen.
Kenners beweren dat bij enigszins normaal gebruik keremische remmen niet heet genoeg worden en dan dus niet effectief zijn.
Waarom zou je ze dan op de Boxster willen? Ze kosten ook nog eens een Gods vermogen

+1 !

Sportknop met de uitlaatjes erop (Johnny-knop) is een must have! Dat klinkt zo bruut!

Ik hoef geen keramische remmen hoor. Niet nodig met mijn gebruik. Volgens mij heeft geen ander merk de standaard remmen al zo goed voor elkaar dan Porsche.
Maar het maakt de Boxster S van Harald wel uniek, die optie is echt zelden aangekruist.


Ik begreep wel van de Spyder eigenaar die ik ken (zit hier wellicht ook, geen idee) - heeft ook keramische remmen op z'n Porsche - dat er aardig wat vooruitgang is geboekt. Het euvel wat je noemt deed zich vooral voor bij de eerste generatie keramische remmen (deed z'n intrede op de 996 GT3?), dat is bij latere generaties geen issue meer.
Ik heb ook met zijn Spyder gereden en ook bij een normale temperatuur remde dat meer dan prima. Al heb ik niet echt een referentiekader, was de eerste auto die ik reed met keramische remmen.

Had ze ook niet genomen maar ze zaten er op
Maar wist niet wat ik voelde, wat een remvermogen niet normaal
Staat ook wel stoer, de schijven zijn enorm groot en wanneer ik de auto schoonmaak is het een juweel om te zien, zo mooi en fraai
Zoals een ander naar zijn mooie horloge kijkt (waar ik minder om geef) kijk ik naar de schijven

Suc6

Kijk Hans, dat vind ik nou eens goed EN eerlijk uitgelegd waarom iemand wel zoiets zou willen

En waarom zou ik een auto met keramische remmen laten staan als ik geheel voor nog geen 25K kan kopen met amper 82000 km erop? Inderdaad ze piepen maar het remmen is niet normaal en is optisch heel mooi.
Cheers

ik zou een auto nooit laten staan om de keramische remmen. ik zou ze overigens ook nooit als voorwaarde stellen voor een gebruikte auto of aankruisen bij een nieuwe.

Tja, dat is dan weer naar het andere uiterste
Natuurlijk laat je een leuke auto met een leuke prijs niet staan OMDAT er keramische remmen opzitten.
Hè hè

Vriend van me kocht een nog geen 2 jaar oude DBS Volante met kromme keramische remmen....... Gelukkig heeft Aston Martin goede garantie en werden ze door de AM-dealer (niet zijnde het aankoopadres!) vervangen. Kosten AM: €14K

Dus als ze er opzitten........AKK!

987, goede keus

IMS: inderdaad, niet echt relevant meer voor 987. Enige motor problemen waar ik ooit over gelezen heb is bij heftig circuit gebruik met slicks. Dan ga je g-krachten maken waar de oliekoeling zonder drysump niet tegen kan en dus te weinig koeling met mogelijke schade tot gevolg. So don't worry!

3.2 vs 3.4: het is een sport auto. need i say more? altijd voor de dikste snelste met de meeste pks

Zwakke punten: koelingsysteem voorin. Daar gaat rotzooi in zitten is al veel over geschreven op dit forum. Eigelijk niet 987 specifiek maar wel iets waar je op wil letten (1x per jaar schoonmaken).


Onderhoudskosten: in ieder geval bij de 3.4 (weet niet voor 3.2) is het interval 2 jaar of 30.000 km. Om de beurt is het klein/groot onderhoud. Die beurten zelf zijn niet zo duur...het wordt duur als er iets kapot is. Ik zweer inmiddels bij de specialist en zeker niet bij de dealer. Maar dat ligt volgens mij ook een beetje welke dealer en welke specialist. Je woont in Brabant - ik weet niet waar maar regio Eindhoven->paul geeris in heeze.

Aankoop keuring: zelfde als wat ik net schreef. Maar dealer kan ook ligt er beetje aan waar je heen moet.

Must haves: sportuitlaat, stoelverwarming, navigatie, geregelde airco. Wat ik nu nogal mis is een cruise control, heeft me al wat boetes opgeleverd. Als je voor 'n automaat gaat dan is sport-chrono een must have. Als je voor handbak gaat is het wat mij betreft niet boeiend. Verder raad ik PASM aan; ik heb dat niet en dus rijd ik altijd op een behoorlijk sportieve setting rond. Had van mij zo nu en dan wel wat comfortabeler gemogen (lange ritten) en PASM biedt je die optie.

Heeft iemand toevallig de Nederlandse variant in PDF? Ik heb alleen de papieren versie in boekvorm

Heb met de opvolging van de eerste generatie Z4 getwijfeld tussen een nieuw type Z4 of een 987S. Gelukkig voor de 987S gekozen. Zonder twijfel de beste en de leukste van het stel!!

Zoals Porsche van een andere klasse is dan BMW, zo zijn de kosten dat ook......

Sportstoelen zouden mijn voorkeur hebben als ook een Bose geluidsinstallatie. Verder fraai, maar functioneel voor mij geen toevoeging is het sportchrono.

Op mijn 987S Cayman had ik sportchrono, nu op mijn 981 niet genomen. Wel PASM, ook handig bij het nemen van verkeersdrempels (ivm de verminderde uitslag van de vering). Geluidspakket, net boven nasis, is prima. Bose zag ik geen meerwaarde. Cruisecontrol, PCM vind ik van belang. Voor de rest kom je in de 'nice to have' sfeer: lichtpakket, parkeersensoren et cetera (wel leuk om te hebben!).

Verder, maar ik ben geen techneut, dus als iemand anders het beter weet dan graag: de 3.4 heeft directe brandstofinspuiting en dry sump smering. De 2.9 mist dat in ieder geval, maar volgens mij de 3.2 ook, ofmin ieder gevalmde DFI. Bij de nieuwe generatie (981) heeft zowel de 2.7 als 3.4 beide (voor mij een van de redenen om voor de 2.7 te gaan; de Cayman en Boxster zijn rijdersauto, voor het mooie scherpe bochtenwerk, rechtuit hard rijden kun je ook in andere autos).

Maar bij jou zie ik een GT3RS onder je naam... dat is weer een hele andere klasse dan een Boxster S! Onder een GT3RS passen dat soort remmen een stuk beter. Erg gaaf!

Caelin:
Circuit doe ik niet. Hooguit een keer op m'n eigen tempo en met de nodige marge een rondje Nürburgring, maar geen ramwerk.
Ik woon tussen Boxtel en Vught, werk in omgeving Eindhoven. Welke specialist het gaat worden moet ik nog uitzoeken, zal vast al genoeg over geschreven zijn. Eerst maar eens aanschaffen.
Brochures staan ook te koop op marktplaats zag ik, zal die daar kopen. Van elke auto die ik heb gehad heb ik de brochure nog, dus loop wellicht wat op de zaken vooruit
Rest van je antwoord: dank voor de feedback!

Roderik:
Jouw topic voor je de 987 kocht had ik ook al langs zien komen. Grappig dat je voor dezelfde keus stond.
Begrijp ik dat je de onderhoudskosten een stuk hoger vind of bedoel je aanschaf (zou met hetzelfde budget uiteraard een wat nieuwere Z4 kunnen rijden)?

Gisteren in een Boxster S 3.2 liter 280pk gereden. Dat is erg goed bevallen. Wel heel anders dan de Z4, verschillen zijn groter dan ik dacht. Deze auto had verder weinig opties. Een sportuitlaat zou ik wel kunnen waarderen (zeker als het origineel is en in te schakelen met een knopje, zodat je niet continu die herrie hebt). Dit exemplaar had volgens mij het standaard stuur en dat vond ik tegenvallen. BMW heeft mooie dikke M sturen. Bij de Boxster stond er ook een ander stuur op de optielijst, dus daar ga ik nog even op letten bij m'n zoektocht. De standaard audio viel tegen. De motor is heerlijk, klimt lekker gretig in de toeren. Erg verslavend.
Voor de vorm wil ik nog in een nieuwe Z4 rijden maar volgens mij heb ik in m'n hoofd de keus al gemaakt

Bedoelde de onderhoudskosten. Aanschaf valt mee, kosten kunnen oplopen. Door pech heeft mijn auto hetveerste jaar € 6.000,- reparatie/onderhoud gekost. Waarvan +/- €1.500,- geprogrammeerd. Rest veroorzaakt door een defecte versnellingsbak........ Na 55.000 km. Maar het plezier weegt helemaal opstegen de kosten. Wel heb ik dus ervaren dat het advies om €5.000,- achter de hand te houden na aankoop wijsheid is.........

M-stuur zoals BMW kent zul je niet vinden voor een 987. Stuur is veel dunner, maar went snel en beoordeel ik nu als prima. Mijn mening: 2 weken P rijden en je wilt geen BMW meer. Zeker de nieuwe BMW's zijn erg afstandelijk naar mijn mening.

Aha. Dat is wel zuur, maar die pech kun je hebben (been there, done that). Geldt eigenlijk voor alle auto's.

hahahahahahahahahaha, een wegauto die harder gaat dan 130? volledig nutteloze edoch zeer koele optie.

In de regel vond ik de overstap van 3 serie cabrio naar boxster juist lagere onderhoudskosten opleveren. Komt altijd wel eens wat onvoorziens tussendoor maar bij de P's duidelijk minder vaak hier dan dan de BMW destijds

Neem van mij aan, die originele knop is echt verslavend en baal ervan dat ik die niet heb. Bij de mensen die m hebben staat ie altijd aan, die Johnny-knop is echt ge-wel-dig!! Dus zeker geen herrie maar juist een heerlijk geluid zoals een P moet klinken