juist Semjon ! die bedoelde ik ook: tyre savers, wheel cradles of race ramps
alleen zijn die je op autoshows ziet iets discreter qua hoogte en voorzien van een opschrift van een bandenmerk.
blijft de vraag of ze effect hebben en je ze in een afmeting moet ifv je wielomtrek

Lijkt me inderdaad dat je er geen band met een grotere radius in/op moet gaan zetten ...

yep, maar zijn ze universeel en zet je de kampeerhut met 185/60/14 banden in dezelfde cradle als de 993 op 265/35/18 ?
want op het WWW staat er nergens een min/max bandenmaat bij de toepassing.

Die laatste heeft een diameter die bijna 12% groter is ...

Zou in dat geval wel de caravan wielen in 993 schaaltjes durven zetten - maar niet andersom.

Ook hier een P als voorbeeld auto (denk een 3.2, leuk ander topic trouwens). kennelijk stallen wij onze auto's meer dan gebruikelijk.
on topic: van mij staat sinds januari op bouwmarkt rubbertegels + bandenspanning +1bar boven normaal. ga in maart weer rijden, deel mijn ervaringen dan met jullie

Na een paar weken stilstand (komt bij mij niet zo vaak voor) zijn de banden
al behoorlijk "plat". Dus trillen in het stuur op de snelweg, luidruchtig enz.
Een half uurtje rijden en het probleem lost zichzelf op.
Eigenlijk geen probleem vind ik.

Heb nog contact gehad met de leverancier van de Tyre Savers. De radius is 25 cm. Dat komt overeen met ongeveer 19". Geen idee hoe hoog de wang van mijn band is (zal iets van 7 cm zijn?), maar een 18" velg met band gaat dan niet passen. Krijg je 2 deuken in de band.

toch maar de rubberen stoeptegels....

25 cm radius komt overeen met een 14" caravan wiel + band ....

Tip:
De wanghoogte van je band kan je als volgt berekenen: bijv. bandmaat 205/40 --> dan is de wang 40% van de breedtemaat= 82mm
Even "terugrekenen" en je weet of het past.

Succes

Zit het probleem niet in de breedte? De meeste Porsche banden "hangen" dan aan weerskanten iets over de uiteinden. (is nl 20 cm breed)
Lijkt mij schadelijker om lang iets scherps te moeten verduren dan een platte harde ondergrond.
Rubberen stoeptegels lijken mij in deze een veel (Porsche)band vriendelijker alternatief.

Ik dacht al dat dat de berekening zou zijn.. Heb alleen geen idee wat de bandenmaat van mijn auto is. Dacht 285/45. Zo kwam ik op een wanghoogte van 114 mm uit. Vandaar de twijfel. Zal die 45 wel 30 zijn.... dan kom ik op 85,5 mm uit.

Maar zoals Olaf zegt, niets voor de 911. Voor mij de rubberen tegels

ik kom voor wielen type 944S2, 968, 928s4, 964, 993, 986, 996 uit op een wieldiameter van bijna 64 cm,
dus wss beter zelf aan de slag om een radius van 32 cm te bekomen en min. 285 mm breed.

En er een deken of kussen onder leggen? Zou dat niet gaan? Stevig opgeplooid dan wel, zodat er toch enige weerstand is tsn wiel en grond.
Beetje hetzelfde principe als die rubberen tegels, maar dan nog zachter.

Maar ik begrijp het nog niet. Platte kanten aan de banden krijg je door het langdurig stilstaan op een plek. Daardoor ontstaat een constante druk op een plek van de band, waardoor de verstevigingen in de wangen langdurig vervormd worden. De auto staat op die zogenaamde bandenhulpjes toch uiteindelijk ook op de grond. De druk op de band aan de onderzijde blijft dan toch gelijk? Of wordt door de ronding van die hulpjes de druk verdeeld. Volgens mij is de enige goeie remedie om regelmatig de auto te verplaatsen, de banden op hogere druk te brengen, of de auto met zijn wielen van de vloer op te bokken. Die zwarte matjes zoals afgebeeld op het Mercedesforum zijn volgens mij alleen maar om de vloer te beschermen tegen afdrukken van het profiel.

Druk wordt verdeeld over een grotere loopoppervlak. Meer delen van de wang worden daardoor ondersteund. Daarom dat zelfs die rubberen tegels al helpen, al lijkt mij dat ze redelijk zacht moeten zijn dan?
Meer delen van de wang worden daardoor onderstund.
Maar ik denk dat je met die dingen ook na heel lange periode ook een soort afplatting krijgt, al zal het minder zijn dan gewoon op de grond te laten.
Het beste zou dan gewoon een 'tire saver' zijn die de exacte ronding van je band volgt. En breed genoeg is

Ik heb die Vocor Tyre savers- je kunt er twee aan elkaar klikken, dan past er wel een dik achterwiel op. Dus dan heb je 3 sets nodig voor een auto.

Ze zijn wel heel licht, dus hebben de neiging op op te schuiven als je de auto er op rijdt. Je kunt ze vastzetten aan de grond, door gaten in die stops, dan werkt ook dat. Maar dat moet je wel willen.
Gr,
Tristan

@Olaf: " of laat je 'm draaien totdat de thermostaat in de rechterwielkast achter open gaat en de fan voor in het rechterscherm gaat draaien
" --> Dat is wat ik probeer. Meer om ervoor te zorgen dat overal ook weer olie is langsgekomen, waar nodig.

Overigens, met vlakke banden op de snelweg rijden is niet gezellig voor je wiellagers. Beter even rustig aan de vlakheid eraf rijden. Handigste is gewoon elke week/twee weken even 10-20 cm verplaatsen.

Offtopic: wat een lekker weer alweer, ga de P op korte termijn maar weer 'uit het vet halen' en weer genieten.

De tyre savers van vocor kun je koppelen, dus 2x20cm = 40cm breed.
In de USA kun je wel bredere kopen (14" = 35,6cm), deze "flatstoppers";

http://www.ebay.com/itm/Prevent-Tire-Fl ... b0&vxp=mtr





http://www.ebay.com/itm/Race-Ramps-Car- ... c8&vxp=mtr

US $259.00 exlusief verzendkosten en accijnzen Ik neem wel rubberen stoeptegels

Zelf maken uit hout? Veel goedkoper

Je kunt ook de 4 grindtegels onder de wielen weghalen en de P gewoon in het zand zetten

Ik ben ook op zoek....had deze gevonden: http://www.ebay.com/itm/Race-Ramps-RR-F ... ls&vxp=mtr

Iemand al eens gedacht aan gewoon rijden met die "hokken" ?!

Ja hoor, maar als we een duistere winter krijgen met veel winterse neerslag en pekel is het nog maar de vraag of je je dure auto daar aan wilt blootstellen....

En?