Mijn 964 zit 3000km voor de zijn grote beurt.

Sinds kort valt het me op dat aan de bestuurders kant de kleppen licht hoor tikken.

Vraag me af of het verstandig is de grote beurt naar voren te halen.

Wat vinden jullie?

Alvast een heel fijn weekend.

Ik zou geen risico nemen en het tikken even na laten kijken.

Bij mij is 3000 Km een 1/2 jaar rijden

Wat Willem zegt, ik zou er ook ff naar laten kijken, al is het alleen al voor je gemoedsrust.

Een half jaar lang bijvoorbeeld om de dag twee uur rijden dan heb je de gemiddelde snelheid niet boven de 20km/h

Kom op: gasgeven Willem!



Nu een opvallend tikgeluid? Wel naar laten kijken.

Ik verwacht dat kleppenstellen de oplossing is.
P loopt als een zonnetje en trekt als een paard op.

Volgende week ff langs Paul Geeris.

Wees maar niet bang, het bewijs viel hier weer van de week op de mat

Hey kappi,

Ik heb al heel veel Posts van je voorbij zien komen, met grotere en kleinere issues.

Was je daar op bedacht bij aankoop, of komt het allemaal als verrassing?

Akk gedaan?

Ja bij Schmidt.
Alles prima.
Inmiddels bij de specialist geweest.

Lekker doorrijden tot de grote beurt. Kleppen stellen moet het oplossen.

Ik kan weer slapen.

Oudere luchtgekoelde 911 horen lichtjes te tikken..... Charme toch tov die hydraulische uitvoeringen...

Pas als je een keer de autobahn opgaat en flink gas geeft dan zal het een stuk minder moeten zijn.

En nee, niet te verwarren met geklop/ harde tik als een lager eruit ligt....

.

Mod.: Onnodige quote van direct bovenstaand bericht verwijderd. Help het forum overzichtelijk te houden!

Flink gas autobahn snap ik ff niet. Bij hydr kleppen snap ik um wel. Bij de 964 zit ed speling op en die gaat niet weg met ff flink gassen volgens mij.

Zo'n akk is ook maar een moment opname. Kijken ze niet in de motor en bij mij stonden er 3 zaken op die niet klopte.

Koppelingsgever zou slecht zijn, bleek een gebroken geleider busje te zijn achter het koppelingspedaal. Matige schijven achter waren 23mm, 'kloenk' in het stuurhuis is na 3 pogingen niet gevonden, P stuurt rete strak.

Zegt niets over de betreffende specialist, meer iets over de waarde die aan een akk wordt toegekend.

Ik heb een map met ruim 10.000euro aan facturen (2007-heden), dat zegt iets meer.

Als je echt een check wil doen moet je een lektest laten doen.

en het hangt er ook erg van af of je wel of niet een pietlut (positief bedoeld) bent. Wil je alles perfect hebben (zie topic beugel isolatiemat in motorruimte) of zal het je roesten dat die mat een stukkie los hangt. Baal je van een knopje van de airco dat beschadigd is of denk je 'ik weet wat dat knopje doet, icoontje is niet belangrijk'?

Gewoon lekker aan je auto knutselen en hopen dat er niks gebeurt dat je spaarpot leegtrekt.

Yep, eens.

Met flink wat hitte zet je klepsteel 0.1mm wel uit...

hetgeen er om heen zit nog meer

wanneer ga je weer aan de lufti peter?

.

Mod.: Onnodige quote van direct bovenstaand bericht verwijderd. Help het forum overzichtelijk te houden!

Je wil niet weten hoeveel lol ik heb met mijn Boxster. Ik zou er wel een luchtbakker bij willen hebben, heb ik echter geen ruimte voor. Ik zie het niet meer zitten om de lange uitstapjes naar Duitsland ed. met een oude 911 te doen. Nu is het redelijk comfi rijden en wanneer alle knopjes aan zijn (PASM, Sport, Uitlaat, etc..) een echte sportbak.

En een dekentje over de benen. Fijn.

Volgens mij zet hij wel meer uit, was dat niet in je mooie vakantie in de tent

Het is natuurlijk 1 van de tekortk……,sorry charmes van een luchtbakker maar de verwarming in een moderne Porsche werkt gewoon dus de deken kan in de luchtbakker blijven liggen

nou peter, heel fijn dat je zo happy bent met zo'n schattige bokster

Ach, ik hoef me niet meer te bewijzen