Wat heb je nou aan een GT3

Volgens de dealer is dit de enige in europa die zo is geleverd vanaf fabriek.
Achtergordels zijn ook indisch rood uitgevoerd

Op papier staat wel gewoon 2 zits vermeld.

Ja klopt, vind de GT3 ook een waanzinige mooie auto

dat was nou bij mij ook Eric

Maar het is een mooie GT3. Veel plezier ermee en hou m heel.

Is hier al eerder ter sprake geweest. Harley had volgens mij ook een GT3 met achterzitjes. Wel effe goed met je verzekering checken wat ze doen als er wat gebeurt en je twee mensen achterin hebt zitten in je auto die officieel een tweezitter is

Goede tip Horn, zal eens horen.

wauw wat gaaf zeg zo een gt3! Die m3's zijn zeker ook niet mis maar Porsche natuurlijk wel even paar stapjes heftiger!

Mooie bak zeg, staat hoog op mijn verlanglijst. Maar is die nu sneller dan de M.3?

Lekker hoor... we zien een liefhebber!

Eindelijk een echte auto Proficiat.

En welkom bij de (P) club.
Seeya!

Dus eindelijk een echte auto.... succes ermee..!!

Gefeliciteerd!, erg mooie wagen(s).

De M3 en GT3 zijn beide rijdersauto's, jij schrijft

Vertel eens?
Een goede M3 is qua rijbeleving en plezier ook een topauto, een GT3 is echter het summum.
Maar een totaal andere beleving?, ben benieuwd naar je ervaringen.

Jean-Pierre

Fraaie auto, hoor, zeker de kleurcombinatie met de velgen. Veel plezier ermee (wat echt wel gaat lukken )!

Gefeliciteerd met je keuze voor de GT3! Ga je geen spijt van krijgen. Zou zelf de 997MKII ook met de nodige opties zoeken (achterstoeltjes hoeft niet, maar de noselift wel), gewoon voor die mooie ritten (bij voorkeur langs de Middellandse zee). Ik heb zelf een 996MKI gehad met volle kuipen en en een halve kooi e.d. maar de inzetbaarheid van die auto was wel beperkt en ik vermaakte me dan ook voornamelijk tijdens een circuitdag of met hoge snelheden op de autobahn, al dan niet in Duitsland

Echter ook veel kilometers mogen rijden met een 997GT3RS 3.8 en kwam al praktiserend tot de analyse dat een gewone GT3 3.8 met comfortzetels en nog een aantal (comfort)opties de ideale Porsche voor mij zou zijn naast de daily en mijn hardcore 964tje. Gezonde jaloezie vanuit mijn zijde dus

Zit zelf ook wel eens (vaak) aan een GT3(RS) te denken, maar dan niet voor op de openbare weg. Rijd met mn 535 en 993 al overal (veel) te hard (nooit binnen de bebouwde kom), met een GT3 is de verleiding/frustratie alleen nog maar groter, lijkt me.

Het is mij echt een volstrekt raadsel hoe je met zo'n auto je rijbewijs langer dan een maand kan houden.

Makkelijk, de meesten rijden er nooit mee.

Dat is met de auto van de zaak(ben werknemer) soms al moeilijk (1.zoveel 3 cilinder turbodiesel met -100 pk)

Heb ook bewust eerst eens een rondje rustig met de gt3 proef gereden.
Eerst bij Heteren in een gt3 met comfort stoelen en later in Leusden met de RS.
Was gelijk weg van de RS, auto was echt naar mijn zin.
Niet te geloven na zoveel jaren Porsche rijden je nog zo'n kick kan geven hem uit de garage te halen

Wat een ultieme bak! Veel plezier ermee.

Heb in 2 weken nadat ik de auto heb opgehaald bij PCG vandaan 3800 km gereden
Heb nogs steeds mn rijbewijs

Alleen ben ik wel aan het kijken voor een Stinger VIP.
Mn oude DSI voldoed niet meer met de komst van de Multiradar c

Merk het direct in het stuurgedrag, wat rijdt dit ding enorm goed zeg! De grip van de auto lijkt oneindig!
Het zal hem ook zitten in het enorme gewichts verschil van bijna 500kg, mn laaste auto de M3 cabrio woog bijna 1900kg

Oke, de M3 coupe was wel lichter tov de M3 cabrio maar beide auto's voelen totaal verschillend aan in vergelijking met de GT3
Al moet het wel wennen om hard te rijden op bochtige wegen etc.
Bij voluit accelereren wordt de neus een beetje gelift en dat merk je echt wel in het stuurgedrag, hij gaat een beetje zoeken.
Laat je dan het gas een beetje los dan voel je de auto direct weer "bijten".

Vind de stuurreactie's ook verdomd snel, je hoeft maar een tikje aan het stuur te komen en hij reageerd direct.
In de M3 was dit veel minder, bij deze auto kon je door een druk op de knop het sturen veel zwaarder instellen.
Vind de GT3 wel heel licht sturen op hogere snelheid en dat moet gewoon wennen.

Ook merkte ik heel snel dat de kont van de auto door wil zetten als je het gas een beetje licht in een bocht, komt natuurlijk door de plaatsing van de motor.
Dit is heel makkelijk te corisseren door wat gas bij te geven. Als je de auto eenmaal door hebt dan ligt dit lat volgens mij erg hoog.
Reed met de M3's regelmatig tegen de grens aan, zodat de elektrische vangnetten (DSC, ESP) op de auto ingrepen.
Heb dit nog niet meegemaakt met de GT3, daar is mijn hart nog niet groot genoeg voor
Al ben ik wel voor mijn gevoel enorm hard door een paar bochten gegaan

Is echt een enorm sensatie hoe dit apparaat rijdt
Het geluid is gewoon weg bizar, Bij 4000 toeren klinkt het alsof de motor bijna gaat exploderen, maar dan heb je nog eens 4500 rpm te gaan voordat het oranje driehoekje gaat branden om je te vertellen dat je moet opschakelen.

Het kopel van de motor bij laag toerental is ook super. Je kan dan ook heel rustig met de auto touren, waarbij je een hele zware brom hoort als je de motor laag in toeren houdt.

Ben echt superblij met deze machine

Mooi man, dat ie zo goed gevalt. Ik zou hem ook gewoon gebruiken waar ie voor is, lekker kilometers maken. Hoeft niet eens op het circuit.

Ga je zondag ook naar Geertruidenberg?

mooi beschreven

Nee helaas niet, zit voor mn werk tot begin Mei in het buitenland.

Thx voor je mooie verslag!
Weer een bevestiging dat de GT3 een zeer goede rijdersauto is, zo niet de beste