Mooie fiets. Lijkt wel wat op dien van mij

voor mijn nieuwe fiets weet ik niet welke kleur van zadel ik zou nemen.....
wat denken jullie: orange, wit of groen......

ook raar die fietsen van die meiden zitten niet eens een gezondsheidszadels op


klik op gezondheidszadel

geweldig !!!!!

maar zo'n blauwe zadel zou ik nu toch niet nemen zen.....

Mag ik de ''zadels'' eerst uitproberen alvorens ik besluit welke kleur

voor Denise Schindler, medaille winnaar op de Paralympics.......

Dermate fraai, dat het mij niet eens opviel! Ik dacht trouwens dat dit topic over fietsen ging maar aangezien ik weinig fiets, keek ik er nooit........

Nu heb ik wel eens naar de porsche mountainbikes gekeken maar die zijn mij wat te prijzig.

Ik wil misschien een dag in de week een bospad onveilig maken met de fiets, dus als beginner ben ik op zoek naar wat advies.
Ik laat mij nog wat te veel leiden door de looks merk ik.

dan het volgende probleempje de 964 is mijn dagelijks auto dus de fiets zal met de 964 vervoerd moeten worden
nu ben ik niet zo van fiets dragers, trekhaken en dakdragers.

dan kom ik uit op een vouw mountainbike
ik weet het het is echt heel erg.
maar wat vinden we van dit dan



en dan de belangrijkste vraag stel ik kan aan het frame komen:
voorvork,frame en achterbrug met vering compleet.

wat zou dan de kosten zijn om het compleet te maken, dat hangt af van wat je moneetrd maar wat is passend (kwalitatief) bij het frame
en ik als beginner

hoop dat iemand zich kan vinden in deze speur tocht

Oei... Dat is een gewetensvraag...

Wat voor kwaliteit vind jij goed genoeg? Wat voor wielen wil je erin? Hoeveel versnellingen (en welke vertanding wil je op je cassette)? Welk krankstel? Wat voor vering? Moet de achtervering een lock-out hebben? En je voorvering? Op wat voor banden wil je rijden (tubeless of met binnenband)? Vind je (laag) gewicht van je fiets belangrijk? etcetera, enzovoorts, enzoverder...

Houd er wel rekening mee dat het zelf opbouwen van een frame misschien wel het drievoudige kan kosten als dat je een complete fiets koopt die afgemonteerd is met alle componenten die jij wilt.

Ik ken mensen die helemaal gek zijn van een bepaald frame en dat dan kopen en er vervolgens een complete fiets bijkomen, alles van die fiets overbouwen op dat frame en het frame van de gestripte complete fiets dan verpatsen via marktplaats...

Dat BMW-frame is trouwens best zwaar. Volgens mij zijn er betere alternatieven, zoals de Dahon Fuego of Flo (als je een kwalitatief hoogwaardige vouw-MTB wilt). Gezien waar je de fiets voor wilt gaan gebruiken, vraag ik me ook af of je wel een fully nodig hebt. Dit is een vouw-atb die goed uit de testen komt van Bike Magazin (http://www.bike-magazin.de):


En dan heb je natuurlijk nog de Slingshot, maar die is wel behoorlijk aan de prijs...

De vraag is overigens of als je het voor- en achterwiel uit de ATB/MTB haalt dat niet gewoon achter in je auto past.

Die wielen haal je er heel gemakkelijk en snel uit (zeker met de schijfremmen van tegenwoordig). Laat dan een stevige tas/hoes maken waar de de fiets zonder wielen in kunt doen en die schuif je dan achter je stoelen. Wielen er los bij en klaar is klara...

ok leuk een reactie waar ik toch al weer wat verder mee kan.


op je eerste vragen kan ik niet echt antwoord geven door gebrek aan ervaring,
graag het gewicht wat beperkt houden als ik sommige fietsen zie van 16 kg dan denk ik dat is veel te zwaar.
Kan ik roepen 12 kg max?

veder velgen banden aantal versnellingen of wat voorvertanding heb ik geen idee van.
achter vering lock out zo wel prettig zijn voor een klim maar als dat rs prijzen zijn dan maar niet.

opbouw van een frame is dus eigenlijk duurder dan compleet kopen, had ik niet aan gedacht maar achter af wel begrijpelijk.

ik ben nu aan het kijken naar de dahon fietsen en prijzen
ziet er goed uit prijzen nog niet echt gevonden.

een gewone fiets zonder velgen dat zal idd wel pasen weer een optie erbij, thanks zeker voor de laatse eye opener

alle suggesties blijven welkom

ik denk zelf aan max budget 1500,- voor mij als beginner

Ik heb m'n vorige post even wat ge-edit.

Wellicht nog een optie!

Rij anders gewoon eens bij een goede fietszaak langs waar ze een uitgebreid assortiment mtb/atb hebben en laat je eens goed voorlichten.

Wellicht kun je even proberen om een frame (los) achter je stoelen te krijgen met de wielen los erbij. Het in de fiets doen van de wielen is misschien wel minder werk dan het in elkaar zetten van een vouwfiets...

Overigens moet je je ook afvragen (zie mijn vorige post) of je wel een fully nodig hebt: ik denk dat een hardtail voor jou(w gebruik) alleszins voldoet.

ik denk ook dat en fully wat overdreven is voor mij.

dan natuurljk weer de volgende vraag ik ben zelf niet heel groot maar voor de velgen
26 of 29?
26 lijkt mij voldoende ook omdat 29 extra gewicht is, ik heb de voor en nadelen van 26 vs 29 gelezen maar
durf nog geen beslissing te maken.


idd voorlaten lichten bij een winkel is misschien beter maar ik wil mij eerst wat orienteren voor dat ik iemand zijn zinkel binne stap
dan veel tijd vraag en bedankt tot laterrrr

Rob,
Voor het serieuze ATB werk nooit een vouwfiets nemen. Misschien leuk voor recreatief gebruik, meer niet.

Kijk eens bij Trek, Cube, Rose of Red-Bull. Merken met een heel goede prijs/kwaliteits verhouding. Vanaf 1200 euro heb je een goede ATB, met shimano deore of XT onderdelen.
Heb zelf een Rose cross racefiets, degelijk spul, mooi afgewerkt, super tevreden over.

Een 29" frame is groter, weet niet of dat in een 911 past. 26" zou ik ook niet weten, zal eens passen voor je volgende week, dan komt mijn 993 aan

Indertijd ging mijn hardtail frame (een 18 inch exemplaar) met heel wat passen en meten op de achterbank van de 997S. Wiel in de koffer vooraan, wiel op de achterbank. Not easy!

Denk dat een 964 toch een stuk kleiner van binnen is. Overigens een leuk GT frame zaskar waarschijnlijk?

Mijn held uit de jaren negentig; Hans Rey

Nooit geprobeerd de bike in de 964 te proppen, maar idd die is een stukje kleiner.
Dat is inderdaad een Zasker LE. Frame heb ik nog, hangt hier in het 'clubhuis', te veel herinneringen en ook te veel coolness om weg te doen.

Rob,

Als je niet al te groot bent, dan kun je beter voor een 26" gaan. Ik rij zelf op een fully, maar als je niet in zwaar terrein gaat fietsen is dit niet direct noodzakelijk. Je kunt beter het geld van de meerprijs van een fully steken in betere onderdelen op een hardtail. Tegenwoordig hebben de fietsen voor een dubbel en achter een 10 (cassette). Ik rij met een tripple voor en een 9 cassette achter. Alles heeft zijn voor en nadelen. Je moet wat meer met de voorderailleur schakelen dan als je met een dubbel rijdt. De overgangen zijn aan de andere kant weer kleiner bij een tripple. Als je veel zware klimmen maakt zou ik een cassette met 34 als grootste tandwiel nemen, anders is een 32 ook goed genoeg.

Vergeet ook de banden niet. De soort banden en de druk in de banden hebben veel invloed op het comfort.

Gr. Paul

Leuk zo dit is echt info waar ik allemaal wat aan heb

Ben van het vouw frame afgestapt, zal wel wielen demonteren en in een hoes en frame in een hoes en dan in de auto.

Ben druk zoekende, zijn er nog merken waar ik mij het beste op kan richten.

Goed webshops of winkels ter aanbeveling?

Thanks voor de info, kom erg veel mooi spul tegen

Als je weet wat je wil kun je eens bij Math Salden kijken. Zelf heb ik mijn fiets een paar jaar terug bij 12gobiking gekocht. Die zitten tegenwoordig in een nieuw pand en hebben mooie aanbiedingen.

Tja... welk merk... ook weer zo'n gewetensvraag...

Bij mij staan 2 cannondales in de garage, dus mij hoef je die vraag niet te stellen.

Er zijn voldoende goede merken , no offence maar als beginner gaat het merk voor je niet uitmaken.
ATanis noemt al de nodige gangbare merken benoemd.
Prijs / Kwaliteit doen Cube en Rose al jaren top.
Eind deze maand heeft Rose een grote uitverkoop.

Ik heb daar een paar jaar geleden een fully gekocht, dit met het oog op mijn rug en een erg goede deal
Zou ik nu weer voor de keuze gaan, zou ik voor een hardtail gaan.
Hardtail voelt sportiever aan en is directer zeg maar GT3 ipv een Turbo
De afdalingen in NL zijn allemaal makkelijk te doen met een hardtail.

Als beginner ook niet te druk maken over wat er allemaal aan tandwielen op zit.
Dat zit bij alle merken wel goed. Banden idem dito.
Ga met een standaard fiets eerst maar eens rijden en dan komt er na een tijd van zelf wel naar voren wat je wilt aanpassen.


26 of 29
Kan ik je niet adviseren omdat ik nooit een 29er heb gereden.
Er bestaat daarin ook geen goed of fout, dus kijk naar de andere eigenschappen waarover je een beslissing neemt
en zie dan maar welke velgenmaat er onder zit. 26er zal makkelijker in een 964 passen.

Qua techniek voor jouw gebruik is een afmontage wat betreft schakelmechnisma Shimano LX of beter voldoende.
Ik zou zelf gaan voor minimaal LX en als het even kan een XT achter derailleur.
LX geeft je gewoon ook bij intensiever gebruik geen gezeur, XT is nog effe wat lekkerder XTR is overbodig.
Misschien kan iemand anders hier het vergelijkbare Sram niveau bijzetten, die ken ik namelijk niet.

Kijk ook even naar de bediening van het schakelen, daar zijn ook verschillende visies over.

Vervolgens is de geometrie van belang, wil je een op tour georienteerde bike hebben of een race,
lees wil je met een panamera, 911 of een gt3 rs over het circuit
Allen snel op het circuit maar vergen wel een andere toewijding en stap je anders uit.

Top verwoord! Kan ik me volledig bij aansluiten.

Ik zou me inderdaad eerst eens gaan oriënteren welke fiets het best bij 'je plannen' past.
Als 'beginner' zijn er heel veel fietsen die aan je wensen zullen/kunnen voldoen. Je zult op zoek moeten -denk ik- naar de fiets waar je het 'lekkerst op zit' en of je vooral 'hard' wilt gaan, of eentje waarmee je 'lekker onverhard kunt touren', of eentje die 'the best of both worlds' heeft (wat -zo weet ik inmiddels- uiteindelijk vaak een 'vlees noch vis'-versie is: je komt dan net te kort wat beide rides betreft).

Als beginner zou ik dus niet voor een 'racer' gaan en ook niet voor een 'intermediate', maar voor een goede 'tour' atb (de eventuele 'tekortkomingen' van een dergelijke fiets zul je als beginner niet (kunnen) constateren).

En een fiets van zo'n € 1.500,00 is over het algemeen wel goed afgemonteerd (meestal LX of zelf XT of een vergelijkbaar SRAM), dus dat is meestal geen dealbreaker..

Laat je bij een goede fietsenzaak -gespecialiseerd in atb/mtb- gewoon eens goed voorlichten!
Ik heb hele goede ervaringen met Rijwielpaleis Bilthoven (die zaak is vééél professioneler dan de naam doet vermoeden: veel verstand van zaken, de medewerkers zijn zelf fervent atb-ers, ze zijn erg vriendelijk en geven goed advies), maar er zijn natuurlijk nog veel meer van dit soort zaken in het land.

De vraag of je voor een 26er of 29er moet gaan is eenvoudig te beantwoorden: een 26er!

Waarom?

Simpel...

Een 29er is qua bouw (niet alleen de wielen) groter dan een 26er en een 29er gaat dus sowieso niet achter in je Porsche passen...

voor 1500 mag je volledig XT verwachten
met vorig jaar modellen kun je nu leuke deals maken

1e kerstdag is mn Focus Black forest 26"uit de garage gejat, derde kerstdag meteen een nieuwe FBF gehaald, nu 29".
Wereld van verschil, zou altijd voor 29" gaan, ben wel 1.93m.
Trouwens itt tot hierboven genoemd is het frame van een 29-er kleiner dan een 26-er.